【電動車變局】智己汽車，開始“橫行”

剛獲得超80億元B輪股權融資的智己汽車，又隨手甩出一張王牌。

3月18日，智己汽車宣布，業界首創技術「智慧數位底盤」將率先應用於智己L6。

這款智慧數位底盤被智己稱為智慧模擬“小腦”，有了它，用智己汽車聯席CEO劉濤的話來說就是，“車突然活了，像人一樣四肢協調，身形矯健”。

在智己公佈的一段22秒長的蟹行模式影片裡，一輛智己L6四輪同時轉向同一個方向，實現了車身的斜向平移，得以從兩輛大車之間的夾縫中靈活駛出。

智慧數位底盤是上汽集團智控技術的集大成者。它將徹底打破底盤技術迭代受制於供應商的局面，幫助車企真正實現從底層全端自研，獲得更大的自由度。

作為智己汽車的第二款轎車，智己L6將在今年5月上市，屆時它將成為第一款由智慧模擬小腦協調控制整車運動姿態的智慧電動車。

很快，智己L6就將邁著悍馬EV同款螃蟹步，在純電轎車市場橫著走道了。

智控技術的集大成者

汽車底盤由傳動系統、轉向系統、行駛系統、煞車系統四大系統組成，包括油門、轉向、煞車、懸吊、換檔等部分。伴隨著汽車智慧化、電動化帶來的產業變革，汽車底盤系統也朝向多方向、智慧化進化。

現在常說的線控底盤，就是透過感測器擷取駕駛員的煞車或轉向等意圖，由控制單元綜合決策後，將控制指令以電信號的形式輸入給執行機構，最終由執行機構完成汽車的轉向、煞車、驅動等各項功能。在這個過程中，線控結構取代了方向盤、煞車踏板與底盤之間的機械連接。

智己L6搭載的第一代智慧數位底盤技術，就是靠線控結構來進行智慧執行。不過，智己的智慧數位底盤不是一般的線控底盤，而是由一個中央協調運動控制器，將後輪轉向、智慧電控避震器、空氣懸吊、電驅等底盤硬體進行統籌聯控。這是革命性的提升。

車輛的加速、煞車、轉向、避震不再各行其是，而且實現了整車X、Y、Z三向六自由度（前後、左右、上下）的車身姿態協調控制，從而讓用戶獲得更敏捷更安全更舒適的駕駛體驗。

透過智慧判斷駕駛意圖與行駛狀態，智慧數位底盤可以讓車輛靈活應對各種路況。

例如，在高速變換車道時可以避免橫擺。例如，在鋪裝路面高速過彎或經過山路U型彎道時，智慧數位底盤可以透過智慧聯控四輪雙腔空氣懸吊和CCD電子阻尼，實現車輛平穩姿態控制，從而最大程度化解轉彎側傾，保持車輛平穩。

在對開路面，例如一面有冰一面無冰的高速路面，車輛仍可自如穩定地駕駛，在冰雪天氣下確保駕駛安全。

車輛還可以根據路況提前調整到最合適的狀態，例如車輛攝影機提前偵測到前方50公尺有減速帶，底盤就可以做出對應的智慧調整，從而更舒適地通過減速帶。

自然，智慧數位底盤也能為車輛帶來舒適制動，讓使用者獲得舒適煞車停體驗。

在智慧數位底盤的賦能下，智己汽車也將為用戶打造更高階的智慧駕駛體驗，幫助用戶更靈活輕鬆地應對道路貼邊、窄路調頭、智慧泊車等複雜出行場景。例如，遇上路邊側方位時，車輛可實現蟹行入位、0半徑出庫，省時又省心。

在智控領域，這並不是智己汽車的第一次出手。

今年2月，全新智己L7上市，就配備了“同級唯一全時四輪智控底盤”，在智能四輪轉向系統、毫秒級全路況電控智能阻尼懸架、EVD矢量四輪驅動技術、eTAC邊緣扭力控制技術等配置的基礎上，升級了黃金轉向比轉向系統，轉向便利性提升12%。

