美國攔不住！這家國產車超越比亞迪，率先在美國實現量產！

我們都知道，目前國產新能源車成熟的三電（動力電池、智慧座艙、自動駕駛）技術，以及規模化的成本優勢，幾乎打遍天下無敵手；但在美國市場，由於各種障礙及因素，國產汽車始終無法大規模進入。

強如比亞迪，2024年3月比亞迪新能源汽車銷量合計30.2459萬輛；2024年累計62.6263萬輛，較去年同期成長13.44%；其中3月份比亞迪海外銷售38,434輛。

並且，根據比亞迪官方透露，截至目前，比亞迪已進入全球78個國家和地區，並在巴西、匈牙利、泰國等海外地區投資建廠。

可以說，比亞迪已經超越特斯拉成為全球新能源車的NO 1；但這些都不足以成為進入美國的資本。

面對美國無理政策和故意設置的壁壘，比亞迪也不得不宣布放棄美國市場；轉而加速開發拉丁美洲市場。

但這個局面即將被打破。

上個月，吉利旗下的極星品牌傳出消息，該品牌首款SUV車型Polestar 3，繼去年底在歐洲開售之後，如今也已經在美國南卡羅來納州啟動量產。

那吉利是怎麼做到的呢？

其實，這主要歸功於吉利前幾年收購的沃爾沃的功勞；極星是吉利與沃爾沃共同打造的新能源汽車品牌，與普遍的國產汽車主打性價比不同。

極星主打的是中高端市場，例如其Polestar 3在歐洲的售價高達7.99萬英鎊起，折合人民幣72萬多，與國內的售價相當。

以這個價格，換算成美元也差不多是8萬美金，這個價位比更上調了1000美元的Model Y可以高出將近一倍。

因此，極星之所以能率先在美國量產，這方面得益於沃爾沃的身份；另一方面，極星定位於豪華車，對於美國本土車企，比如福特、通用等的威脅不大，也就是不會搶美國本土廠商的市場，只是豐富了美國汽車市場，也彌補了美國新能源車高端市場的缺失。

如此，確實沒有理由可以對極星拒於門外了！

不僅打入美國市場，吉利在全球其他市場銷售也是蒸蒸日上。

2024年第一季吉利累計銷售量47.6萬輛（含吉利、領克、極氪等品牌），年增49%，其中新能源車第一季銷售14.4萬輛，較去年成長143%，滲透率達30%。

在經營效益上，吉利汽車集團2023年各項經營指標創新高。其中全年營收創下歷史新高，年增21%至1,792億元；淨現金流水準同樣創歷史新高，達284億元，年增46%；淨利年增51%，漲至53.08億元。

成為首個打入美國市場的國產車企，業績蒸蒸日上，經營效益出眾，吉利也活成了車企們羨慕的樣子。（飆叔科技洞察）