4月28日，馬斯克抵達北京。
沒有任何提前渲染，第一則新聞出現後不久馬斯克就被報道接受了國務院總理李強的會見。
會見中李強稱，特斯拉在中國的發展堪稱中美兩國經貿合作的成功範例。隨後，馬斯克在社群媒體上發文稱，很榮幸與李強總理會面，「我們早期在上海時就認識，到現在已經很多年了」。
01特斯拉的中國緣
一直以來特斯拉在中國的發展都十分緊密，2014年，馬斯克提出計畫在中國興建工廠，2018年特斯拉在上海成立獨資公司；6月初，在特斯拉股東大會上，特斯拉揭露了在中國上海建造美國以外首個工廠的計畫；7月10日，馬斯克抵達上海，與上海方面簽署專案投資協議。值得注意的是2018年2月，李強正式出任上海市委書記，正是馬斯克在X上所表述的「Shanghai days」。
曾幾何時，特斯拉曾面臨嚴重的產能和現金流危機，Model 3的產量無法滿足交付需求，同時龐大的研發投入使公司資金鏈岌岌可危。加之華爾街的做空壓力，特斯拉一度面臨破產風險。然而，自上海超級工廠開始交付後，所有產能問題都已有效解決。特斯拉的產量在短短幾年內實現了顯著增長，從2019年的36.5萬輛躍升至2021年的93萬輛，再到2022年的137萬輛。其中，上海超級工廠的產量佔比從30%提升至53%，成為特斯拉全球產能的重要支柱。
此後，特斯拉的市值實現了大幅成長。自2018年底至2021年底，其市值從574億美元飆升至1.06兆美元，漲幅超過1600%。這項成就的背後，中國市場的貢獻不可忽視。
得益於上海的超級工廠建構出的高效供應鏈體系，也讓Model Y在中國市場的售價成為全球最低，比德國、法國、加拿大等市場的售價低約10萬元。相較之下，不少同級豪華車品牌在中國市場的售價則遠高於歐美市場。這或許也是特斯拉對中國的「反哺」。
2023年，特斯拉全球汽車交車量年增38%，然而，與過去幾年設定的年均成長50%的目標相比，這一成長幅度未能達到預期。這一情況引發了外界對特斯拉業績的負面看法。對此，特斯拉CEO馬斯克表示，公司目前正處於兩波主要成長浪潮之間。他還透露，特斯拉在開發下一代低成本汽車方面已取得顯著進展，並預計在2025年底前在德州工廠開始生產這種汽車。
儘管如此，特斯拉當前的低調預期與過去市場需求旺盛、獲利能力強勁的情況形成鮮明對比。目前，該公司正面臨需求疲軟、利潤率下降以及其他電動車製造商日益激烈的競爭。 2024年1-3月，特斯拉的淨利為11億美元，年減55%。營收年減9%，至213億美元，汽車價格和交車量雙雙下降。
4月，特斯拉宣布將在全球裁員10%以後，該公司全球多個工廠和辦公室均相繼實施了具體的裁員計畫。據報道在美國，特斯拉在德州和加州裁員超過6,000 人，國內方面也有應屆生表示被特斯拉取消offer。
02馬斯克為何而來？
顯然，特斯拉的日子不太好過。
為了提振投資人信心，在財報會上馬斯克表示公司即將推出的專用機器人計程車型和叫車網路的新計畫。他表示，特斯拉將開始營運自己的車隊，並為客戶提供一個平台，讓他們可以使用自己的車輛提供叫車服務。馬斯克將此服務與Airbnb相提並論，強調了其創新性和顛覆性。此外，馬斯克還透露了這款機器人計程車的可能名稱，即Cybercab，該車型預計將在8月相。 Cybercab中很重要的一個組成部分就是特斯拉的智慧駕駛系統FSD（Full-Self Driving）。
FSD作為特斯拉智慧駕駛輔助系統Autopilot的升級版，透過不斷迭代升級，最終將實現完全自動駕駛。自2020年10月以來，FSD已經經歷了11次大規模更新，最新版本為FSD V12。
為了加速FSD系統的推廣和應用，特斯拉近期對軟體價格進行了調整。目前，消費者可選擇預付8000美元或每月訂閱99美元的方式獲取FSD服務，相較於之前的12000美元或每月199美元，價格更加親民。為了打開市場，特斯拉還為具備FSD功能的美國駕駛提供了一個月的免費試用期，讓他們親身體驗並了解該系統的優勢。部分原因在於，特斯拉計畫利用FSD系統收集的大量數據來優化和完善即將發布的機器人計程車服務，從而為用戶提供更安全、高效和便捷的出行體驗。
