3月28日，小米汽車召開發表會。

這場記者會，吸引了圈圈外無數人的眼球。

現場…

雷軍把蔚來汽車董事長兼CEO李斌、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、理想汽車董事長兼CEO李想、長城汽車董事長魏建軍、北汽新任董事長張建勇等一眾車企高管也請來了。

可謂排面拉滿！

此外在某些汽車平台上，小米汽車的熱度遙遙領先其他品牌的汽車，而排在第二名的是問界M9，熱度值僅有小米的五分之一。

說回小米SU 7。

共三種版本，其中標準版售價21.59萬元，SU7 Pro售價24.59萬元，SU7 Max29.9萬元。

標準版、 MAX版本四月底開始交付，五月底PRO版本開始交付，此外還有5000台創始版。

小米SU7一共有4大色系，9種顏色。

跑車色系：海灣藍、 熔岩橘；

時尚色系：雅灰、流星藍、霞光紫；

豪華色系：橄欖綠、寒武岩灰；

經典色系：珍珠白、鑽石黑。

內裝配色方面，一共是四種顏色。

銀河灰、暮光紅、霧紫、曜石黑。

具體的參數配置，大家可以去官網看一下，更詳盡，這裡簡單貼一些發表會的截圖。

標準版-售價21.59萬元。

PRO版-24.59萬元。

MAX-高性能四驅-29.99萬元。

此外，除了基本的海灣藍、雅灰、橄欖綠，其餘六種顏色的選配要加7,000元。

回到正題。

小米汽車會不會賣爆？

小編認為，大機率會。

一、價格上並沒有太離譜。

某汽車平台，針對小米SU7搞了一個歡迎會。

將小米SU7與八款車進行了比較。

其中包括極氪001、極氪007、漢Ev、特斯拉Model 3、BMWi3、小鵬P7、阿維塔12、吉利銀河E8…

值得一提小米SU7標準版的續航力已經改了，提升至700公里。

咱們主要說一下價格對比。

小米SU7標準版（21.59萬元）對標極氪001（26.90萬元）、極氪007（20.99萬元）…

漢Ev（21.98萬元）…

小鵬P7i. 550pro（22.39萬）…

銀河E8（21.88萬元）、BMWI3（38.39萬元）…

小米SU7 MAX（29.99萬元） 對標阿維塔12 700三雷射後驅奢想版（30.08萬）…

特斯拉Model 3長續航力全輪驅動版（28.59萬）…

綜合下來看，除了極氪001以及BMWi3價格方面有些差距，其餘車輛與小米SU7不管是標準版，還是Pro，再或者MAX版本，相差並不算大。

而這些對比的競品車輛中，又以特斯拉Model 3銷量最高。

也就是說小米SU7只要在銷售上超越特斯拉Model 3，那麼就會脫穎而出。

那麼它會不會超越Model 3呢？

二、無可比擬的粉絲基礎、黏性與龐大的生態體系、通路…

目前在中國市場有三個「異類」企業。

一個是小米，一個是華為，另一個是特斯拉+比亞迪。

相較於前兩者，特斯拉、比亞迪並不是說沒有使用者基礎，只能說它們的使用者基礎相較於華為、小米的黏性還差了一些。

咱們簡單預測一件事，明天一早，甚至今晚剛到預定時間5000輛創始版就能大定出去。

沒辦法，這也沒有道理。

再說銷售通路。

2023年底，小米公佈了自己的通路規劃，隨後曬出首批14家經銷商的名單，這14家首批合作夥伴均為國內百大汽車經銷商集團。

1月2日，小米汽車官方宣布，開放城市招募計劃，即在蘇州、重慶、寧波、南京等17個城市開啟招募小米汽車銷售服務一體店（2S），招募對象為百強汽車經銷商集團或區域強商夥伴。

到如今小米已經完成了第一批29個城市的60家門市…第二批、第三批正在興建中。就這個資源、速度，確實讓一些造車新勢力不得不眼紅一下。

簡單來說，「蔚小理」忙活幾年的事，忙活核心商圈建設門店，忙活品牌影響力……這些事，小米汽車自宣布造車開始，就已經註定能順其自然的完成，且快速佈局、佔領市場的成本一定會比新勢力低很多。

三、有錢。

記者會第一件事，雷軍就向外界「炫富」了。

前幾天，有位部落客給出一個關於《國產新能源汽車品牌核心財務指標》。

數據中顯示，現金儲備最多的就是小米。

2024年，比亞迪等一眾廠商們簡單粗暴的「降價策略」已經明牌了。

接下來要活下去，首先汽車要有降價的空間，如果沒有，那就砸錢。

很顯然，小米有錢。

小米汽車的劣勢。

當然小米汽車除了以外優勢以外，它也存在不少劣勢。

一、市場壓力。

據乘聯會公佈數據顯示，今年2月，國內純電轎車銷量約12.94萬輛，較去年同期下滑26.1%，季減43.3%。

二、賽道過於擁擠。

上面提到了，小米SU7要面臨的競賽很多。

雖然小米SU7在價格上並不具備劣勢，但小米畢竟是後來者。

競品都具備先發優勢，同時也有規模效應，隨之而來的就是成本壓力小、降價空間大等優勢。

三、成本劣勢。

這件事，雷軍直接、間接提過很多次了。

小米汽車初期的出貨量絕對不能跟比亞迪、吉利、特斯拉，甚至也比不了「蔚小理」、問界…

那麼轉換到造車上，就會存在成本高於其他車企，這也是它的劣勢。

結語

雷軍說，「百年賽道無捷徑，我從第一天宣布造車開始就知道，我們只有一條路，就是從底層核心技術做起，10倍投入，認認真真地造一輛好車，並且還要有耐心。”

接下來，小米汽車依然還有很長的路要走。

而這次的發表會，就小編個人認為，它是成功的。

至少雷軍再次讓很多人認可了一件事…

小米SU7是一輛堪比“25萬”，甚至是“30萬”的車，而小米卻只賣21.59萬…

接下來，小米SU7要面對的則是4月重新上市的智界S7…(三叔科技說)