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比亞迪海獅07EV上市，全球量產最高轉速電機！18.98萬元起，年度王炸！
再次被比亞迪裝到了。
友商: 我們有 800V。
比亞迪集團首席科學家廉玉波，是這麼說的：
我們2015年就有了，“我們想做幾百伏，就能做幾百伏。”
比亞迪大氣。
5月10日，基哥去比亞迪的深圳總部，圍觀了下全新一代e平台3.0 Evo及首搭車型海獅07EV發佈會。
另外還發佈了：電機轉速23000rpm，行業量產最高轉速電機。
比亞迪，特意還強調了幾次量產。這操作，比亞迪你確定要這樣？發佈遙遙領先的技術，然後馬上就量產裝車到海獅07EV上了。
這就是全域自研和技術積累帶來的底氣吧。
就不拿些1、2年後才量產，或者實驗室資料來宣傳嗎？比亞迪太實在了。
基哥最喜歡的是這句：
比亞迪絕不讓使用者為不成熟的技術承擔安全風險。
比亞迪海獅07EV 高光時刻
定位於“中型都市智電SUV”的海獅07 EV正式發佈，發佈即上市。
550標準版：18.98萬元
610長續航版：19.98萬元
610智航版：21.98萬元
550四驅智航版：23.98萬元
全系列兩年免費流量，還送6年6次保養，關鍵是零首付零利息。
另外還有個新變化，比亞迪海洋網：
轎車統一為“海豹”系列
SUV統一為“海獅”系列
海獅升格了~
海獅07 EV，還是首款e平台3.0 evo車型！技術含量高，智能化能力提升很大。
全新平台整合了比亞迪電動化核心技術，搭載了：
全球首創CTB整車安全架構
全球首創十二合一智能電驅
全球首創智能寬溫域高效熱泵
全球首創全域智能快充
全球首創智能運動控制五大最新技術叢集。
23000rpm全球量產最高轉速電機、智能升流快充技術、智能末端快充技術、超級iTAC等突破性技術全部搭載於海獅07EV身上，更安全、更高效、更智能。
豪華 非常豪華
安全是最大的豪華，海獅07EV就非常豪華。
安全氣囊很多，全系標配11個安全氣囊，還有駕駛員監測輔助等安全組態，帶來全方位的安全守護。
海獅07EV，搭載全球首創的內骨骼式CTB安全架構，相比於行業，區域車身強度提升60%，加上超級安全的刀片電池，強強結合，安全性能大幅提升。
將1500Mpa級超高強度的閉口截面輥壓橫樑與刀片電池整合設計，整合後單根梁能承受相當於8頭成年大象的重量，讓側部依然穩如泰山。
以56km/h正碰測試為例，海獅07EV乘員艙前部侵入量僅5mm，遠超行業50mm的平均水平。
續航精打細算，讓你走得更遠。
碰撞加速度僅25g，同樣遠超行業（平均31g），電動車最大的豪華永遠是安全，安全甚至沒有冗餘之說。
全球首創的CTB整車安全架構，採用了主後驅安全動力架構，前艙安全緩衝空間增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%。
CTB整車安全架構採用轉向前置架構，轉向器不打斷、不侵佔安全傳力結構，成員艙抗變形能力提升50%。
全新海獅IP的首款車型
豪華的內涵之後，就是美好的外觀。
海獅07EV外觀， 由沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊打造，是海洋網全新海獅IP的首款車型。
車身尺寸為4830mm×1925mm×1620mm，軸距為2930mm，達到中大型SUV水準，提供寬適的空間。
前臉繼承了OceanX概念車設計，兩側大燈組相連接，拉伸了前臉的視覺寬度。
悅美「獅」刻 領潮都市，戚薇成為海獅07EV代言人。
內飾方面，“海洋之芯”中控佈局搭配“懸浮之翼”儀表台，營造出自然雅緻之感，平底四輻運動方向盤、復古式三角窗等設計，彰顯出不凡的品質感與優雅的高級感。
車內近20處的儲物空間，前艙儲物空間容積58升，可放置一個20吋的標準行李箱。
超大面積全景天幕、電動遮陽簾、128色氛圍燈。
智能座艙高階版-DiLink 100多媒體系統的組態同樣對得起20萬等級的價格。
