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比40年前的深圳還瘋狂，中國為何拚命往新疆堆資源？

比40年前的深圳還瘋狂，中國為何拚命往新疆堆資源？今年新疆計畫實施重點項目500個，總投資3.47兆元，相當於2.89個雅江水電站。更有一批超級工程橫空出世，連接新疆和西藏的新藏鐵路、能繞道俄羅斯的中吉烏鐵路、貫穿天山南北的第二通道獨庫高速公路……這些項目天量資金加起來，堪比當年4兆大放水，只不過當年是給全國大水漫灌，而這次單獨拉水管全給了新疆。新疆的70周年大會，更出現了罕見的高規格：最高層親自入疆並出席慶祝活動，這在黨和國家歷史上是第一次。也是重視新疆工作的重大訊號。某種程度上，今天新疆的戰略價值遠遠超過國內任何一個地方。決策層對西藏工作的總體要求，是要“持續抓好穩定、發展、生態、強邊”四件大事，“穩”字當頭。新疆，卻被賦予“五大戰略定位”：亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡建構新發展格局的戰略支點全國能源資源戰略保障基地全國優質農牧產品重要供給基地維護國家地緣安全的戰略屏障一句話，新疆要比西藏挑更重的擔子。有博主這樣解讀，西藏在安全螢幕障之外，只要辦好自己的事，就是對全國做貢獻；而新疆多了一層使命，要對全國經濟形成戰略支撐。怎麼支撐呢？首先是能源上，新疆的肚子裡全是寶，全國34%的天然氣，40%的陸地石油，40%的煤炭。傳統能源之外，新疆的風能、太陽能也是根本用不完，新疆電網新能源裝機容量累計達1.29億千瓦，當東部沿海兄弟省份為用電高峰發愁時，它淡淡地來一句：隨便用，不夠我再送。而且新疆連著歐亞各國，新疆不缺電，但它們缺呀。以後完全有可能，巴基斯坦缺電了，一個電話打到新疆，不到0.01秒新疆的綠電就通過特高壓輸送過去了。畢竟中國有全球輸電能力最強、規模最大的新型電網。其次，是能源優勢上可以打的產業牌。新疆不只做一個能源基地，更要承接裝備製造、數字經濟等新興產業，提高經濟發展的含金量。比如長三角和珠三角一度電七八毛錢，新疆一度電三毛錢，未來還可能降到2毛、1毛。你想想，AI時代什麼最貴？電力啊！算力的盡頭就是電。華為、騰訊、字節跳動，這些網際網路巨頭為什麼扎堆新疆建資料中心？因為這兒電多、價低、量管飽。曾經以“挖煤賣煤”為生的沙漠小鎮伊吾，投入數十億美元建設資料中心，彭博社記者都不遠萬里來拍紀錄片，感慨：“在中國西北部這片偏遠的角落，有一個小鎮正成為中國人工智慧雄心的核心。這片看似荒涼的土地正逐漸成為中國爭奪AI霸主地位、挑戰美國的關鍵區域。”圖/塔里木河流域。巴音郭楞管理局網站其三，是新疆極為重要的區位。歷史告訴我們：強盛王朝，必經營新疆，不管是漢朝還是盛唐，亦或是清朝，無一例外。你看當年左宗棠69歲了，還要抬棺出征，為什麼？因為新疆是“亞歐心臟”，進可攻、退可守。我的同事申公豹說得好，西藏是盾，新疆是矛。西藏決定下限，新疆決定上限。從防守上來看，失去西藏，半個中國的戰略縱深都沒了。從進攻端來看，新疆可以直達中亞、南亞次大陸，甚至跨過哈薩克直達歐洲。今天，海權不確定性加大，陸權戰略已成明牌，新疆——五口通八國、一路連歐亞，就是中國打出的一張“王牌”。所以為什麼說，今天新疆，天時地利人和，正處於歷史上最好的發展時期。想想40多年前深圳為何能崛起，不就是因為它臨近香港、面朝大海，又趕上時代機遇嗎？最後不得不提到，新疆的農業被遠遠低估了。左公當年肯定不會想到，三北防護林如今鬱鬱蔥蔥，塔克拉瑪乾沙漠綠色鎖邊。新疆和田沙漠，首次種植的“溫室水稻”畝產達到1051.5公斤，一年能收五季。新疆沙漠裡的水稻基地（圖源：新疆廣播電視台）更震驚的是新疆這個中國離大海最遠的地方，竟然盛產海鮮，南美白對蝦、鮭魚、羅非魚、大螃蟹，坐飛機到江浙滬人的餐桌。今天全國高端日料店的三分之一的鮭魚，來自新疆尼勒克。老天還送助攻：西北暖濕化，沙漠迎來雨季，純屬老天給喂飯吃。有人問：新疆能成為下一個深圳嗎？答案是：新疆不必成為下一個深圳。因為，想像力完全可以更大一些。 (智谷趨勢Trend)
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A股#新疆#西藏#新藏鐵路
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中吉烏鐵路終於來了

