身為二線豪車，凱迪拉克居然只賣13萬了。“浴皇大帝”把身段放得如此之低，實在令人難以置信。

在美國貴為總統座駕，在中國卻變成“洗浴王”，凱迪拉克到底經歷了什麼？

1. 凱迪拉克只賣13萬

車市江湖有很多段子，其中“七折豹，八折虎，凱迪拉克五折五”廣為人知。很多人將之當成調侃並不會當真，但段子其實已經變成了現實。

近日，“凱迪拉克只賣13萬多了”的話題登上網路熱搜，引發網友爭相熱議。

據悉，有凱迪拉克經銷商在社交媒體上宣稱，目前正在開展限量促銷活動，該品牌產品線中價格最親民的車型——凱迪拉克CT4擊穿底價，裸車價僅需13萬元，落地價不超過16萬元。

該車目前廠商指導價21.97萬～25.97萬元，如果前述價格屬實，那麼相當於一口氣降價約8萬元。

對此，媒體們紛紛向凱迪拉克4S店求證真偽。

公開資訊顯示，優惠力度和實際落地價格，可能因不同地區、店面而不同，但現在CT4大幅度促銷，這是不爭的事實。

有業內人士分析，13萬元的裸車價如果為真，那應該是以分期貸款的方式購車；落地價15萬多，估計是沒把利息算進去。

2. 在美貴為總統座駕

雖然比不上德系BBA，但是凱迪拉克在華也算是二線豪車了，怎麼價格會降至A級家用車的區間？要知道，凱迪拉克在美國可是總統座駕。

1902年，為了致敬“汽車王國”底特律城的建立者“東尼•門斯•凱迪拉克”，底特律汽車公司正式更名為“凱迪拉克”。

此後一百多年裡凱迪拉克的設計以及技術不斷創新，始終屹立於汽車行業頭部位置。

例如全球第一輛全包式車型、第一個量產V8發動機、第一套車用冷暖空調系統……

1917年，凱迪拉克獲選為美國將官級領導指定標準座車；1918年，時任總統威爾遜乘坐凱迪拉克慶祝一戰勝利。

隨後一百多年，凱迪拉克成為羅斯福、杜魯門、里根，以及克林頓、布什、歐巴馬等多位美國總統的御用座駕，也是美國外交官、大使，以及外國政要定製大型豪華轎車的專用品牌。

毫不誇張地說，凱迪拉克堪稱美式豪車的集大成之作。對於美國總統大選，凱迪拉克曾經驕傲地說：“較量只為爭奪一輛凱迪拉克。”

3. 在華淪為“洗浴王”

凱迪拉克在美國，一般都是活在好萊塢大片中，但在中國則經常出現在各種跟“洗浴”有關的段子裡。

這是因為2017年，高德地圖發佈了年度城市交通分析報告。

巨量資料顯示，奔馳車主常去別墅和高級酒店，寶馬車主愛去購物中心，奧迪車主多去政府機關。而凱迪拉克車主，則經常去洗浴場所。

由此，凱迪拉克被冠以“洗浴王”“大保健車”“浴皇大帝”等頭銜，其品牌名也被網友拆分調侃成“凱旋歸來，迪廳買醉，拉個技師，克服寂寞”。

調侃歸調侃，凱迪拉克在華銷量雖然比不上BBA，但過去一直都是二線豪車銷冠。

2004年正式入華，2007年開始中國國產化，2013年銷量突破5萬台，2016年翻番至11萬台。

2018年，凱迪拉克突破22萬台，成為繼BBA之後第四個年銷量超過20萬台的豪華品牌。2021年，凱迪拉克熱銷23.31萬台，來到了巔峰時刻。

彼時的CT4、CT5、CT6美式豪華轎車，以及XT4、XT5、XT6美式豪華SUV，在中國大行其道。

可是隨後，凱迪拉克就陷入嚴重下滑的境地，銷量一年比一年差。

2022年至2023年，銷量分別降至18.53萬台、18.36萬台。今年以來，凱迪拉克的月均銷量，徘徊在萬台左右，只有巔峰時期的一半。

何以至此？首先，常年以價換量，嚴重傷害了凱迪拉克的品牌力，降低了其豪車屬性。

其次，電氣化轉型步伐緩慢，更不上中國車市時代發展。最後，面臨BBA價格下探和中國新能源豪車上攻，凱迪拉克的生存空間被雙重擠壓。 (象視汽車)