事關超6000億！中國“西大門”有突破！這條國際物流大通道新開中國陸上生命線，讓新疆在亞歐能源礦產供應鏈地位更凸顯

7月6日，中吉烏鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行。吉爾吉斯總理扎帕羅夫稱，計畫在今年8月25日開工建設中吉烏鐵路。

中吉烏鐵路項目起自中國新疆喀什市，經由吉爾吉斯進入烏茲別克境內，未來有望延伸至西亞和南亞。該鐵路建成後將極大促進三國間的互聯互通，也成為中國陸運物流大通道的一個關鍵。

在美西方對華脫鉤遏制下，中亞也成為中國外貿合作的潛力市場。2023年中國與中亞五國的雙邊貿易總額達到了6172.6億元人民幣，比上年增加了27%。面對俄烏衝突等地緣軍事摩擦，中國更需要與中亞五國加快交通物流聯通共享。

中國與中亞五國交流頻繁

2024年7月2日至6日，習近平主席對哈薩克和塔吉克進行國事訪問，並出席在哈薩克舉行的上合組織成員國元首理事會第二十四次會議。此次訪問旨在深化中國與中亞五國的合作，特別是基礎設施建設方面的合作。

在哈薩克，中哈簽署了多項涉及交通基礎設施建設、能源合作和農業合作的協議。這些協議旨在推動中哈永久全面戰略夥伴關係，深化“一帶一路”合作，促進中哈互聯互通。

在吉爾吉斯，中國與吉爾吉斯簽署了關於中吉烏鐵路建設的具體實施協議，使這一關鍵項目進入快車道。在塔吉克，中塔雙方簽署了涉及交通基礎設施、能源合作和農業合作的多項協議。

中吉烏鐵路

6月6日，中國－吉爾吉斯－烏茲別克鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行。中國及吉爾吉斯、烏茲別克三國元首通過視訊祝賀協定的簽署。

習近平表示，中吉烏鐵路是中亞互聯互通的重要項目，也是三國共建“一帶一路”的標誌性工程。中國願與吉爾吉斯和烏茲別克共同努力，早日建成這條戰略通道，推動地區經濟社會發展。

吉爾吉斯總統扎帕羅夫稱，中吉烏鐵路是三國共建“一帶一路”的旗艦工程，將成為連接亞洲、歐洲和波斯灣國家的新運輸線，促進沿線國家互聯互通和經貿往來。

烏茲別克總統米爾濟約耶夫表示，簽字儀式具有歷史意義，中吉烏鐵路將成為連接中國和中亞的最短陸上通道，並打通南亞和中東市場，深化地區合作，符合各國長遠利益。

中吉烏鐵路起自新疆喀什，經吉爾吉斯進入烏茲別克，未來可向西亞和南亞延伸，極大促進三國互聯互通，推動地區經濟發展。

中吉烏鐵路（China-Kyrgyzstan-Uzbekistan Railway，簡稱CKU鐵路）是中國、吉爾吉斯和烏茲別克三國合作的重大基礎設施項目。該項目旨在通過建設一條跨國鐵路，提升三國間的互聯互通，推動“一帶一路”倡議的發展，促進區域經濟合作和社會進步。

中吉烏鐵路起自中國新疆喀什市，經吉爾吉斯的托克瑪克、比什凱克和奧什，進入烏茲別克的安集延，全長約523公里。其中中國段約213公里，起自新疆喀什。

吉爾吉斯段約260公里，穿越多個山脈和峽谷，需要建設超過50個隧道和90座橋樑。烏茲別克段約50公里，連接至安集延，並進一步連通烏茲別克中國鐵路網。

中吉烏鐵路建成後，將為三國提供一條新的國際貿易通道，顯著減少運輸時間和成本，促進商品和人員的流動。該鐵路不僅有助於吉爾吉斯和烏茲別克改善基礎設施，還將推動沿線地區的經濟發展和就業機會的增加。

中吉烏鐵路將成為連接東亞、中亞和西亞的重要交通走廊，對區域互聯互通和經濟一體化具有重要意義。中吉烏鐵路建成後將是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。

中吉烏鐵路修通後，新疆的國際通道進一步擴展。以下是具體的路線距離對比：

喀什至伊朗德黑蘭：2850公里，比喀什至蘭州的距離短340公里。

喀什至土耳其安卡拉：5050公里，比喀什至上海的距離短330公里。

喀什至以色列和埃及： 約5350公里，比喀什至廣州的距離短630公里。

烏魯木齊至莫斯科、漢堡和倫敦： 通過大陸橋路線的距離分別比北京、上海、廣州近3340公里、4100公里和4680公里。

烏魯木齊至紐約： 經大陸橋的路線比北京、上海、廣州通過太平洋航線的距離分別近7800公里、6380公里和8300公里。

吉爾吉斯計畫在2024年10月開始鐵路建設工作，項目預計分階段進行，以確保施工的安全和質量。目前，三國正在積極籌集項目資金，並探討通過公私合作（PPP）模式或國際貸款的方式來解決資金問題。吉爾吉斯已為項目可行性研究撥款4830萬索姆（約540萬美元），並預計項目總成本為47億美元。