據報道，馬斯克這次「意外」訪華，可能意在推動特斯拉的全自動駕駛系統FSD（Full-Self Driving）在中國市場的落地實施。 4月28日，中國汽車工業協會近日發布的《關於汽車數據處理四項安全要求檢測情況的通報（第一批）》顯示，特斯拉的Model 3和Model Y兩款車型已順利通過汽車數據安全檢測，符合國家相關安全標準。此外，包括比亞迪、理想汽車和蔚來汽車等在內的六家汽車製造商，共76款車型也已符合汽車資料安全合規要求。這標誌著特斯拉成功獲得了中國資料安全監管機構的批准，成為了首家獲準的外國汽車製造商。
為了獲得這項批准，汽車製造商必須嚴格遵守政府有關資料收集的相關規定。其中包括對汽車感測器記錄的所有外部數據，如人臉和車牌等敏感資訊，進行嚴格的匿名化處理。此前，由於資料安全方面的顧慮，特斯拉汽車一直被限制在政府機構、國企和軍事場所的使用。
隨後，特斯拉股票在周一盤前上漲，特斯拉股價在盤前最新上漲超過7%，站上180美元。繼上週一跌至142.05美元的低潮後，特斯拉股價已在最近幾個交易日反彈。外界一致認為這是馬斯克的訪華之旅取得重大成果。
03特斯拉的FSD壁壘
為了實現自動駕駛，特斯拉提出了一整套以視覺為基礎，以FSD 晶片為核心的解決方案，其外圍感測器主要包含12 個超音波感測器（Valeo）、8 個攝影機（風擋風玻璃頂3 個前視，B 柱2個拍攝側前方，前翼子板2 個後視，車尾1 個後視攝像頭，以及1 個DMS 攝像頭）、1 個毫米波雷達（大陸）。
對比國內新能源車來說，在輔助駕駛的水平上特斯拉仍是一騎絕塵。主要原因是特斯拉的自研晶片以及HW系統。 Model Y上新後，特斯拉國內在售全部車款都已升級HW4.0硬體系統，官方宣稱晶片運算能力提升5倍，讓特斯拉再次回歸領先地位。
特斯拉副總裁陶琳於4月26日發表文章，指出自動駕駛技術正在以革命性的方式成為推動新能源汽車產業向前發展的新動力。特斯拉創辦人馬斯克也多次表態，願意將其Autopilot輔助駕駛和FSD技術授權給其他有需求的汽車企業。
陶琳強調，自特斯拉進入中國市場十年以來，已建立全產業鏈垂直整合的創新技術體系。特斯拉將繼續依托上海超級工廠，與中國上下游企業緊密合作，共同培養本土人才，推動人工智慧與新能源產業的深度融合，協助中國智慧製造產業鏈的完善與發展，為新能源產業的高品質發展貢獻力量。
特斯拉大力發展FSD的原因除了挽救疲軟的業績，更重要的是要建立自己在新能源汽車市場，特別是中國新能源車市場的優勢。
中國市場上持續個多月的電動車價格戰又延續到新的季度。一些人士指出，這場價格大戰才剛拉開序幕。
在中國市場上，電動車的價格競爭已延續數月並進入了新的季度，部分觀察者認為，這場價格戰只是序幕。電動車市場的競爭格局正在重新被檢視。在中國這個全球最大的純電動車和混合動力車市場中，電動車製造商紛紛採取大規模降價策略。光是4月份，就有40多款電動車型推出了降價或優惠措施，部分促銷活動的力度之大，堪稱中國汽車市場史上之最。北京車展上一批新車型亮相。在政府以舊換新補貼政策的推動下，各大車企競相發力，以期在潛在需求成長領域佔有有利地位。
在中國市場的競爭中，造車三年的小米汽車正成為新的有力的競爭者。面對來勢洶洶的小米汽車，小鵬汽車和蔚來依然擁有充足的流動資金來支持其業務發展，並可能具備抵禦價格下跌的能力。小鵬汽車透露，截至2023年，該公司持有的現金和現金等價物相當於29.2億美元，較上年同期成長了45%。蔚來公司的現金和現金等價物也實現了66%的成長，總額達到45.5億美元。這些資金儲備為這兩家公司在激烈的市場競爭中提供了強大的支持。
馬斯克已確認，特斯拉品牌旗下全新的入門車型Model 2將於2025年正式上市。此車型的專案名稱為“Redwood”，並計劃在墨西哥、柏林以及上海工廠啟動生產工作。根據目前的訊息，Model 2的市場定價預計將在25,000美元左右（目前匯率下約為18.2萬人民幣）。未來，隨著國內市場的投產，其價格可望進一步下探。這或許是特斯拉想拿回中國市場的另一個嘗試。
北京車展仍在持續，中國新能源車市場仍舊風起雲湧。馬斯克的到來，能帶來怎樣的改變？ (半導體產業縱橫)