比亞迪泰國工廠投產，泰國員工唱主角

比亞迪泰國工廠是其海外產能最大的工廠，也是第一家佈局零部件產能的海外基地，同時還是深度融入當地社會文化的試驗田

比亞迪泰國工廠於2024年7月4日正式投產，並下線了比亞迪的第800萬輛新能源車。

從曼谷向東南驅車約3個小時，就抵達了位於泰國羅勇府WHA偉華工業園的比亞迪泰國工廠。

在泰國投資，尋找到合適的工業園至關重要，比如老牌的AMATA工業園，管理經驗豐富、勞工關係和諧，從未出現過罷工事件，聚集了大量日本整車、零部件企業。WHA偉華工業園是新興園區，在配套物流、基礎設施方面做得更好，成功抓住了新能源車風口，吸引了不少相關企業。

比亞迪泰國工廠佔地面積6.5萬平方米，建築面積6.7萬平方米，總投資約350億元，設定有整車製造的沖壓、焊裝、塗裝、總裝的全工序車間。泰國工廠的產品將主要面向東盟、澳大利亞等右舵車市場銷售。

除整車製造，比亞迪的電池、部分零部件部門也在此設有廠房。動力電池、前後保險槓、輪胎等部件，均通過空中輸送系統用傳送帶運送到總裝車間，省去了零部件裝車運輸再卸車的步驟，據工廠工程師介紹，這是比亞迪泰國工廠的首創。

工廠共設定約8000個工作崗位，除了先期從中國各生產基地抽調部分骨幹員工到泰國，大部分員工從當地招聘，中國員工與泰國員工比例約為1比5。

約三個月前，大量中國員工進入泰國工廠，開始培訓泰國員工，手把手指導泰國員工學習生產線上的工作，不少中國員工估計自己還要在泰國工廠常駐約兩年。

比亞迪泰國工廠與其他工廠最明顯的不同是：工廠裡的標識牌，宣傳板、生產看板，都是中泰雙語。在生產線末端，設定員工休息區，員工們自己搭建了木質亭子，泰國員工畫了水彩畫，做了手工模型、工藝品，用來裝飾亭子，亭子的展示板上還貼上了中國和泰國員工們聚餐、郊遊的照片。

比亞迪的中方員工說，他們很重視與當地文化的融合，在工廠內部設定中泰文化交流協會，每個職能部門設定委員，例如總裝委員、汽車飾件委員，委員負責組織各種活動，例如組織中泰話劇社、讀書會、音樂舞蹈欣賞、傳統文藝作品交流、手工藝品製作等。工廠鼓勵中國員工學習泰語，也鼓勵泰國員工學習中文，還會組織泰國員工到中國學習、旅行。

比亞迪在泰國的行銷和服務由泰國Rever Automotive公司獨家負責，2023年比亞迪在泰國銷售了約3萬輛，2024年1月-3月銷量約為1萬輛。不過，泰國新能源車市場在2024年景氣度有所下降，進入了穩定增長態勢，7月1日，比亞迪開始在泰國降價促銷。

比亞迪泰國工廠是其海外首座年產能達到15萬輛等級的乘用車工廠，此前於6月27日竣工投產的烏茲別克工廠，年產能僅為5萬輛。

比亞迪泰國工廠的規模，與其在中國的新建工廠相當。

在中國，除西安、長沙、深圳坪山三大製造基地規模較大，分別為90、60、35萬輛。在年產銷破百萬之後，比亞迪開始有意分散產能佈局，以規避單一產能基地出現問題帶來的風險。近些年新建的常州、合肥、撫州、濟南、鄭州工廠，首期產能均為20萬輛左右，分別為20萬、15萬、20萬、30萬、20萬輛。

比亞迪泰國工廠竣工，將中國車企在泰國的整體年產能提升到40萬輛等級。

最早在泰國投產的是上汽集團與泰國正大集團合資的工廠，2017年竣工，年產能10萬輛，但上汽正大年銷量約2萬輛，實際產能利用率不高；哪吒汽車泰國工廠2023年11月30日首車下線，2024年預計產量為1.2萬輛；長城汽車收購通用汽車泰國工廠改造後，2024年1月投產，年產能12萬輛；2024年7月中旬，廣汽埃安泰國工廠也將竣工，年產能5萬輛。

近些年，中國車企在泰國的建設效率顯著提升。比亞迪泰國工廠，年產能15萬輛，從開工到投產用時十六個月；埃安泰國工廠，年產能5萬輛，2024年1月開工，7月中旬就將竣工，用時半年。中國車企當前在泰國的建廠效率已經與在中國的效率不相上下。

上汽、哪吒、長城、比亞迪、埃安等車企，在泰國市場上展現了中國汽車工業的速度與實力。

不過，中國車企目前在泰國的產能仍遠落後於日本車企。日本車企在泰國年產量超過160萬輛，其中，豐田在泰國產能約為70萬輛，五十鈴約為40萬輛。但日本車企正在削減泰國產能，鈴木、斯巴魯宣佈將關閉泰國工廠，五十鈴則決定削減在泰國的產能，轉向印尼工廠。

泰國是中國車企出海的重要一站，隨著比亞迪及其他中國車企在泰國的多家工廠陸續竣工投產，中國車企開始駛入大規模海外製造的出海深水區。 (財經雜誌)