最近幾年，比亞迪成了車市的引領者和先鋒力量。

繼把汽車價格大幅打下來之後，王傳福又豪擲36億元，帶領比亞迪進入萬億級市場，已經開始把新能源汽車保險價格打下去。到底是怎麼回事呢？

1. 車險落地七省份

早前媒體發現，深圳比亞迪財產保險有限公司的官方微信公眾號——比亞迪保險，已經開通車險投保入口。

廣大車主們點選“車險投保”按鈕，即可自主完成投保流程。

官微顯示，比亞迪保險目前覆蓋的地區，包括廣東、陝西、山東（不含青島）、安徽、江西、河南、湖南共七個省份。

從5月中旬開始，比亞迪已陸續分階段逐步在上述地區開展車險業務。目前，線上投保支援10座以下非營運類私家車投保，新舊車均可投保。

比亞迪保險首份保單已出爐，投保車型是比亞迪海洋網旗下的2024款海豚榮耀版420km自由版，保費為3900元（其中包含商業險2950元、交強險950元）。

有媒體前往某地比亞迪海洋網4S店，店內工作人員告知，合作保險公司對該車給出的保費大概在5000元左右。

顯然，比亞迪保險開出的保費，比其他保險公司便宜很多。

至於其他品牌是否可以投保，比亞迪保險工作人員回覆：“會進行稽核，部分品牌是可以（參與）的。”

2. 王傳福豪擲36億

為了這一刻，王傳福已經佈局了兩年多。早在2022年3月，比亞迪保險經紀有限公司，在深圳獲批成立。

去年5月份，王傳福又拿出36億元，全資收購了破產重整的易安財險100%股權，並將之更名為比亞迪保險。

由此，比亞迪保險成為保險行業，首個民營股東獨資的中資險企。

國內89家險企中，此前只有四家是獨資企業，其單一大股東非富即貴。如今比亞迪能成為第五家，凸顯出其強大的實力。

2020年，吉利集團李書福入股合眾財險時，想全資持股成為單一股東，但是未能成功。

因為原保監會規定，單一股東對險企的持股比例上限為33.33%。但是為何比亞迪就能成功呢？

原來監管規定，如果是接盤和拯救破產重整的險企，則不會受33.33%持股比例上限的限制。

之前易安財險因資不抵債已經進入破產重整階段，比亞迪這時候進來作為接盤方，自然可以全資持有。

3. 撬動萬億級市場

隨著新能源汽車的爆發，新能源車險市場這一塊新的增量領域，就成為“兵家必爭之地”。

根據申萬宏源證券研報資料，2025年我國新能源車險保費規模將達1543億元，在車險總保費中的佔比接近16%。

而到了2030年，我國新能源車險保費規模，將突破萬億大關，預計高達1.3萬億元，在車險總保費中的佔比將超過30%。

如此大的一塊蛋糕，比亞迪自然沒有放棄的道理。

值得注意的是，作為新生事物的新能源車險，過去一直面臨“車主喊貴、險企喊虧”的行業困境。

有資料顯示，2022年新能源汽車總保費約650億元，單均保費為4139元，比燃油車單均保費高81%。為何如此？

一是前些年，同等級新能源車比燃油車售價高很多，保費貴的慣性延續至今；

二是大眾主觀上認為新能源車安全性較差、維修成本高昂，保費自然就高；

三是新能源車是新生事物，險企沒有太多資料和資訊積累，自然無法精準定價。

對比亞迪來說，用36億元撬動萬億級市場，王傳福下了一步好棋。

自從推出“電比油低”產品後，比亞迪逐漸解決了行業內新能源車售價比燃油車貴的問題。

新能源車滲透率已超50%，質量和駕乘等獲得越來越多人的認可。

而且，作為整車廠商，比亞迪擁有資料和資訊優勢，可以更好地匹配風險和保費，從而精準定價。

比亞迪進入新能源車險這一藍海市場，有利於搶佔先機，獲得更多市場份額，還可以提升品牌影響力。 (象視汽車)