馬斯克，妥協了？

一個月前特斯拉新車漲價，打算傾注資源做無人駕駛計程車。一個月後特斯拉又降價，並承諾很快會有更多的平價車—— 反覆之間，特斯拉—— 或者說馬斯克，在對市場妥協，並以這種方式換取繼續做他眼中不平庸產品的機會。

這種妥協極大緩解投資者對特斯拉的悲觀預期，在報告了2020 年二季度以來的首個收入下滑季度後，因為馬斯克的最新表態，特斯拉盤前股價跳漲12%。

• 一季度特斯拉汽車銷售收入下降13%、至164.6 億美元；
• 汽車銷售毛利25.63 億美元，年減25%；
• 汽車銷售毛利率降至2017 年第三季以來低點（15.57%），這一毛利率水準較過去高峰水準（30.31%）接近減半。

馬斯克在業績電話會上承認第一季需要處理一些始料未及的挑戰。他說，“全球電汽普及率面臨壓力，許多其他傳統車企正在減少純電動車生產，轉向插電混動。我們認為這不是正確的策略，電動車最終將主導市場。”

他告訴分析師，團隊已經就新車產品路線圖有過多輪討論，並加速推新，不排除今年晚些時候就發布，然後2025 年下半年生產。新車將可以在現有工廠生產，屆時生產效率最高的上海工廠可能再次成為馬斯克扭轉預期的關鍵。

一位接近特斯拉的人士稱，這款車可能是在Model Y 基礎上改進的「hatchback」（掀背車），搭載LG 和寧德時代的磷酸鐵鋰電池。特斯拉會在今年8 月公佈更多關於這款車的資訊。

平價車計畫能部分緩解特斯拉汽車銷售成長困境和市場預期。馬斯克預計，平價車量產後，特斯拉年產能將達300 萬輛。

今年第一季特斯拉銷量下滑8.5%、至38.7 萬輛車，連續兩季不及去年同期。供應鏈人士說，為了因應縮減的市場需求，特斯拉下調上海工廠生產目標，目前產能利用率約60%。為了逆轉銷量，特斯拉本週在中國、美國和歐洲對所有車型降價2000 美元或等值貨幣。

持續影響了特斯拉新車計畫的4680 電池計畫也有了更清晰的目標，一是年內解決產能問題，二是持續降低電池成本。接近該專案的人士稱，目前4,680 電池爬產和降本困境在於電池石墨負極的產能，馬斯克上週剛解雇了相關負責人。

而這些調整可能最終還是為了讓馬斯克可以推進完全自動駕駛系統FSD。他堅信這是特斯拉下一階段主要成長動力。

特斯拉今年大規模推播了第12 版FSD，新系統的駕駛決策更像人類司機：辨識路障、理解行人手勢、狹路會車更從容。甚至做得不太好的地方也跟人類司機很像，例如靠邊停車經常注意不到馬路牙，蹭傷輪轂或輪胎。

為了提高FSD 技術成熟度，特斯拉採購3.5 萬塊英偉達H100 晶片組訓練FSD，預計年內再買5 萬塊H100，不惜對FSD 投入100 億美元。同時，特斯拉近期下調FSD 一次型買斷價格和每月訂閱費，希望有更多人用。

特斯拉也正在與另一家車商討論FSD 功能的授權服務，透過販售FSD 硬體及軟體服務費賺利潤。今年8 月，特斯拉計劃發布無人出租車「Cyber​​cab」 —— 又一個和FSD 高度關聯的新業務。 (財經雜誌)