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【北京車展】仰望U7亮相，雲輦-Z堪比磁浮列車，令人著迷的科學氣息！ U8、U9持續熱銷
4月25日，北京車展上，基哥是完全擠不進去仰望的攤位。
仰望這次是全係都來了，包括仰望U8越野玩家版、仰望U7和仰望U9，真是個頂個的帥啊。
為什麼仰望這麼多人。 。 。只能怪那令人著迷的科學氣息！
仰望發表了一個具有革命性的新技術雲輒-Z，仰望U7也成為首款搭載雲輒-Z技術的車款。
基哥的評價是：真神登場！這就是電氣化的魅力！
直線電機量產懸吊第一人，全面電氣化的魅力。比亞迪確實已經挑起了電氣化的大樑，汽車電氣化和智慧化都被中國車企執牛耳，這就是中國汽車產業的全面崛起。
雲輦-Z，可以很清晰的看到，底盤如此顛簸，水杯裡的水竟然並沒有太大的晃動，簡直是離譜啊。
這個技術簡直比車輛起跳更加令人驚訝，如履平地再怎麼樣也是會有一點震動的，但是雲輒-Z卻是超越了極致。
不就是水杯中的水，不撒出來嗎？雲輦-Z都能讓車身穩如泰山，就像懸浮在我們的地面，以科技水平讓你達到了藤原拓海的等級。
雲輒-Z發布 極致科技打造高端
仰望的震撼技術，撼動人心。
“全球化”和“出海”，是這次北京車展的一大主題。而本屆北京車展，也是基哥見過外國人最多的一屆。
而極致的技術，就是突破語言、文化隔閡，最好的方式之一。
仰望自誕生以來，持續致力於以極致技術打造高端品牌。
以易四方、雲輒、刀片電池、超級車身、智慧座艙、智慧輔助駕駛六大核心技術，搭建了仰望架構，並透過技術的靈活組合，聚焦不同場景需求，打造硬派越野、性能超跑、旗艦轎車等多品類高階產品。
雲輦-Z技術重磅發布，並首發搭載在仰望U7上。
雲輦-Z，以4個高度整合的懸浮馬達取代傳統的液壓減振器，調節反應速度快至10毫秒。人一眨眼的時間，它可以調整近50次，這個調整速度是傳統主動懸吊的數10倍。
用懸浮馬達直接做功，去掉了油液作為介質，能量傳遞損耗更小，還能透過懸浮馬達直接發電，實現能量回收，為電池充電。
雲輦-Z的問世，標誌著懸吊從此從「油」時代進入「電」時代，從而帶來調節速度和精度的革命性突破，為用戶創造前所未有的超穩超安全體驗。
如果把車身運動看成一個三維空間座標軸的話，那麼易四方解決了XY軸的平面問題，雲輒則是在解決Z軸的立體問題。
懸吊技術也完成了從「油」到「電」的轉變。
有個詞，用得多了，大家耳朵都膩了，但是基哥想到的還是「降維打擊」。
引擎造不好怎麼辦？用馬達
變速箱造不好怎麼辦？用馬達
底盤造不好怎麼辦？用馬達
雲輒-Z，將首發搭載在仰望U7上，效果基哥是非常期待的，確實是開創了一個汽車電氣化的時代，這是可以被記載在汽車歷史上的成果。用懸浮馬達取代了傳統底盤懸掛。
它的誕生，讓比亞迪成為橫縱垂三向控制方面，全球唯一實現全面電動化的車企。
用發表會上的一句話說：所到之處，如履平地，超穩超安全。那是不是有一種坐磁浮列車的感覺？
百萬旗艦轎車仰望U7，首搭革命性技術雲輒-Z，為使用者帶來超越磁浮的乘坐舒適性。
純電性能超跑仰望U9，首搭雲輒-X，打破了傳統超跑賽道、街道性能邊界，既具備極致的操控性，又兼顧日常駕駛的舒適性。
新能源硬派越野仰望U8，首發搭載雲輒-P，讓車輛兼具城市舒適駕駛與越野穿越能力。
仰望向用戶集中展示了基於核心技術易四方與雲輦打造的前所未有的百萬級高端產品矩陣。
只是行銷水準不行，這套東西，換個人來開發布會，絕對能吹上三個小時不帶重樣的，絕對全網炒作成「改變世界」的偉大創新。
仰望U8越野玩家版上市109.8萬元
周鴻禕，也特意也去看了仰望。
仰望U8越野玩家版正式上市，售109.8萬元，相比豪華版增加了車載無人機艙，並配備了原廠涉水喉以及AT胎，整車的覆蓋件也有所變化，看上去更具越野特色。
陸地航母。
基於易四方、雲輦-P兩大產業顛覆性技術。
動力方面，仰望U8越野玩家版配備易四方四輪四電機驅動系統，綜合功率可達880千瓦，最大扭力可達1280牛頓米。
