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拿到4000億人民幣薪水的馬斯克，是時候全力以赴了
更深刻理解汽車產業變革
「I just want to say, HOT DAMN I LOVE YOU GUYS!」
台北時間今天凌晨，馬斯克在股東們的歡呼和掌聲中，蹦蹦跳跳走上舞台，然後激情爆粗。
人逢喜事精神爽，4062 億人民幣薪酬計畫到手，馬斯克不僅成為歷史上工資最高的CEO，而且重新獲得特斯拉法理上的絕對控制權。
好事成雙，連馬斯克覺得不只成雙。
除了總部搬遷計畫，今天凌晨的馬斯克還公佈了特斯拉的全新車型計畫，Optimus 人形機器人的最新進展和量產規劃，下一代自動駕駛硬體AI Hardware 5 的預熱，Robotaxi 的進一步爆料，等等。
遭遇新競品衝擊和自身成長放緩，在兩大長期挑戰影響下，今天的馬斯克希望用怎樣的願景，喚起人們對特斯拉繼續引領新時代出行方式的信心？
特斯拉的新書
發了薪水就要好好幹活，馬斯克在股東大會上更多的是預告今明兩年的關鍵技術及產品。
「我想我們不僅是在為特斯拉開啟新篇章，更是在撰寫一本新書」，馬斯克如此形容特斯拉過去、現在以及未來的發展。
既然是新書，新車、新技術必然是主角，馬斯克在股東大會上對此做了許多預告。
三款新車
特斯拉放出了三款新車的蓋布照，在特斯拉眼中這三款新車「非常特別」，「一開始人們可能會覺得其中有些產品並不令人驚奇，但是再等等，一定會的。
其中兩款車型我們十分熟悉，即已經預熱的Robotaxi 和更平價的Model Next，另一款車看輪廓是廂式車或MPV 車型。
第三款新車為廂式車的可能性可能高一點。馬斯克曾在多個場合提起想造廂式車的想法，2022 年7 月，馬斯克曾發文表示，也許特斯拉應該造一輛，用於運輸人員和貨物的、高度可組態的機器人面包車。
當時評論區裡有網友發的設想圖，得到了馬斯克「還不錯」的評價。
而在2023 年的投資人大會上，這款Cybervan 蓋布照也有亮相。
Hardware 5
自動駕駛的實現始終在特斯拉的願景當中，被馬斯克寄予厚望的Robotaxi 就是要在自動駕駛的基礎上實現這一點，而這也是人們猜測Robotaxi 遲遲不推出的原因。
除FSD 外，自動駕駛的實現還需要硬體裝置的配合，其中Hardware 平台的性能顯得特別重要。
目前，特斯拉已完成對Hardware 5 的設計，預計在未來18 個月內推出，並應用到車上。
馬斯克透露，隨著HW4 能力對HW3 的全面超越並持續拉開差距，今年內會把HW3 和HW4 的訓練分開，改進HW3 的功能，推送HW4 的全面功能。
而在性能方面，HW4 的性能是HW3 的5 倍，HW5 的性能則是HW4 的十倍，隨之而來的還有峰值負載可以達到700-800W 。先前小米SU7 上市會上，Model 3 標出的HW4 算力為720TOPS，若按此數字，HW5 的算力或達7200TOPS。
但與此同時，馬斯克也表示HW4 和HW3 的潛力，還未被挖掘完畢，今年晚些時候會在德州發佈一些“很有意思的資訊”，這可能就是Robotaxi 相關的自動駕駛功能。
Robotaxi
FSD 及硬體能力的不斷提升，最終指向即將在8 月8 日「推出」的Robotaxi，這款車被認為是拉動特斯拉市值進一步上漲的主角之一。
