"空貨架"成熱詞！今年的聖誕老人，大概明年耶誕節才能到了
一個月超72萬零售工人離職，美國今年聖誕假期購物要涼？美國供應鏈極度吃緊，超過 60 艘貨船正等待在加州停靠，載有數十萬個貨櫃，從亞洲各港口抵達後可能會在交通堵塞中被困數月。
儘管美國總統拜登下令，要求美國西海岸的港口一週七天、24小時全天候運營，以解決耶誕節前的供應問題。
但全球最大私營玩具企業、總部就在西海岸洛杉磯的MGA Entertainment並不滿意，其CEO認為"今年美國聖誕季完了"，因為"你沒法找到勞動的人手，沒法找來卡車，沒法把商品送出去。 ”
換句話說，今年的聖誕老人，大概明年耶誕節能到了。
值得一提的是，在拜登發佈港口全天候運營的命令次日，美東時間本週四，#EmptyShelvesJoe#成為Twitter網民發帖的熱門標籤，網友用它來代表，全球供應鏈問題和供應不足導致當地零售商貨架空空如也的情形。
在此同時，拜登重要幕僚又發言不當引發風波
10月14日，白宮辦公廳主任羅納德·克萊恩在推特上轉發一條推文，推文稱美國當前面臨的物價上漲、物資短缺都是"高級煩惱"（high class problems），這反映美國經濟和就業形勢在向好。
很快，這個「高級煩惱」的說法引來了美國民眾的強烈不滿。 從白宮新聞發佈會到推特話題，各種發聲平台都成了討伐這位"總統心腹"的戰場。
作為美國總統"幕僚長"的高級官員，克萊恩的操作總是與別人不同的。 他熱衷在推特上點評時事，以非常口語化、情緒化的措辭發表政見，被一些美國網民調侃為"民主黨的特朗普"。
在谷歌趨勢統計中，「空貨架」的谷歌搜索數量也在激增，成為熱搜詞。
有觀點認為，新冠疫情是卡車司機和裝卸工短缺的罪魁禍首。 但是有分析指出，新冠不背這個鍋，加州政府是 「自作孽不可活」。
1. 玩具巨頭：今年美國聖誕季完了
MGA Entertainment的CEO Isaac Larian指出，因為供應短缺，MGA的一款兒童玩具——電影魔法主題驚喜娃娃（LOL Surprise Movie Magic）只能滿足零售商和電商倉庫60%的需求。
他說，很多孩子今年都沒法在聖誕樹下拿到他們的驚喜娃娃了。
Larian表示，「無論西海岸的港口是一天24小時還是48小時開工，你都找不到工人。 你沒法找到勞動的人手，沒法找來卡車，沒法把商品送出去。 我覺得這個行政令做得太少，行動太遲，老實說，這在我看來就是政治上的花招。 ”
Larian將工作力短缺造成的港口擁堵歸咎於拜登政府的失業補貼政策。 "如果你出錢讓他們留在家裡，待業在家掙的錢比工作掙的還多，那他們就不想回去工作了。
2. 零售業遭遇大規模”用工荒"
美國零售業的職位狀況不容樂觀。
正當假期臨近之際，美國零售業的招聘量大幅提升，然而零售業的離職大潮洶湧澎湃，職位空缺堆積如山。
這就好像小學的數學題，一個水缸，一根管子放水，一根管子出水，問最後水有幾何。
美國勞工部在其發佈的消息中稱 「可以作為衡量工人離職意願或能力的指標」的零售業離職率——在8月份為4.7%，為4月份以來的最高水準;在更廣泛的工作力市場中，整體離職率升至2.9%。
數據顯示，8 月份零售工人的離職率躍居全國最高之一，當月共有 721,000 人離職;8 月零售業職位空缺 120 萬個。
3. 新冠不背美國供應鏈危機的鍋
有專家稱，美國供應鏈瓶頸2023年初才能消除。 有觀點認為，新冠疫情是加州沒有卡車司機和裝卸工的罪魁禍首。
但另有分析列舉了不為大眾周知的原因：主要問題其實在於加州通過的兩項法律，加州政府可謂是 "自作孽不可活"。
1）加州通過禁止卡車上路的法案，限制非標準排放車輛
有使用者在 Twitter 上發文：
在加利福尼亞州註冊的卡車型號早於 2011 年或使用 2010 年之前製造的發動機的運營商將需要滿足委員會從 2020 年開始的新卡車和公共汽車法規，否則他們的車輛將被禁止在該州的 DMV 登記。
此項法案主要是與加州空氣資源委員會就新加州排放標準達成的協定。
ZeroHedge表示，這個 2020 年的決定和解決方案造成了全國一半的卡車司機無法從洛杉磯港或長灘港取貨，幾乎所有私人運營商的卡車和一半用於在全國範圍內運輸集裝箱的車隊卡車都被拒之門外。
為了解決這個問題，運輸公司開始使用合規卡車（低排放）將產品運送到加州，然後再轉移到常規卡車運輸。
所以，港口是否開始 24/7 全天候工作並不重要，他們最終只會在有限數量的可用卡車上等待更多集裝箱。
2）AB-5工會支援法案，扼殺零工經濟
備受爭議的加州 AB-5 法案於2020年1月1日開始實施。 這個法案的內容是將勞動關係認定的ABC標準法典化，使得網約工等靈活用工群體更不容易被認定為勞動法意義上的勞動者。
AB-5法案極大的改變了視為合約工工作的服務範圍，影響了200多萬名合約工，從出台以來就對加州企業主產生重大影響，且大大增加了許多公司的經營成本。
此前，加州卡車協會（California Trucking Association）向法院起訴，要求法院確認AB-5法案不適用於卡車行業，這個法案事實上限制了卡車司機的選擇權。
因此，基於加州自己的法律限制，加州存在的供應鏈危機並不能在短期內緩解。
就像文章開頭所說：今年的聖誕老人，大概明年耶誕節能到了。 (綜合外電）