2024年12月27日，中吉烏鐵路項目啟動儀式在吉爾吉斯賈拉拉巴德舉行，按計畫將於2025年7月正式開工建設，工期6年。 這條鐵路東起中國南疆鐵路喀什站，由吐爾尕特口岸出境，途經吉爾吉斯，以烏茲別克的安集延為終點，向西可以繼續連通烏茲別克境內的鐵路。 中吉烏鐵路線路示意圖 中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯境內260公里，烏茲別克境內約50公里（非新建線路，但需要升級改造）。
中吉烏鐵路終於來了
國際#中國#吉爾吉斯#中吉烏鐵路
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事關超6000億！中國“西大門”有突破！這條國際物流大通道新開中國陸上生命線，讓新疆在亞歐能源礦產供應鏈地位更凸顯

7月6日，中吉烏鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行。吉爾吉斯總理扎帕羅夫稱，計畫在今年8月25日開工建設中吉烏鐵路。 中吉烏鐵路項目起自中國新疆喀什市，經由吉爾吉斯進入烏茲別克境內，未來有望延伸至西亞和南亞。該鐵路建成後將極大促進三國間的互聯互通，也成為中國陸運物流大通道的一個關鍵。 在美西方對華脫鉤遏制下，中亞也成為中國外貿合作的潛力市場。2023年中國與中亞五國的雙邊貿易總額達到了6172.6億元人民幣，比上年增加了27%。面對俄烏衝突等地緣軍事摩擦，中國更需要與中亞五國加快交通物流聯通共享。 中國與中亞五國交流頻繁
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生活#哈薩克#中吉烏鐵路
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中國簽下大單，該國傳來關鍵資訊，美國地動山搖，尷尬的事情發生了...

中國簽下大單，縮短貨運時間 日前，據俄羅斯《獨立報》報導稱，18日，吉爾吉斯議會開始審議中國－吉爾吉斯－烏茲別克鐵路建設合作的法律草案。 值得一提的是，早在6月6日，中吉烏鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行，三國元首視訊祝賀協定簽署。 不到兩週時間，中吉烏鐵路建設就迎來了新進展。
中國簽下大單，該國傳來關鍵資訊，美國地動山搖，尷尬的事情發生了...
國際#中吉烏鐵路#中國#吉爾吉斯
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又一條跨國鐵路！中國最大的省，要起飛了

等待近三十年，這條跨國鐵路終於要來了。 早在上世紀90年代，中國和烏茲別克就提出了中吉烏鐵路的設想，如今項目取得重大進展——日前，中國－吉爾吉斯－烏茲別克鐵路項目三國政府間協定簽字儀式在北京舉行。 有分析指出，這意味著中吉烏鐵路終於將開始實質性的開工建設。 根據規劃，中吉烏鐵路計畫從中國新疆的喀什向西出境，經吉爾吉斯進入烏茲別克境內。全長約523公里，其中213公里在中國境內，在吉爾吉斯境內有260公里，烏茲別克境內有50公里。
又一條跨國鐵路！中國最大的省，要起飛了
A股#中國#烏茲別克#跨國鐵路