特斯拉將在未來兩年部署Robotaxi 服務，該模式中的部分車輛由特斯拉直接擁有並經營，另一部分屬於特斯拉使用者，使用者可靈活決定讓車輛化身Robotaxi 的時間。
值得注意的是，宣傳片中用作範例的車是一輛Model Y，客戶可以在APP 上控制溫度、選擇人數及播放音樂。
也就是說，國內部網路絡前段時間「讓車子自己出去做網約車賺錢」的玩笑，可能要被特斯拉率先實現了，而馬斯克也強調，隨著FSD 的進化，自動駕駛將比人駕安全。
我們能夠感受到，利用自動駕駛技術將汽車貨幣化，是特斯拉下一步願景，而Robotaxi 是重要載體。
Optimus
自動駕駛相關技術與產品，是特斯拉市值向著8 兆前進的關鍵，那麼從兆美元等級躍升到十兆美元等級的新時代科技企業，馬斯克認為人形機器人幾乎是唯一突破口。
特斯拉機器人Optimus 今年底或明年年初將迎來大更新，明年進入有限生產階段，預計至少生產1,000 台在特斯拉工廠使用。
下一代的Optimus 將配備22 個自由度的手部功能，能夠彈鋼琴。
與此同時，馬斯克表示Optimus 的未來購買成本將低於汽車，即1 萬美元成本，約2 萬美元的銷售價格。大規模生產後，特斯拉可從中獲得1 億美元的利潤，如果每年產量達1 億個，將會帶來不可估量的價值。
但馬斯克的野心比所有人想像的都大，他希望未來人形機器人與人類人口相當，即數量至少是100 億個，“誰不想要C-3PO？Optimus 就像C-3PO 加R2-D2。”
C-3PO 和R2-D2 是《星球大戰》中兩個高人氣智慧型手機器人，兼具情感與智慧特色，在歐美文化中得到廣泛喜愛。
從中我們可以看到馬斯克對Optimus 的能力願景，即能夠直接與人類對話並完成指令、具備自主學習能力。
目前，有兩台Optimus 在特斯拉弗裡蒙特工廠工作。儘管當前數量、功能有限，但Optimus 是特斯拉得到華爾街明星投資者青睞的原因，馬斯克也表示，人形機器人可能會帶來25 億美元的價值。
雖然但是，還是先保持觀望態度吧。
Cybertruck
在現有產品上，特斯拉也正在進行調整。
馬斯克宣佈，Cybertruck 最近一周內已達到了1300 輛的生產能力，在第三季度，特斯拉將開始生產非Foundation 系列，產能或還能再提速。
至今年底，Cybertruck 的周產量將達2,500 輛，依此計算，其月產量可可達1 萬台。
但相較於產能提升，對於中國和歐盟消費者而言，最令人興奮的，便是馬斯克稱，特斯拉將為這兩個市場的製造特供版的Cybertruck。
特供版車型在功能上可能會按照當地標準進行一定調整，但馬斯克堅信，無論Cybertruck 走到哪，都能憑藉獨特魅力獲得消費者喜愛。
超充網與Semi卡車
先前特斯拉解僱又返聘超充網路團隊部分成員的操作引發熱議，部分聲音猜測特斯拉或不再進行超充網路建設，馬斯克在股東大會上否認了這一點。
與傳言相反，特斯拉將投入5 億美元進行超充網路建設，加速超充網路擴展，覆蓋每一個交通要道，甚至地圖上未標記的區域，以確保特斯拉車主無論身在何處，都能享受便利的充電體驗。
而一直交付延期的Semi 卡車，馬斯克在上周批准了Semi 的滿負荷生產計畫，可能會對公司財務產生影響，還強調「這不是一件小事」。
8.2 兆美金
整場股東大會，馬斯克其實沒有怎麼提及如何解決特斯拉當下的銷量成長問題。