10.26英吋的液晶儀表盤，15.6英吋的中控屏，50英吋的AR-HUD，標配12揚聲器的HiFi級定製丹拿音響，搭載6納米的5G晶片。
電動化和智能化 淘汰賽的核心靶點
電動化和智能化，決勝新一輪淘汰賽的核心靶點。
四驅智航版電動機的最大總功率為390kW，最大總扭矩為690N·m，其0-100km/h 加速時間僅為4.4s。
全球首創，十二合一智能電驅技術，整車的能量轉化效率更高，系統的綜合工況效率最高達92%，行業第一。
在日常城市駕駛工況下，出行效率提升7%，續航里程可提升50km。
海獅07EV全面搭載了先進的智能科技，擁有智能座艙高階版DiLink 100，還首搭天神之眼高階智能駕駛輔助系統 DiPilot 100。
擁有L2高階智能輔助駕駛，全面學習人類駕駛員駕駛策略，具備車道保持、車道領航、撥桿變道、交通標誌識別、智能限速等。
實現跟隨導航，完成從起點到終點，如自動上下匝道、主動避障等輔助駕駛任務。
海獅07EV這個智駕系統，還是基於毫米波雷達＋視覺的，也夠用了，畢竟是輔助駕駛。
螢幕投影面積達50英吋的AR-HUD抬頭顯示，支援四音區識別的全場景智能語音控制，無論前排後排駕乘人員，都可用語音輕鬆控制超千項功能。了
全場景，真快充
充電速度水很深。
不知大家有沒也意識到，車企開發佈會說充電快，常常只會重點說10-80%充電只要2X分鐘，但又不說80-100%充電需要30分鐘，綜合下來還是接近1個小時。
但實際上，大家常常都是充完電再走的。
從升壓到升流，比亞迪的技術路線都佈局了。
智能末端快充技術，可智能調控脈衝充電電流，在大電流充電的同時施加負向脈衝放電，降低濃差極化，末端採用自加熱智能升溫技術，適度提升電池溫度，實現末端無損快充。
80-100%的末端充電時間，從30min縮短至18min。
無論是公共直流還是公共超充樁，海獅07EV均可實現大功率充電。
海獅07EV 550在2015版充電國標公共直流充電樁上的最高充電功率可達180kW。
而610長續航版、610智航版、550四驅智航版在公共超充樁上的最高充電功率可達240kW。
在極低溫環境中，海獅07EV的充電時間可大幅縮短40%。
作為e平台3.0 Evo打造的首款車型，海獅07EV充分利用現有公共充電資源，實現了不挑樁、不挑環境、北方冬季也能快充的高效出行方式。
行業量產最高轉速電機
全球首創23000rpm量產最高轉速電機。
海獅07EV搭載比亞迪全球首創的高效十二合一智能電驅系統，全系搭載1200V碳化硅電控，採用23,000rpm全球量產最高轉速電機，其極速可達225km/h以上。
作為對比，小米SU7目前量產電機最高轉速是21000rpm（V6S），而華為車BU提供的量產電機DriveOne最高轉速則是22000rpm。
這下應該再也不用擔心，起步慢被後車按喇叭了吧。
海獅07EV提供更為優異的駕駛通過性與操控性。
採用前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，入門即配備FSD頻率可變阻尼減振器，550四驅智航版搭載雲輦-C智能阻尼車身控制系統。
提供iTAC智能扭矩控制系統，在極大提升駕乘舒適性與操控性的基礎上，還搭載定製化開發的超級iTAC多場景模式，所以這次帶來一個新模式，脫困模式。
不用過分依賴ESP單輪制動，動力能夠精確分配在其他車輪上，漂移模式、比賽模式、無方向轉向都能實現。
結語
比亞迪海獅07 EV，e平台3.0 Evo的加持，包括CTB電池車身一體化、12合1電機、寬溫域熱泵、全域智能快充以及智能運動控制技術。
使其在20萬元左右的價位上，擁有相當突出的性能參數。超100項全系標配組態，整車綜合產品力極其突出。
全新平台整合了比亞迪電動化核心技術，可以說海獅07EV有著強電機、快充電、高安全性、智能駕駛的高階全能SUV。
有了海獅07 EV這樣的手牌，純電動車很有可能會成為比亞迪海洋網另一條增長曲線。
比亞迪的技術魚池真的很有實力。
•END• (奇偶工作室)