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FORTUNE：馬斯克的粉絲正在走向分裂
特斯拉銷量出現4年以來最大降幅，對於執行長馬斯克的看法，特斯拉粉絲之間的分歧越來越大。
越來越多的特斯拉投資者對馬斯克創歷史新高的薪資感到不滿，因為馬斯克一直在做「兼職」執行長。
股東們將於今年的股東大會上對馬斯克新的薪酬方案進行投票，此前，特拉華州法院已經否決了2018年已經通過的向其支付560億美元薪酬方案。這是有史以來最高的薪資金額，比特斯拉自2020年首次發布淨利以來的收入總和都要高。
之所以出現這個令人咋舌的數字，部分原因在於，如果馬斯克拿不到這麼高的薪資，那麼特斯拉就得主動與SpaceX以及馬斯克旗下的其他一些公司競爭其時間。
不過，最近，這位執行長似乎更熱衷於反對非法移民和多元化招聘，而不是拯救特斯拉的核心業務。
在今年的前3個月，季度車輛銷售出現了疫情以來的首次下滑，令人吃驚的是，美國市場需求呈現出了疲態。
本週發布的一篇研究稱，部分問題源自於其線上人設。 《巴倫周刊》發現，在銷售數據公佈後，馬斯克撰寫特斯拉的推文數量還不及迪士尼（Disney）。
亨寧·舒爾茨抱怨說：「重要的一點在於，我們得讓這個薪酬計劃運轉起來，只有這樣才能讓馬斯克專注於特斯拉。」不過如今，他的投資「明顯」縮水。
在本週第一季災難性的銷售發布之後舉行的太空論壇上，這位IT專業人士對其他特斯拉投資者說：「我依然對馬斯克充滿信心。不過，他得專注於特斯拉，而不是抱怨或批評邊境問題
。
許多特斯拉老員工不信任主流媒體，認為報道始終都有失公允，將原因歸咎於汽車競品對手利用廣告經費購買負面報道。
那些提供回饋的人士似乎已經對此不抱幻想。
儘管有人批評馬斯克在政治上的分歧，但其意見主要集中在馬斯克並沒有盡到其作為特斯拉執行長的職責，而且他們感覺幾乎沒有人願意站出來大聲疾呼這件事情。
曾幾何時，推特（Twitter，現為X平台）可以作為一個有效的回饋機制，用來迅速向馬斯克回饋外界的各種看法。然而，有人認為這位特斯拉執行長被自己在平台上的熱度沖昏了頭。
電動車駕駛網站Electrek主編弗雷德·蘭伯特表示：「反饋通道徹底癱瘓了。如今，馬斯克沉浸於其超級粉絲的讚頌之中，同時把所有正當的批評聲音當作攻擊。」弗雷德此前曾談論過過度崇拜馬斯克這一錯誤行為。
在與《財星》雜誌交談時，蘭伯特稱，他剛進入這一行業的時候，自己曾自願擔任社交新聞網站Reddit 特斯拉子版塊的版主。
在近十年的時間中，他一直在負責公司的新聞報導工作。這個刊物是當時首批科技類線上刊物之一，由9to5Mac創辦人賽斯·溫特勞布創辦。
最近，蘭伯特開始遠離馬斯克，因為遭到公開的郵件顯示，馬斯克一直贊成OpenAI成為一家獲利公司，而且是一家受他控制，並非微軟控制的公司。
蘭伯特在當時寫道：「他總是持有這種想法。這並非是那位從前被我視為英雄的人。」
在與《財富》雜誌交談時，蘭伯特認為這位首席執行官員犯了一個戰略錯誤，即將精力放在昂貴的不銹鋼賽博卡車上，卻犧牲了在2020年9月電池日上曾調侃過的價值2.5萬美元的入門車型。蘭伯特認為該車型能夠進一步推動業務成長。 （馬斯克如今似乎將大部分精力放在了無人駕駛出租車 Robotaxi上，而此前路透社在周五報道稱，他已經暫停了入門車型的開發工作。）
4月5日，馬斯克在 X平台上發文稱，特斯拉機器人計程車Robotaxi將於8月8日問世。
從蘭伯特的案例可以看出，業界對於馬斯克看法的分歧正在擴大。
儘管大多數人並不在乎馬斯克如何分配自己的時間，因為他們首先支持的是這個人，然後才是這家公司，但呼聲日漸高漲的少數人希望馬斯克能夠完全投入特斯拉最初的使命當中，也就是實現交通的脫碳。他們擔心這項計畫已被遺忘，因為這位執行長在X上發表自己看法之餘，將重心轉移到了機器人和人工智慧領域。
回饋管道出問題了
馬斯克忘記背棄的諾言，轉投機器人和人工智慧
在YouTube帳號「特斯拉經濟學家」帳號裡，紐西蘭用戶李（Lee）發布了900多則針對特斯拉的影片。
