•
余承東：敢為天下先，敢顛覆性的思考
近日，華為高管余承東與董宇輝開啟了一場直播對話。在對話中，余承東回應了近期外界關注的華為熱點，還談到了個人的一些管理心得。
“華為一直在路上，每當感覺公司取得成績時，也可能就是公司危機之時。所以要一直有危機意識，以迎接未來的挑戰。”華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東這樣總結自己在華為工作31年的感受。
7月15日晚，與輝同行舉辦華為全場景產品專場。在和與輝同行負責人董宇輝訪談中，余承東一改往日“大嘴”的形象，以“理工男”的視角給使用者呈現了華為手機及智選車業務的跌宕起伏。
“我是技術出身，典型的理工男。如果不是因為工作所需，我不喜歡天天去搞發佈會，操著安徽口音的英語去講產品。31年前如果不是偶然的機會進入華為，我估計會成為中國航空航天領域的總工程師。”余承東笑著說。
余承東1993年加入華為。前18年，余承東一路從技術員做到華為歐洲總裁的位置。2011年，余承東回國接管手機業務，從營運商白牌廠商，向自有品牌轉型，手機業務一度佔據華為過半營收。2019年，因為眾所周知的原因，華為手機一年的出貨量跌至2000多萬台。為彌補手機業務下滑，余承東轉向智選車、雲端運算等業務。
在兩個小時的訪談中，余承東以“理工男”的視角給使用者普及，華為手機是如何在“快魚吃慢魚的時代”，做到閃充、攝影、通訊、AI等技術的領先。但在宣傳華為的產品時，余承東也會復現“余大嘴”的本色，時刻給自家產品“貼金”。
在說到華為自動駕駛技術時，余承東脫口而出，“我不謙虛的說，我帶的團隊都是最能打的。即使在智能駕駛領域，我們仍然對得起那‘4個字’（遙遙領先）。”
訪談間，余承東喜歡把奮鬥、危機、利他等體現華為價值觀的詞語掛在嘴邊。但也會親民地給年輕人建議。“要在某領域有所建樹，冷板凳要坐10年”、“自控力和韌性是比智商更重要”，余承東說。
1 現在是快魚吃慢魚的時代
現在是快魚吃慢魚的時代。在余承東看來，華為手機做到世界第一的過程就是華為技術不斷突破的過程。“華為在影像、續航、通訊、AI等多領域都是技術領先者。”余承東說。
作為使用者使用手機的剛需，影像一直是頭部手機品牌高端化突圍的路徑之一。從前期的聯盟光學巨頭、搭載多個攝影機，到後來爆發的自研影像晶片戰，再到現在比拚AI能力和算力，頭部手機品牌影像競爭已經進入“深水區”。
余承東認為現在國內手機廠商卷長焦鏡頭、可變光圈等都是在跟隨華為的步伐。“首個提出把單反能力移植到手機上的是華為p系列。我們也是在手機上率先實現用大光圈的解決暗光拍照的廠商，華為P20pro曾被譽為暗光拍照之王。”余承東說。
頭部手機廠商圍繞續航的較量從未停止。2023年之前，國內手機廠商主要通過研發和迭代快充技術以解決使用者的續航焦慮。
“憑藉我們的技術積累，我們的快充技術從10瓦、15瓦、30瓦、45瓦等一路提升，華為Pura 70 Pro+支援100W有線超級快充和80W無線超級快充。”余承東表示。
通訊是智慧型手機的第一需求，自華為Mate 60 Pro宣佈帶有衛星通話功能以來，衛星通訊正在成為旗艦手機的標配。
在余承東看來，華為手機在通訊技術方面是先行者，實現了從0到1的突破，而後續其他手機廠商的跟進更多是對華為通訊技術的跟進和複製。
余承東還在訪談中透露，華為是最早做AI的手機廠商，2017年華為的手機晶片就內建NPU。據公開資料顯示，華為Mate10中搭載的麒麟970中首次整合AI模組。
2 任何不能殺死你的，都會使你更強大
在余承東看來，技術創新+不懼困難是華為手機能重回國內市佔率第一的底氣。據canalys資料顯示，2024年第一季，華為以17%的市佔率重回國內手機市場第一的位置。
這個第一來之不易。在此之前，華為手機業務經歷了5年的至暗時刻。
華為經曆數輪外部制裁，依賴海外供應鏈的手機業務首當其衝。余承東回憶，華為手機曾（2019年）一度拿下世界第一，但只做了兩個季度就被美國製裁了，之後華為一年的發貨量才2000多萬台。
“華為過去最差的月份出貨量都2000多萬台，作為5G通訊的領導者，我們連5G手機都沒有。在團隊非常艱難和低落時，我一直鼓勵團隊會有重返市場的一天，去年秋天我們以先鋒計畫重返（5G）市場。任何不能殺死你的，都會使你更強大。”余承東說。