車輛將搭載49.05kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下，純電續航180公里，綜合續航1000公里
仰望U8越野玩家版提供使用者遠超同等級的安全能力。
其中，標配的車規級車載衛星通訊方案讓用戶在野外無訊號地區也無畏與外界的聯繫，且無需手動對準衛星找訊號，即使在移動中仍可正常使用。
此外，越野玩家版提供遠近紅外線夜視系統，近紅外線夜視系統能在好天氣的時候發揮作用，遠紅外線夜視系統能極端惡劣的天氣發揮更大的作用，它的穿透雨滴、大霧、揚沙的能力更強。
兩種紅外線夜視系統結合可以保障駕駛者可以在夜間多種複雜的路況下繼續駕駛，並提高駕駛的安全性能。
選配全球首創深度融合的車載無人機系統，選配售價為10萬元。
車輛與無人機深度融合極大降低了駕駛時無人機的操作難度，且係統支援「一鍵起飛、智慧跟拍」等便利功能。享受車載無人機帶來的全新拍攝視角與駕駛樂趣。
動力上，仰望U8越野玩家版在與豪華版同等的1200馬力最大功率的基礎上，還標配涉水喉，最大涉水深度可達1.4m，且具備應急浮水能力。
同時，整車配備了全新設計的分離式前保，接近角、離去角、縱向通過角分別為37.5°、38°和26.5°。此外，越野玩家版也具備同級中最豐富的17+1種駕駛模式，有效提升全地形征服能力。
外觀方面，仰望U8越野玩家版，與一般版的車款差異並不是特別的大，最大的特色就是可以選許多有趣的配件，更豐富的個人化改裝空間。
內裝方面，仰望U8越野玩家版配備了70吋AR-HUD、四幅多功能方向盤、串流媒體內後視鏡、127色車內氛圍燈、四分區獨立空調、50W手機無線充電、雙23.6吋Mini LED儀表螢幕、丹拿旗艦Hi-End揚聲器和副駕駛娛樂螢幕。
標配20吋越野鍛造輪圈和AT胎，並提供包括裝載套件、拖曳套件與豪華舒適套件等在內的豐富選配套件。
仰望U7線下首秀
作為比亞迪旗下最具科技感、最高端的品牌，仰望U8 和U9 分別在豪華越野和超跑領域佔據了自己的身位。
現在，仰望將目標瞄準了豪華轎車。
仰望第三款車型，百萬旗艦轎車仰望U7，迎來線下首秀。
雲輦-Z，結合「天神之眼」高階智駕輔助系統，為使用者提供全天候安全保障，帶來百萬旗艦轎車前所未有的極致體驗。
採用了時光之門的家族設計，前臉辨識度極高，前蓋隆起筋線充滿肌肉感。
仰望U7 的車側線條修長流暢，車子長達5265mm，軸距超過3 公尺。車身多處採用空氣力學優化設計，車輛風阻係數僅0.195Cd。
2023年8月，經權威機構認證，仰望U7榮獲2023年度汽車空氣動力學先進技術車款（C-STAA車款）。
仰望U7 依舊搭載了標誌性的易四方技術，四台馬達的總功率達到了1306 匹馬力，極速可達270km/h。為了配合強悍動力，四條輪胎的胎寬都來到了275mm。 0-100km/h加速僅需2.9s。
同時，該車還將配備四輪獨立扭力向量控制系統，和雲輒-X智慧車身控制系統。
此外，仰望U7標配比亞迪自研自產的高性能碳陶煞車碟盤，配合易四方迅猛的電煞車能力，100-0km/h煞車距離33公尺級。
結語
如果問你們中國品牌要造一百萬級轎車，大家最服誰?
仰望U7，大家覺得值嗎？
比亞迪的創新思路，值得大家學習，十年前大家覺得國產車做不好發動機，那麼比亞迪乾脆不做發動機，直接搞電機。
大家覺得國產車做不好變速箱，那麼比亞迪乾脆不做變速箱，搞DMI混動。
大家覺得國產下調教不好底盤…比亞迪乾脆用懸浮馬達和「雲輦」系統革傳統底盤的命。
使用了懸浮馬達代替液壓系統來控制可變懸架，並且在減震中加入了能量回收單元，可以說是當前懸吊技術中的黑科技了.
雲輦-Z技術的問世，是比亞迪技術創新實力的體現，也標誌著懸吊從此從「油」時代進入「電」時代。
汽車產業劃時代的偉大技術，未來說不定會成為鋼彈、變形金剛的底層技術之一！
比亞迪，也可以成為世界工程師心中的殿。
比亞迪集團王總車展回去的背影。
(奇偶工作室)