特斯拉正喪失中國市場主動權

銷售下滑之際，特斯拉週末在美國、中國和歐洲等主要市場下調了多款車型的價格，降幅約2,000美元。其中走量車型Model 3和Model Y在華起售價分別降至23.19萬元和24.99萬元。

這家電動車巨頭曾經在去年發動史上波及範圍最廣的價格戰，不僅帶動同價格段的小鵬、問界等一眾造車新勢力被迫降價，其影響力甚至一度跨越動力形式波及燃油車型。

但現在中國汽車製造商不再跟進特斯拉的降價，這意味著特斯拉正在失去25至30萬元細分市場的價格主導權。極氪智慧科技副總裁林金文昨發文稱，根據對市場的充分預判，品牌在車型發佈時制定了極具競爭力的價格，因此不會跟進特斯拉的促銷策略。

在幾乎每隔一天就有新車亮相的中國新能源市場，用戶的注意力已經轉移到更新的車型如小米SU7。小鵬曾經在去年跟進特斯拉降價，但今年的售價購車補助緊跟小米SU7的上市發布節奏。

相較於產品久未迭代的特斯拉，同價位段中國汽車製造商推出800V架構平台、8295算力晶片以及城市高階智慧駕駛成為消費者對細分市場需求的標配，前者技術上的領先地位正被超越。新勢力品牌第一線銷售人員向介面新聞表示，已少有消費者感知特斯拉除了品牌效應外的亮點。

特斯拉最新公佈的季度交付量近四年以來首次出現年減，遠低於市場預期。令人失望的銷售量使得投資人擔心公司難以重拾快速成長的動力，其市值於上週在近一年來首次跌破5,000億美元，較巔峰時期下跌超過一半。

特斯拉希望能夠找回在主要市場的領導地位。董事會要求股東投票支持馬斯克數百億美元的薪酬方案，以拉回被火箭發射、社交媒體等太多業務牽制精力的首席執行官，促使他對陷入困境的汽車公司投入更多關注。

馬斯克可能已經意識到特斯拉即將面對的挑戰非常繁重，他發文稱因此推遲了訪印計畫。

馬斯克與莫迪據傳原本定於本週一會面，並在此期間宣布進入印度建廠。了解雙方會談情況的印度官員表示，特斯拉計劃在此生產一款低價車。會面的推遲意味著特斯拉的平價電動車計畫再次陷入不確定性，這款車款被外界視作品牌與中國競爭對手博弈的關鍵。

投資人一直希望平價電動車能夠推動特斯拉成長為大眾市場的製造商。更早時候外媒報道特斯拉已經取消該項目，馬斯克隨後否認了這一消息，但沒有提供其他進展細節。

特斯拉押注的另一個成長極是FSD，即完全自動駕駛，試圖透過尚未發布的自動駕駛軟體以及車隊來應對長期利潤壓力。為加速提昇在北美市場的認知度，特斯拉近日將套餐售價降低約4,000美元。

特斯拉最新版輔助駕駛系統被寄望於挽救頹勢，不過部分投資人對其未能為股票帶來利好而感到沮喪。一個重要原因是，FSD並不像名字所暗示的那樣幾乎不用人工幹預，使用者事實上還需要在駕駛中保持專注。多數汽車公司已經提供各自版本的輔助駕駛。

馬斯克預告將於8月推出無人駕駛計程車Robotaxi，但在近十年內不斷承諾即將實現完全無人駕駛又反覆跳票後，特斯拉的追隨者正試圖分清理想與現實。

而在僅次於美國的特斯拉第二大市場中國，馬斯克承諾很快就會在華落地FSD功能。公司已經在去年在中國組建本地營運團隊，為訓練演算法做準備。業內人士有觀點認為，受法規等因素影響，特斯拉FSD在中美或有技術應用差距。 (界面新聞)