今年第一季，特斯拉在全球市場可謂四面楚歌，尤其在歐盟市場，前兩個月銷量狂跌接近腰斬。在中國市場，特斯拉的日子同樣不好過，一眾新勢力品牌不斷推出極具競爭力的車型，在智慧駕駛、構形、價格等方面對特斯拉形成衝擊。儘管特斯拉深受中國粉絲喜愛，但不得不承認，包括蔚來、小鵬、零跑、小米、阿維塔等一眾中國新能源品牌的銷量增速都遠超特斯拉，部分品牌同比增幅甚至超過200%、300%，這讓傳奇如特斯拉也難再高枕無憂了。例如，其王牌產品Model Y近來銷量勢頭就有些撲朔迷離，1、2月銷量持續下探，3月煥新版全面上市才重回中國純電車型銷量第一。在Model Y地位受到挑戰的日子裡，一些中國新能源品牌正在悄悄蠶食它的市場份額。中國新能源品牌「圍剿」Model Y在全球電動車蓬勃發展的浪潮中，特斯拉無疑是行業的先驅與領導者，徹底改寫了傳統汽車行業的版圖，在全球範圍內積累了海量的擁躉。不過當下，特斯拉正處於中國新能源品牌的強大衝擊。產品豐富度首當其衝，中國新能源車企積極佈局多品類產品矩陣，從微型車到大型SUV，從入門級到豪華型，覆蓋了不同消費層次與需求的細分市場。如比亞迪，旗下車型涵蓋轎車、SUV、MPV 等多種車型，能夠滿足家庭出行、商務通勤、越野探險等各類場景需求。相較之下，特斯拉的產品序列目前仍相對單一，主要依賴Model 3和Model Y兩款主力車型，在應對多樣化的市場需求時靈活性略顯不足。智慧科技領域，中國品牌同樣展現強勁的競爭力。以華為為例，其深度賦能的問界、阿維塔等系列車型搭載的鴻蒙智能座艙，憑藉流暢的互動體驗、豐富的應用生態以及與華為終端產品的無縫連接，為使用者打造了全方位的智能出行體驗。相較於特斯拉FSD的“水土不服”，華為干昆智駕更懂中國道路和使用者，FSD 純視覺方案在複雜天氣與路況下感知差、決策遲緩，功能覆蓋場景有限。而華為干昆智駕融合感知，高速、城區智駕及主動安全性能出色，體驗遠超FSD。性價比方面，中國新能源品牌更是優勢凸顯，依託國內成熟且有效率的供應鏈體系，有效降低了生產成本。像吉利幾何系列，以親民的價格提供了續航紮實、組態豐富的車型，與同等級特斯拉相比，價格往往低數萬元，卻在性能、組態上並不遜色，極大地滿足了追求性價比的消費者需求。客戶營運層面，中國車企更懂因地制宜。蔚來汽車打造的NIO House使用者社區，定期舉辦各類車主活動，建構了獨特的汽車文化，增強了使用者對品牌的認同感與歸屬感。此外，國內品牌對售後服務的重視程度極高，反應速度更快，服務網點佈局更為廣泛，能更及時解決使用者遇到的問題。產品迭代速度也是中國品牌的一大優勢。國內車企緊跟著市場動態與消費者回饋，能夠快速對產品進行升級最佳化。例如理想汽車根據使用者對家庭出行需求的回饋，不斷升級車型的空間佈局、舒適性組態以及智慧互動系統，產品更新周期明顯短於特斯拉，始終保持產品的市場競爭力。特斯拉在中國市場曾經的輝煌不可否認，但是面對中國新能源品牌在產品、科技、性價比、營運等全方位的挑戰，特斯拉過往憑藉技術先發優勢和品牌影響力「一招鮮吃遍天」的局面恐怕難以為繼。內外交困，Model Y銷量份額雙降Model Y的市場份額究竟是如何一點一點被蠶食的？資料最能說明問題。資料顯示，2025年2月，新能源車國內零售滲透率49.5%，較去年同期滲透率提升15個百分點。主流自主品牌新能源車零售份額73%，較去年增加4.4個百分點；新勢力份額19.9%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額年增2.6個百分點；而特斯拉份額3.9%，較去年同期下降4個百分點。特斯拉市場份額下滑，特斯拉Model Y也跟著面臨銷量成長乏力、產品優勢被削弱等困境。首先是市場份額下降，據媒體報導，2024年特斯拉在華市場份額被擠壓降至5.4%，較2023 年下滑了2.4個百分點。乘聯分會資料顯示，2025年2月特斯拉在中國零售份額為3.9%，較去年同期下降4個百分點3。