另外，從今年春季開始，智己汽車旗下產品將陸續上線ICS雲台煞車功能​​，透過將智己自研演算法與高性能煞車硬體整合，依據實際工況自動介入，可實現不點頭、不暈車、不恐慌的製動效果。在煞車煞車停時，可降低92.3%前衝推背感。

這次全新推出的智慧數位底盤技術，則是智己汽車智控技術的集大成者。而且，屆時智己L6將全系搭載這項技術。

立足技術高地

智慧數位底盤究竟有多王炸呢？

劉濤表示，它的誕生，將改寫歷史，具備劃時代的意義。

在他看來，「由於歷史的原因，原來負責煞車、轉向、車身控制等（功能）的大牌供應商們，出於技術壁壘和商業利益的考量，對整車的動態控制，總是相對割裂的。從第一性講，最適合整合控制車輛完整六自由度的人，應該是整車廠！”

隨著底盤系統價值鏈的重塑以及全新電子電氣架構的發展，由中央協調運動控制器作為整車的「小腦」成為可能，而由傳統Tier 1把持的分散式黑盒系統將逐步打開。毫無疑問，這將為整車廠帶來更大的自由度。

因此，智慧數位底盤這項技術最大的革命性在於，它將徹底打破以往底盤技術迭代受制於供應商的局面，幫助車企真正實現從底層全端自研。依托該技術，智己汽車可以對底盤系統進行自研開發、自行掌控、統一快速迭代。

電力驅動的控制精度數量級高於內燃機，劉濤認為：“底盤線控化、數位化，從車輛運動學角度，控制精度也將實現數量級飛躍。”

智慧數位底盤的出現，意味著智己汽車真正意義上迎來了全新的智慧汽車數位底盤時代。這是智己汽車在智慧電動賽道的又一次領先。

當然，智慧數位底盤這個「小腦」不是突然出現的，而是在上汽集團耕耘多年的科技沃土上一點點長出來的。它的背後，有上汽集團十年磨一劍的決心，有14年累積的約8000萬輛的造車經驗，有數以千計的工程師團隊的努力。

他們經過多版整車運動控制軟體迭代以及多輪硬體樣件開發，在分佈於全國的各大測試場完成了橫跨不同緯度、氣候、路況的多輪實車測試，最終取得了數百項技術突破，做成了智控底盤技術。

上汽集團將未來汽車形態定義為科技生命體，又將這個科技生命體分為身、心、腦三個面向。智慧數位底盤就屬於“敏捷的身”，此外上汽還有“強勁的心”——800V 碳化矽電軸、魔術方塊電池系統、固態電池電芯等技術，以及“智慧的腦”——銀河全棧智慧車解決方案等技術成果。

作為集團旗下的自主高端品牌，智己汽車是上汽集團衝擊智慧電動車賽道的排頭兵，上述這些最新的技術成果也會率先搭載到智己車型上。

上汽集團傾力打造的智己純電專屬平台具備面向未來、高度靈活的技術延展性，可衍生出不同等級的純電專屬架構，涵蓋全球市場小型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多等級、多種類整車產品。

奧迪正是看中了智己的高端技術優勢，選擇與上汽集團合作。去年7月，上汽集團宣布，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結合各自優勢，加速上汽奧迪全新電動車款開發。 3月13日，大眾汽車集團執行長奧博穆（Oliver Blume）透露雙方共同開發的車型將於2026年推出。這意味著智己的技術獲得了國際汽車品牌的認可，中國智慧電動技術實現了反向輸出。

在國內市場站穩腳步之後，智己汽車也將乘勢出海。

今年年初日內瓦車展，智己汽車四款車型全部到場。車展現場智己宣布今年是智己品牌的出海元年，「引領上汽集團全球化產品，進入主要海外市場的高端智慧汽車市場」是它今年的主要目標之一。

車市內卷，但智己始終有著自己的堅持：卷什麼都不如捲核心技術。隨著全新轎車L6的到來，智己產品矩陣日漸豐富，不斷升級的技術實力，都是它在高端新能源賽道橫刀立馬的底氣。不畏風急浪高，立足科技高地，智己汽車已經牢牢掌握了未來競爭的關鍵籌碼。（汽車商業評論）