#吉利
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出海即盈利！7家車企淨賺了400億

2026年上半年，15家中國車企中，7家披露了完整海外銷量資料：全部盈利，淨利潤合計413.6億元。 6家未披露海外銷量的車企，無一例外，全部虧損。 出海，已經捲出了一條利潤斬殺線。曾以出海為亮點衝刺IPO，但最終爆雷的那吒汽車，可謂是殷鑑不遠。 出海不是萬能藥，如何避免“外重內輕”，用更合理的戰術服務於中國汽車出海的大戰略，才是逆全球化時代真正突圍的關鍵。
出海即盈利！7家車企淨賺了400億
汽車#比亞迪#吉利汽車#億歐汽車
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1700億，李書福又賭對了

2026上半年，中國車市下滑20%，吉利的營收卻增至1736億，核心淨利大增46%，成為唯一股價正增長的整車股。 兩年前，李書福拍板《台州宣言》，押注「回歸一個吉利」，用高端化提利潤、全球化拓空間、智能化賭未來。 這回，李書福又「賭」對了。 自李書福拍板《台州宣言》後，吉利可謂是捷戰連連。
1700億，李書福又賭對了
汽車#財報分析#李書福#吉利汽車
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中國汽車品牌進歐洲，關稅後要算“本地含量”：什麼才算歐洲製造？

歐盟對中國產純電動車的反補貼措施 2024 年 10 月落地，到現在快兩年。 曾經車企應對措施最多的還是分析計算稅率，然後推演長期怎麼繞過去。 事實上中國車企真正改變歐洲汽車產業格局的是“本地含量”。雖然目前還沒生效，但是是值得我們關注和討論的。 歐洲的電車稅率，Commission Implementing Regulation (EU) 2024/2754 第一條第二款的逐企業稅率是：比亞迪集團 17.0%，吉利集團 18.8%，上汽集團 35.3%，特斯拉上海 7.8%，其他合作企業 20.7%，其他不合作企業 35.3%。
中國汽車品牌進歐洲，關稅後要算“本地含量”：什麼才算歐洲製造？
汽車#歐盟反補貼#中國電動車#比亞迪
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李斌秦力洪談蔚來，汽車公司的未來在那裡？

上海漕河涇，蔚來公司總部。 昨天下午，在發完二季報的第三天，蔚來召開了一個小規模的媒體溝通會。 整整三個小時！ 李斌、秦力洪從資料、趨勢、第二增長曲線，再談到 BBA、AI、樂道的發展等等，一一回應了媒體的提問，資訊量極大。
李斌秦力洪談蔚來，汽車公司的未來在那裡？
汽車#蔚來#李斌#秦力洪
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427萬輛車召回警示：造車十餘年，連個門把手都造不好？

過度設計害人害己 2026年8月21日，中國國家市場監管總局發佈一則公告。 特斯拉、小米、小鵬、零跑、吉利、奇瑞、東風、北汽藍谷、中國一汽九家車企，備案召回427.51萬輛汽車。原因驚人地一致：車內應急機械拉手與內飾顏色接近，不易識別和操作。 看似大規模的召回，但多數車企的整改方案，卻簡單到令人捧腹：僅是一張貼紙便能完成，部分車型則配合一次OTA升級。
427萬輛車召回警示：造車十餘年，連個門把手都造不好？
汽車#小米#小鵬#零跑
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資料中心成美國大眾對AI不滿的載體；三星宣佈110兆韓元股東回報計畫

上周要聞摘要：資料中心成美國大眾對AI不滿的載體。輝達的AI護城河從晶片轉向資本。三星宣佈110兆韓元股東回報計畫。OpenAI虧損進一步擴大令股東失望。阿里業務架構重組強化全端AI能力。長江記憶體IPO已受理。宇樹科技上市首日股價大漲。李書福辭任吉利汽車董事會主席安聰慧接任。長和對巴拿馬提起仲裁索賠逾15億美元。恆大許家印被判無期徒刑。 1 資料中心成美國大眾對AI不滿的載體 AI資料中心，也就是承載AI模型訓練與推理硬體的大型設施，正在全美遍地開花；頭部AI企業與超大規模雲廠商還計畫上馬更多項目。美國民眾正飽受物價上漲、油價居高不下的困擾。資料中心成了大眾對AI不滿情緒的具象載體：普通民眾把它和電費暴漲、崗位流失繫結在一起。AI企業十分清楚公眾對資料中心的觀感持續惡化，多家企業公開作出承諾，試圖向美國民眾證明，大規模建設資料中心會給國家帶來好處。 相關：皮尤研究中心的一項調查顯示，美國勞動力市場中最年輕的一批人對人工智慧的疑慮日益增加，擔心這項技術的進步會導致大規模失業。6月資料顯示，自皮尤2021年開始進行這項調查以來，30歲以下成年人中首次有多數人表示對AI的擔憂多於興奮。這與大多數其他年齡群體的態度趨於一致，但變化尤其明顯的是，最年輕群體已從過去最看好AI潛力的一群人，轉變為如今對這項技術最持懷疑態度的群體之一。
資料中心成美國大眾對AI不滿的載體；三星宣佈110兆韓元股東回報計畫
宏觀#AI基礎設施#吉利汽車#NVIDIA
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要真正讀懂吉利，先從這份半年報開始

“「一個吉利」正式進入下半場。”
汽車#吉利汽車#財報#李書福
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李書福最難的一棒

李書福卸任了，他挑了個什麼日子卸任呢？發報的日子。 8 月 17 日，吉利發了半年報，營收 1736 億，核心利潤 96.8 億，同比漲 46%，全是歷史新高。 老闆在公司最風光的一天宣佈退位，這畫面你琢磨一下。 先說這份成績單，上半年吉利賣了 142.3 萬輛車，和去年基本持平；車沒多賣，錢多賺了。
汽車#李書福#吉利汽車#企業傳承