他告訴《財富》雜誌，經歷了無休止等待Semi卡車、電動敞篷跑車Roadster和入門款，馬斯克背棄一個又一個承諾後，他對馬斯克的批評越發尖銳。
當中最令人失望的，或許是特斯拉大力宣揚的新一代4,680電池進展極為緩慢，創新的乾式電極塗層也未能達到規模，原本該技術可以顛覆資本支出和製造成本。
「從那以後，公司一直在走下坡路，」他說。
然而，馬斯克主進度計畫的第二部分尚未完成，又下斷言稱特斯拉的未來在於機器人技術。
同時，核心汽車業務進展不順，去年靠著一系列降價才實現180萬輛的銷售目標。
「我相信他早預料到了，所以才會提前拋售股票，」李說。
他也批評馬斯克明知道自己發推文就能操縱價格，還在粉絲中推廣「狗狗幣」等迷因加密貨幣。
馬斯克推廣「柴犬」主題加密貨幣也是類似情況，他懷疑馬斯克諸多失信之舉都是為實現巨額薪酬計劃（現已作廢）而拉高股價。
現在，希望主要寄託於高級駕駛輔助系統「完全自動駕駛」（FSD）軟體收入突然激增。
「公司的命運似乎取決於FSD，」這位專門製作特斯拉相關內容的部落客表示，「至於實現的可能性和具體價值，就見仁見智了。」
本月，FSD去除了「測試版」字樣，替換成“有監督”，很多人認為此舉意味著軟體測試和驗證已經結束，如此一來就可以確認9.26億美元遞延收入中很大一部分，從而挽救充滿挑戰的一季度利潤。
特斯拉穩重的財務長離職讓人感覺沉重
長期以來，資產管理公司Gerber Kawasaki聯合創辦人羅斯·格伯一直大力支持特斯拉。
然而，跟許多公司的初心粉絲一樣，他對借債收購推特表示批評，認為該筆收購佔據了馬斯克大量時間。
兩年前，格伯曾自薦擔任特斯拉董事會候選人。
第一季銷售不佳，說明馬斯克轉移了注意力，更關注為收購推特背上的130億美元債務，之後格伯呼籲大規模改組董事會並任命新獨立董事。
4月2日，格伯在社群平台上表示，「一年多來，我一直在警告潛在的可能性。現在已經出現。是時候讓股東評判應負的責任了。根據法律規定，特斯拉董事會
應立即改為獨立董事。
本週，馬斯克也罵資產管理人格伯「太白痴，傻到不知道自己是白痴」。
馬斯克向來喜怒無常和反覆無常，要靠服用精神藥物氯胺酮控制，然而只要性格沉穩的財務總監扎克·柯克霍恩在他身邊，問題就不大。
去年5月，《華爾街日報》（Wall Street Journal）甚至稱扎克為“維持特斯拉經營的高管”，暗示柯克霍恩在接替馬斯克的候選人中優勢明顯。
三個月後，他突然離開了公司，沒宣布任何理由。現在如果馬斯克出狀況，董事會裡沒有合適的接任者。
「扎克是非常優秀的高管，也是很有希望的領導者。馬斯克卻放棄了他，」格伯告訴《財富》雜誌，「所以除了馬斯克，沒人能經營特斯拉——沒人夠優秀。
呼籲日益分裂的粉絲團結一致
《財星》雜誌訪問了三位特斯拉資深人士，他們都因曾警告特斯拉有可能在競爭激烈的電動車領域落後中國比亞迪等公司受到冷落。
現在，小米新車也構成了新的威脅，這家頗受歡迎的手機製造商推出了運動型電動車，外觀跟保時捷Taycan電車幾乎一模一樣，價格比特斯拉Model 3還低數千美元。
目前，各派粉絲很難統一起來確定公司未來發展方向：應該堅持從毀滅地球的化石燃料魔爪中拯救世界，還是為男性、女性和孩子們創造機器人？
奧馬爾·卡齊是Third Row Tesla播客創始人之一，也是能接觸到馬斯克本人的非官方品牌大使，本週他號召社區所有粉絲團結起來支持特斯拉首席執行官。
「馬斯克是特斯拉最重要的資產，」他在論壇上告訴舒爾茨和其他人。 “股東情緒很大，提出應該把馬斯克趕走，應該炒掉他，我們有可能保不住馬斯克。”
許多人早就聽膩了六年前Model 3量產期間馬斯克睡在工廠裡的老故事，如果聽說馬斯克像過去一樣管理公司，而不是浪費寶貴的時間在X上討論引發分歧的政治問題，人們會更滿意。
「這是判斷某人是特斯拉粉還是馬斯克粉的試金石，他們認不認為特斯拉值得執行長全職投入？」蘭伯特說。 「但如果馬斯克無法擺脫有問題的回饋循環，我覺得以後他正面影響超過負面影響的機會不大。」（財富中文網）