中亞五國與中國供應鏈互補

在2023年，中國與中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克和吉爾吉斯）的貿易顯著增長，顯示了雙方合作的深化和互利。

2023年，中國與中亞五國的雙邊貿易總額達到了6172.6億元人民幣（894億美元），比2022年的4843.8億元人民幣（702億美元）增加了27%。這一增長體現了雙方在經濟合作上的不斷深化與加強。

中國向中亞國家的出口總額為4236.6億元人民幣（614億美元），而從這些國家的進口總額為1932億元人民幣（280億美元），貿易平衡明顯傾向於中國。這種不對稱的貿易格局反映了中國在中亞地區的經濟影響力。

哈薩克是中國在中亞地區的最大貿易夥伴，2023年雙邊貿易額達到2829億元人民幣（410億美元），同比增長32%。其中，哈薩克對中國的出口為1124.7億元人民幣（163億美元），而中國對哈薩克的出口為1704.3億元人民幣（247億美元）。在2024年上半年，哈薩克與中國的貿易額為1259.25億元人民幣（182.5億美元），同比增長26.8%。

烏茲別克與中國的貿易額為966億元人民幣（140億美元），同比增長45%。烏茲別克對中國的出口為110.4億元人民幣（16億美元），而中國對烏茲別克的出口為855.6億元人民幣（124億美元）。2024年1-6月，烏茲別克與中國的貿易額為420.9億元人民幣（61億美元），同比增長26.8%。

土庫曼是唯一一個與中國貿易額下降的中亞國家，2023年雙邊貿易額下降了5.2%，為731.4億元人民幣（106億美元）。然而，土庫曼對中國的天然氣出口使其在貿易平衡上處於有利地位，對中國出口為662.4億元人民幣（96億美元）。2024年上半年，土庫曼與中國的貿易額為382.95億元人民幣（55.5億美元），同比增長12.3%。

塔吉克與中國的貿易額為269.1億元人民幣（39億美元），同比增長54%，但其對中國的出口僅為17.25億元人民幣（2.5億美元）。2024年1-6月，塔吉克與中國的貿易額為145.59億元人民幣（21.1億美元），同比增長84.7%。

中國與中亞五國的礦產貿易

在2023年和2024年，中國與中亞五國在礦產品貿易方面顯示出顯著增長，進一步深化了雙方在資源領域的合作。

具體來看，2023年中國與中亞五國的礦產品貿易額分別為哈薩克862.5億元人民幣（125億美元）、烏茲別克386.4億元人民幣（56億美元）、土庫曼662.4億元人民幣（96億美元）、塔吉克103.5億元人民幣（15億美元）和吉爾吉斯262.2億元人民幣（38億美元）。

而在2024年上半年，這些貿易額分別增長至986.7億元人民幣（143億美元）、427.8億元人民幣（62億美元）、696.9億元人民幣（101億美元）、124.2億元人民幣（18億美元）和289.8億元人民幣（42億美元）。

哈薩克作為中國在中亞地區的重要貿易夥伴，主要出口石油、天然氣、鈾、銅和鋅。哈薩克通過中哈石油管道和中亞天然氣管道向中國供應大量能源，並提供鈾礦用於中國的核能發電。同時，銅和鋅的出口也為中國的工業和製造業提供了重要原材料。

烏茲別克則主要出口天然氣、黃金和銅。天然氣通過管道輸送到中國，滿足中國對能源的需求。黃金礦產豐富的烏茲別克向中國出口大量黃金，用於儲備和工業用途。而銅礦資源則為中國製造業提供了必要的原材料。

土庫曼在礦產品貿易中主要依靠其豐富的天然氣資源，通過中亞天然氣管道向中國供應天然氣。此外，土庫曼還出口硫，用於化工和工業用途。塔吉克則以出口鋁土礦、黃金和銀為主，鋁土礦用於生產鋁，廣泛應用於建築和製造業，貴金屬資源則用於工業和金融儲備。

吉爾吉斯主要向中國出口黃金和稀土元素。黃金是吉爾吉斯的重要出口商品，稀土元素則在高科技產品和電子裝置中具有重要用途。通過這些礦產品的貿易，中國和中亞五國在資源領域的合作不斷深化，不僅滿足了中國對關鍵資源的需求，也促進了中亞國家的經濟發展。 (掌鏈)