年產200萬輛汽車，中國電池廠商進軍泰國

作為東盟第一、全球第十汽車製造大國的泰國，正吸引眾多中國新能源汽車產業鏈企業瘋狂湧入。包括電池廠商寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源，汽車廠商比亞迪、廣汽埃安、長城、奇瑞、長安、上汽名爵、那吒等，都已重裝列陣這個年產量200萬輛汽車的熱帶國度。

那裡是中國電動汽車出口重鎮。資料顯示，2023年中國電動車出口172.7萬輛，較去年成長61.5%，泰國成為僅次於比利時的中國電動車第二大出口目的地。 2023年中國對泰國的電動車出口量年增416.5%，中國品牌在泰國純電動車市場的佔有率高達70%-80%。

根據泰國新能源汽車協會的統計，2023年泰國電動車註冊登記量增加約690%，其中大多數為中國品牌汽車。 2024年1-5月，泰國新能源汽車市場品牌銷量TOP10中，比亞迪、那吒、上汽名爵、深藍汽車、廣汽埃安位列前五，中國品牌佔了83.76%的銷量份額。

「近年來中國電動車在泰國市場廣受歡迎、銷量穩步增長。」泰國開泰銀行負責人表示，泰國政府也積極吸引包括中國廠商在內的電動汽車、鋰電池、綠色能源等高新技術行業企業前往泰國投資建廠。

中國企業瘋狂建廠

為促進本地電池生產，泰國批准了新的激勵措施。泰國投資促進委員會辦公室（BOI）今年4月公告稱，包括寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、因湃電池在內的多家中國公司對在泰國投資「非常感興趣」。

迄今為止，BOI已向總價值770億泰銖（約155億元）的103個項目提供投資激勵政策，項目包括電動汽車開發及其供應鏈。 BOI預計，今年至少有兩家公司將明確在泰國投資，第一期總投資額超過300億泰銖（約合59億元）。

事實上，中國企業對泰國的電池投資早已開始。 2022年年底，國軒高科與泰國國家石油（PTT）集團旗下Nuovo Plus簽訂協議，雙方合資成立泰國新國軒公司。 2023年年底，國軒高科泰國工廠首款電池產品正式下線。工廠第一期電池包規劃產能為每年2GWh，未來根據市場需求計畫擴大到每年8GWh。

與PTT集團達成合作的還有寧德時代。去年6月，寧德時代與PPT集糰子公司Arun Plus達成CTP合作協議，寧德時代將向Arun Plus提供CTP電池包生產線，並分享CTP電池包生產技術等。雙方表示將致力於滿足當地電動車生產需求，並協助泰國成為東南亞地區的電池生產中心。

緊跟寧德時代，去年7月，億緯鋰能與泰國EA集團簽訂諒解備忘錄，雙方擬在泰國共同組建合資公司，建設至少6GWh年產能的電池生產基地，同時積極合作開拓泰國及東南亞市場的電動汽車和儲能業務；去年10月，上汽集團在泰國的中泰合資公司電池工廠開業，該電池工廠總投資5億泰銖，年產能為50,000塊電池。

電池中國注意到，今年2月蜂巢能源位於泰國的電池工廠已經開始投產，產品開始批次交付。該工廠將主要提供配備L600磷酸鐵鋰短刀電芯的LCTP電池包,主要供給泰國歐拉、哈弗和坦克等車型以及泰國合眾新能源汽車使用,預計今年將為當地客戶提供超過2萬套PACK電池包。

相較於電池廠商，中國汽車廠商的投資步伐更快，大多數中企泰國汽車工廠已經或即將投產。今年7月，比亞迪在泰國羅勇府的工廠完工，該工廠為比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠，建成後年產能約15萬輛，包含整車四大工藝和零件工廠。同時，比亞迪在泰國工廠舉辦了第800萬輛新能源汽車下線儀式。

同樣在7月，廣汽埃安的首個海外工廠－泰國智慧生態廠也即將建成投產。同時，埃安首款全球戰略車型第二代AION V也將在該工廠下線。據悉，埃安泰國智慧生態工廠總投資額達23億泰銖（約合人民幣4.6億元），設計年產能達5萬輛。

除此之外，長城汽車泰國工廠於2021年正式投產；上汽名爵泰國合資工廠於2023年11月下線，年產能10萬輛；那吒汽車泰國工廠也於2023年11月投產，年產能為2萬輛；長安汽車泰國工廠於2023年年11月奠基，第一期產能10萬輛/年，計畫2025年投產；奇瑞汽車泰國工廠一期將於2025年投產，年產5萬輛，二期2028年投產，年產將達8萬輛。

值得注意的是，在泰國投資建廠的並不僅僅只有中國廠商。據媒體報導，去年11月泰國總理賽塔·他威信表示，特斯拉已表示有意在泰國建立一家工廠，並且準備投資超過50億美元（約350億元）。

另外，寶馬集團計畫今年在泰國建立一座電動車電池工廠，以支援其電動車的銷售，並與中國的電動車供應鏈展開競爭。寶馬集團泰國總裁兼執行長Baraka表示，泰國將成為東南亞首個擁有寶馬電動車電池生產設施的國家。

東南亞汽車製造中心

憑藉較完備的產業煉和區域優勢，泰國已是東南亞地區重要的汽車生產國，其汽車生產量位居東盟第一、世界第十。目前，泰國每年能夠生產約200萬輛汽車，擁有近700個一級汽車零件供應商。資料顯示，2023年泰國汽車產量約為195萬輛，銷量約78萬輛，出口量超過100萬輛。

在電動化方面，近年來泰國電動車銷量成長迅速。資料顯示，2023年泰國電動車銷量為7.63萬輛，較2022年激增6.66萬輛，其中中國新能源汽車廠商佔據了泰國電動汽車市場80%以上的份額。今年1-5月，泰國電動車銷量年增32.1%至3.19萬輛，市場滲透率為13%。

泰國是東南亞地區首個推出電動車發展政策的國家。依照泰國推出的“3030政策”，到2025年泰國電動車銷量將達到22.5萬輛，至2030年將達72.5萬輛，佔其汽車產量的30%，最終在2035年實現100%電動化目標。

為促進電動車產業發展，泰國政府提供了許多稅收優惠和財政補貼。截至目前，泰國已將純電動車消費稅率從8%降至2%，並對電動車提供7萬-15萬泰銖不等的補貼。此外，泰國還與東盟其它國家、澳洲、紐西蘭、中東地區國家簽有自貿協定，在泰國生產的汽車可以享有出口零關稅。

值得注意的是，眾多中國企業密集到泰國建廠，還有出於規避關稅與貿易壁壘的考慮。此前，美國政府宣佈對進口自中國的價值180億美元（約合1307億元人民幣）的產品增加關稅。其中，動力電池關稅從7.5%提升至25%，電池零件關稅從7.5%提升至25%，電動車關稅則從25%提升至100%。

依託東南亞工廠,中國企業生產的電池和電動汽車產品或可達成「暗度陳倉」的目的。 （電池中國）