龍年的第一個月還沒過完，中國汽車圈就驚爆兩顆大雷，為業界蒙上一層厚重的陰影。

唯一值得慶幸的是，在第二顆大雷中，華為不僅倖免於難，而且還成為唯一大贏家。到底是怎麼回事呢？

1. 龍年驚爆第二顆大雷

2024年一開年，中國車市似乎遭遇不小的波折。

先是，生死存亡的巨大壓力之下，多家新能源車企集體降價，價格戰的廝殺愈發慘烈，行業內捲持續加劇；

接著，龍年第二週恆大汽車爆雷，其總裁、執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，被依法刑事拘留。這就讓自許家印被抓之後，本就風雨飄搖的恆大汽車，更加岌岌可危。

然後，龍年第三週，珠三角老牌汽車經銷商－廣東永奧網傳爆雷。

據悉，永奧擁有近30年歷史，旗下代理賓士、沃爾沃、現代、本田、埃安、問界等多個汽車品牌，旗下門市數量超80家。

網路上充滿了「永奧跑路」的各種消息，傳言稱其80多家門市突發狀況，有破產清算的風險。

一時之間，風聲鶴唳，永奧陷入輿論的風口浪尖。

對此，永奧發佈公告，承認“公司的經營正在遭遇危機”，但否認了80多家門市倒閉、實控人及配偶已捲款潛逃等傳聞，稱這些純屬謠言。

2. 員工車主銀行均遭殃

在永奧的危機之中，許多人損失慘重，首當其衝的自然是員工。

有報道稱，從2022年開始，永奧就因拖欠工資，涉及多起勞資糾紛。近來有很多網友發文，自稱永奧員工，被拖欠了3-8個月不等的薪水。

其次，還有銀行。這些年永奧透過股權質押、車輛合格證抵押等方式，在銀行獲得了大量貸款。

爆雷之後，銀行迅速派人到永奧門市清查車輛合格證，甚至連夜將現車拖走進行財產保全，以最大限度控制風險、減少損失。

此外，那些在永奧購車的準車主們更是欲哭無淚。無論是貸款還是全款買車，按照現在永奧的情況，可能這些準車主們的車輛都變成「爛尾車」了，無法順利提車。

因為車輛都被銀行拖走了，而且永奧位於東莞的多家門市都已經關門暫停營業。

即使有的準車主有幸可以拿到車，也可能因為缺少車輛合格證，而面臨無法上牌、無保險理賠等多種風險。

恆大讓我們知道了有“爛尾樓”，永奧讓我們知道了居然還有“爛尾車”。

3. 華為成了唯一大贏家

永奧爆雷，不僅讓汽車經銷商產業蒙上陰影，為今年的汽車產業敲響警鐘，也讓許多人的春節佈滿了陰霾。

不過，在永奧事件中，也有人倖免於難。永奧代理的其他汽車品牌準車主們都無法提車，唯有問界準車主們幸運地逃過一劫，做到了全身而退。

而這一切，都是在華為的努力下才得以實現的。

永奧爆雷之後，華為在得到消息的第一時間，就跟賽力斯聯合成立了專項工作小組，及時跟永奧、銀行等多方進行溝通和協調。

一方面，華為和賽力斯組織人力物力，將永奧門市的問界新車拖走保管；另一方面，還墊資上千萬元，從銀行贖回抵押的車輛合格證。

而且，華為和賽力斯還在安排這些準車主們，到其他門市完成取車流程，順利拿到新車。

三管齊下之後，在永奧購買新車的問界準車主們吃下一顆“定心丸”，為自己倖免於難而開心不已。

華為這波操作，可謂教科書等級的危機公關，最大程度地維護了消費者的合法權益和正當利益。

相較於其他幾乎毫無反應，或是來不及反應的汽車品牌，華為問界這次無論是情報能力、辦事效率，還是行動過程、最終結果，都表現得可圈可點，樹立起良好的品牌形象。

前幾天，有車企還在批評華為的智選車模式，可能因為合作夥伴角色混亂，導致用戶權益受損。

問界，正是華為和賽力斯智選車模式的產物。華為如今在永奧危機的這番動作，用事實證明了自己。永奧爆雷事件，華為問界成了唯一的大贏家。（象視汽車）