去年12月18日，華為官宣“nova加入先鋒計畫”，其中nova12 Pro版搭載全新的麒麟8000處理器，nova12 Ultra搭載麒麟9000SL處理器。這意味著華為中高端手機全面恢復“5G速度”。
對於麒麟晶片的製程，華為常務董事張平安曾公開表示：“我們肯定是得不到3nm，肯定得不到5nm，我們能解決7nm就非常好。”
對於先進製程產能的短板，余承東表示，“我們的半導體工藝可能沒這麼先進，但是我們以軟補硬，通過我們的系統方案設計以提升整機的體驗和性能。鴻蒙作業系統今年會走向商用，8月份開始試用。今年四季度推出的Mate 70將搭載全新的鴻蒙系統。”
余承東表示，“鴻蒙的原生生態都來自於中國，來自華為，是中國的開源作業系統，真正讓中國在作業系統方面自主可控，我們在很多領域的自主可控，實現了在中國電子資訊產業的自主可控。”
3 華為智駕仍然對得起“那4個字”
與手機業務相比，華為智選車（鴻蒙智行）也並非一帆風順。華為曾多次在內部強調，華為不造車，而是聚焦ICT技術、幫助車企造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商。
華為幫車企“造好車”的方式有三種：傳統的Tire 1汽車零部件供應模式、由華為終端BG牽頭做的智選車模式（即鴻蒙智行）、由華為車BU牽頭做的HUAWEI INSIDE（HI模式）。
在鴻蒙智行方面，據公開資料顯示，賽力斯汽車有限公司將以25億元（不含稅）收購華為持有的已註冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利。交易價款定於2024年12月30日前付清。
而據天眼查顯示，今年5月底，華為將已完成註冊的運輸工具類“享界”商標準讓給了合作方北汽；6月初，華為又向合作方奇瑞汽車轉讓了兩枚完成註冊的運輸工具類“智界”商標。
對於“25億元轉讓問界”，余承東解釋稱，“一是國家合規要求，國家規定汽車品牌商和生產商必須合一，所以品牌必須由車生產廠商擁有；二是任總（任正非）堅持的利他精神，華為堅持‘幫助合作夥伴成功’的價值觀。我加入華為時，任總就是我的工作導師，他就指導我們一定是不能做‘黑寡婦’，要和別人合作。”
在自動駕駛方面，曾有國產車企高管公開喊話，“特斯拉自動駕駛技術領先華為2年”。對此，余承東在訪談中開玩笑的說，“很多人跟著黑我們，但華為智能駕駛綜合能力仍然對得起那4個字。”
余承東說的那4個字是“遙遙領先”。有消息稱，任正非曾在華為內部下禁令，“再提一句遙遙領先罰款一萬。”
余承東坦言，“我經常挨批評。華為一直要求管理者有自我批判精神。”
4 和董宇輝交流如何帶團隊：要培養副手
據余承東介紹，目前華為有21萬人，約一半為研發人員。訪談期間，董宇輝還請教余承東如何帶團隊。余承東說了兩點，一是要求團隊有王者之氣，做有追求的團隊。
“追求的高度決定努力的程度。團隊一把手要把團隊的奮鬥精神和銳氣全部激發出來，超額完成那個目標。不謙虛的說，在各個崗位上，我帶的團隊都是最能打的。”
余承東對團隊的基本要求是，敢為天下先，敢於顛覆性的思考。“去嘗試想不到和不敢想的產品，能鍛鍊出一支戰無不勝的團隊。”
二是要充分授權和激勵。“我在任何一個崗位上都在想如何培養自己的副手。”余承東說。
余承東認為，當團隊一把手成為制約業務發展的瓶頸時，對公司來說是個災難。要重用優秀下屬，讓更多的人才脫穎而出，超越自己，這樣時代才會前進。
訪談的最後，余承東還給了大學生群體四點個建議：
一是人生是一個長跑，志向的高度、努力程度決定了一個人一生能有多大的成就，任何時候都不要氣餒。
二是堅持學習，培養自學的能力，“我自己學了三個專業的本科，三個專業的碩士。”余承東說。
三是耐得住寂寞。無論有多大的挫折和打擊，即使很長時間內沒有成績，只要堅持去努力，最終一定會脫穎而出。“我們公司一直有個口號叫板凳坐得十年冷，就是在某個領域深耕10年、20年、30年，最後成為這個領域的專家。”
四是優秀學生和普通學生最大的區別是韌性強、自控力。“人和人的智商差異不大，自我管控力比智商更重要。” (礪石商業評論)