投資人希望在一季報電話會上，聽到馬斯克關於特斯拉銷售成長的一些保證。
4月20日，特斯拉美國網站顯示，Model Y、S和X基礎版車型，起價減少2,000美元至4.3萬美元、7.3萬美元和7.8萬美元。一天後（4月21日），特斯拉中國官網顯示，Model 3、Y、S、X全系車型降價。
截至4月19日美股收盤，特斯拉股價今年已下滑40.82%至147.05美元，目前總市值為4,683億美元。與之形成對比的是，豐田汽車（TM.N）年初至今漲幅達24.72%，目前市值為3,731億美元，距離特斯拉市值約950億美元。
根據FactSet數據，特斯拉在2020年6月10日成為全球市值最高的汽車製造商，當時公司市值達1,900億美元，而豐田市值為1,810億美元。到了2021年1月3日，兩者市值差距拉開至1兆美元。
如果特斯拉股票下跌至120美元以下，而豐田股價（228.72美元）沒有變化——後者預計將取代特斯拉「全球市值最高車企」的桂冠。
上述情況出現的一大誘因，就是汽車銷售變動。當特斯拉市值在2020年超過豐田時，華爾街預計公司2021年將交付約70萬輛汽車。最終，特斯拉2021年汽車交車量達93.6萬輛，持續推高股價。此外，特斯拉主力車型Model Y於2020年上市。
特斯拉開始大幅降價始於2022年底，這是該公司幾季提振需求的主要方式。最初，降價似乎有所幫助，特斯拉2023年汽車交付量達到創紀錄的180萬輛。現在，投資人更希望新款車型上市，甚至廣告支出，來吸引更多買家。
今年以來，刺激需求一直是特斯拉麵臨的難題。 2024年一季度，特斯拉共交付汽車38.7萬輛，較華爾街最低預期少了2萬輛。 FactSet數據顯示，華爾街對特斯拉第二季交車量預期從51萬輛下調至47.2萬輛，年增幅僅1%。
Model 3在美國市場沒有降價，起價為3.9萬美元，原因之一是更新版本需求比較強勁——Model 3買家預計要到5月-6月期間提車。
Model Y買家則無需等待。目前，Model Y在美國交付量達到約100萬輛，超過任何其他純電動車。不過，這款車型尚未推出更新版，尋找新買家似乎變得越來越困難。
市場焦急等待2.5萬美元起售的Model 2。這款車型預計於2025年底上市，預計將擴大特斯拉的市場份額。
如果降價僅發生在美國，可能導致特斯拉第二季銷售收入損失約2億美元。隨著中國市場降價，公司銷售額將受到進一步衝擊。投資人關注特斯拉後續舉措－在其他條件相同的情況下，全球範圍類似降價將導致公司全年收入減少約24億美元。
豐田汽車的銷量出現了一些改善，儘管不會以特斯拉先前的速度成長。同時，豐田2022年營業利潤率約為8%，而華爾街預計其2024年營業利潤率將達12%。
此外，日圓兌換美元匯率貶值有助於豐田提升利潤率。 2022年初，1美元兌換115日圓；如今，1美元兌換155日圓。豐田以美元出售汽車，並以日元支付工人工資。
特斯拉將於美東時間4月23日盤後公佈第一季業績。投資者希望聽到CEO伊隆馬斯克（Elon Musk）關於汽車銷售成長的一些保證。如果他們沒有聽到，那麼豐田市值的上升速度可能會比投資者預期的更快。（巴倫周刊）