銷量增長落後於大盤。 2024年中國新能源車市場維持近40%的成長速度，而特斯拉中國年增8.8%，沒有跑贏大盤。 2025年2月，特斯拉中國批發銷量為3,0,688輛，較去年同期減少49%，較上季下降51%。競爭車型增多。中國自主品牌以及跨界造車的科技公司推出了眾多對標產品，如阿維塔07、智界R7等新車型。這些競爭對手在智慧化、續航、硬體組態和性價比等方面各有優勢，給消費者提供了更多選擇，從而分走了特斯拉Model Y的部分市場份額。其中，例如阿維塔07的表現就相當亮眼。阿維塔07在2024年9月底上市，上市後連續三個月阿維塔整體銷量快速攀升至突破一萬輛，其中07 車型的銷量佔比超過一半。今年2月，阿維塔07推出Pro +版本，將豪華車首次打入20萬級內，此舉進一步拓寬了受眾群體，市場反響熱烈。今年3月，阿維塔07銷量再次破萬，延續強勁成長態勢，協助阿維塔品牌銷量再度破萬。在中國新能源汽車市場這片「紅海」之中，阿維塔07能脫穎而出，或許在於其精準把握住了消費者對智能、豪華與性價比的追求，搭載華為高階智駕系統，雷射雷達配合多感測器協同運作，智能駕駛表現出眾；內飾豪華舒適，組態豐富。在價格策略上，Pro+版本相比同級特斯拉Model Y更具親和力，硬是從競爭激烈的市場中“虎口奪食”，分走一杯羹。阿維塔07實力出圈“虎口奪食”2025年初，Model Y的市場走勢著實令人揪心，下滑態勢顯著，未來銷量前景蒙上了一層迷霧。從全球交付資料來看，2025年第一季特斯拉全球交付量為33,6681輛，較去年同期下降13%，創下自2022年第二季以來的最低季度交付量。其中，Model 3和Model Y作為主力車型，雖在一季度交付量為32.38萬輛，但整體大環境的銷量下滑，Model Y難以獨善其身。Model Y銷量下滑，原因是多方面的。全球四個工廠的Model Y生產線轉換，致使生產時間損失數周，影響了產量和交付量。市場競爭日益激烈，對手在產品力、價格、智慧科技等維度不斷髮力。再者，馬斯克頻繁介入政治議題，導致特斯拉品牌價值一年內縮水26%，消費者調研顯示，傳統支持者如城市中產、環保人士加速流失。中國市場曾是特斯拉的重要成長極，但如今也面臨挑戰。中國新能源品牌的崛起堪稱迅猛，以阿維塔07為例，在好用和安全這兩個關鍵維度上，展現出了與Model Y截然不同的優勢。阿維塔07搭載華為干昆智駕ADS 3.0，配備業界卓越的192線雷射雷達與27顆感知感測器協同運作，建構出全方位的智慧感知體系。端到端架構的運用，讓智駕行為宛如老司機般自然，跟車時流暢平順，變道操作柔和，重剎率減少15%，平順性提升50%，人工接管率下降30% ，即便是複雜的城區路況也能輕鬆應對。而在安全性能方面，阿維塔07也有著非常明顯的優勢。寧德時代專為阿維塔設計的H型動力電池，搭配多重防護機制，從源頭保障安全。華為的單雷射雷達智駕系統，搭配全向防碰撞CAS 3.0，可實現前、側、後向的主動安全輔助。車身用料上，阿維塔07白車身鋁材與高強度鋼佔比超90%，前後車門採用熱成型雙防撞桿，在側碰時能為後排提供更可靠的保護。在被動安全構形上，多數車型還停留在6氣囊時，阿維塔07已標配9氣囊，實現360° 安全點位覆蓋，按照最新的C - NCAP五星安全標準開發打造，真正詮釋了「安全是最大的豪華」。以上種種讓阿維塔07在新能源車市場中成為消費者值得考慮的優質選擇，也對特斯拉Model Y的市場地位構成了強而有力的挑戰。不得不說，中國新能源車在產品更新迭代上更為迅速，緊密貼合消費者需求。若特斯拉對當前Model Y面臨的困局應對不力，被中國品牌進一步蠶食市場份額甚至取而代之絕非危言聳聽。特斯拉或需在產品創新、品牌形象修復、市場策略調整等多方面迅速行動，才有望扭轉Model Y的不利局面，穩固自身在全球新能源汽車市場的地位。 （中國汽車報）