今年一季度，特斯拉交車、收入及利潤資料均有下滑，與此同時，特斯拉的競爭對手也不斷提升技術與發佈新車型。至少在中國市場，人們有了更多的選擇。
正是在這樣的情況下，針對網路流傳的Model Y 大改款傳聞，馬斯克微博帳號在6 月9 日發文稱特斯拉今年不會推出Model Y “改款”車型。
今年難有新車點燃市場的特斯拉，在成本控制與能源業務上下了功夫。
關於成本控制，裁員是一部分，馬斯克在股東大會上表示，儘管電池供應商已經大幅降低了電池的價格，但特斯拉在電池技術方面的成果，使其電池生產預計將在今年實現成本平衡。
特斯拉今年的儲能業務成長將繼續保持高成長姿態，馬斯克預計其年增長率將達到200%-300%。
上述的超充網路業務或許也能成為一大營收成長點，特斯拉與眾多傳統車企達成的NACS 合作協議在今年陸續落實。
但馬斯克對於特斯拉轉型的厚望，還是寄予平價車型。
他表示「要成為遊戲規則的改變者，製造更實惠的車輛是方法」，因為很多時候人們不是不想買特斯拉，而是買不起特斯拉，如果Model Y 的價格能夠在2 萬美元以下，它能夠買超過500 萬輛，但到目前為止還不可行。
而Robotaxi ，則是特斯拉坐穩科技公司頭銜，獲得投資人青睞的關鍵。
股東大會前，華爾街明星投資人、方舟投資的凱茜·伍德（Cathie Wood）更新對特斯拉的估值，預測特斯拉到2029 年，股價將飆升至2600 美元，達到8.2 兆美元市值。
凱茜·伍德的信心來源於Robotaxi，她表示「特斯拉的商業模式應該會從一次性汽車銷售轉變為經常性收入模式，因為每輛車都將成為AI 驅動的現金流產生機器。」
馬斯克依舊自信，他表示這是對特斯拉未來潛力最準確的預測，但同時他也保持謹慎「極其有挑戰，但可以實現」。
特斯拉繼續往上攀升的信心，來自Optimus。在他看來，特斯拉在現實世界的人工智慧領域水平，已經領先於Meta、OpenAI 和Google，他堅信，「Optimus 的潛在市場價值將高達25 兆美元」。
基於對Optimus 的強烈信心，馬斯克認為特斯拉的市值可能會比當前市值最高的公司多十倍。
目前，蘋果已超越微軟，以3.3 兆美元的市值登頂全球最大市值公司，如果按照馬斯克的說法，特斯拉的市值將達到33 兆美元。
結 尾
股東大會的Q＆A 環節，第一位起身向馬斯克提問的股東，感謝馬斯克為他的兒子“創造了一個更美好的世界”，他說的不僅是特斯拉在改善世界氣候的努力，還是馬斯克個人在更廣闊領域的貢獻。
與這位父親相似，股東大會的提問環節沒有財報會那麼嚴肅，股東們大多在提問之餘表達了對馬斯克、對特斯拉的欣賞與感謝，「歷史不會忘記你的貢獻，你們所做的犧牲和承擔的風險將得到，或已經得到了回報」。
馬斯克的個人魅力為他和特斯拉在困境中，提供了一次又一次的轉機，往遠的來講，是全球銷量與擁護者繁多，往近的來講，是特斯拉散戶對馬斯克的大力擁護。
只是，這兩年來馬斯克除特斯拉外的事務、瑣事纏身，新車及FSD 進展有限，但同時各領域的競爭對手又在強勢崛起，漸漸地，越來越多對特斯拉未來的擔憂出現。
或許是對能力的自信，馬斯克始終保持樂觀，他也承認，自己總是表現得過於樂觀，但「倘若我缺乏這種樂觀精神，恐怕特斯拉早就不復存在了。」
特斯拉的轉型壓力不能忽視，但當拿到了「工資」的馬斯克火力全開，馬斯克先前所說的「特斯拉是一家人工智慧和機器人公司」的實現，能得到加速嗎？ （電動星球N）