最新！愛潑斯坦案檔案公佈前夕，民主黨人再披露68張新照片

據路透社、美國廣播公司(ABC)報導，美國眾議院監督委員會的民主黨議員當地時間18日再次公佈68張與愛潑斯坦案相關的新照片。路透社等多家媒體稱，此舉正值美國司法部被要求公佈愛潑斯坦案相關檔案檔案截止日期的前一天，距離最後期限12月19日僅剩數小時。

根據美眾議院監督委員會首席民主黨議員羅伯特·加西亞發佈的聲明，這批照片包含大量塗黑資訊的女性護照照片、與愛潑斯坦有關聯的知名男性影像，以及“關於為傑佛瑞·愛潑斯坦招募女性的相關簡訊記錄”。該委員會民主黨人在公佈這些照片時，並未提供任何解釋照片背景的說明。

這些民主黨人表示，他們還掌握數千張“既有露骨內容也有日常場景”的圖像，目前仍在持續分析中。

根據ABC披露的部分具體照片內容顯示，有照片呈現女性的小腿和腳部，腿上寫有頗具爭議的小說文句；愛潑斯坦與三名女子的親密合影；還有簡訊聊天截圖，內容似乎涉及招募一名18歲女孩與愛潑斯坦見面的討論。

圖為美眾議院監督委員會當地時間18日公佈的照片 圖源：美媒

其他公佈的照片還包括：愛潑斯坦於2019年3月簽發的最後一本美國護照，護照中註明其曾因針對未成年人的性犯罪被定罪的記錄；以及一張愛潑斯坦面帶微笑、與一名身穿類似美國海關與邊境保護局制服的人員握手的照片等等。

就在上周（當地時間12日），美國眾議院監督委員會的民主黨議員已公佈過一批愛潑斯坦案相關照片，其中包括美國總統川普、前總統克林頓等知名人士。當天晚些時候，白宮發言人阿比蓋爾·傑克遜譴責稱，民主黨人“有選擇性地公佈一些經過精心挑選、隨意塗改的照片，試圖製造虛假敘事”。

愛潑斯坦與大批美國政商名流交往密切，因涉嫌性犯罪被捕後，2019年8月死於獄中，被判定為“自殺”。美國司法部和聯邦調查局今年7月7日發佈備忘錄，認定沒有可信證據表明愛潑斯坦掌握一份用於勒索知名人士的“客戶名單”、沒有證據表明愛潑斯坦死於謀殺，並表示今後不會發佈更多愛潑斯坦案檔案。

近來，共和黨內部因是否支援公開愛潑斯坦案檔案產生分裂。11月16日，川普一反先前立場，呼籲共和黨眾議員投票支援公開愛潑斯坦案檔案，稱“我們沒什麼可隱藏的”。多家媒體分析認為，川普的態度之所以出現180度大轉變，是因為不少共和黨籍眾議員不顧黨內高層指令，願意投票支援公開愛潑斯坦案檔案。11月19日，川普宣佈，他已經簽署要求司法部公開愛潑斯坦相關案件檔案的法案。這意味著公佈愛潑斯坦案卷宗的30天倒計時正式開始。   (環球網)

iPhone17系列發佈之前，果粉就“128GB容量該不該取消”引發激烈爭論。

這個爭論在iPhone17系列發佈後，終於停止爭論了。

因為蘋果今年取消128G版容量，iPhone17和iPhone17Pro容量都提升到256G起。

按照目前的情況來看，小編預計，2026年第一季度發佈的iPhone17e，大機率也會取消128GB容量。

其實對於許多果粉來說，128GB容量根本不夠用。

更重要的是，iPhone手機容量滿了後，很可能會壞。

最近就有網友分享蘋果手機記憶體滿了無法開機，即便刷機也顯示錯誤程式碼。

因此就詢問蘋果官方，記憶體空間滿了，提示軟體閃退，會不會丟失資料。

蘋果官方客服給出的答案也很直接：記憶體佔用太多，或導致沒有空餘記憶體讓系統正常運行，就可能出現無法開機或啟動不了的情況。

建議使用者做好備份資料，再重啟手機。

小編也建議，手裡的iPhone最好留出5G儲存空間，並且定期清理資料，特別是微信聊天記錄特別佔用空間。

如果iPhone手機儲存容量不夠，可以提前備份到電腦裡面，同步開啟iCloud雲服務，避免記憶體滿了，導致無法開機的情況。

出現這種局面，很可能刷機都沒有辦法。

256GB版已經是蘋果手機最低儲存配置，如果你的iPhone要用好幾年，或經常儲存照片和視訊，小編建議你買512G版。

雖然說蘋果手機儲存容量差價很高，但總比iPhone手機壞掉要好吧！

值得一提的是，現在國行蘋果AI還沒有上線，這個功能佔用的空間也比較大。   (果粉青年)

如果說自動駕駛是一場漫長的技術馬拉松，那Waymo和特斯拉絕對是賽道上最惹眼的“領跑雙雄”。

2025年12月第三周，兩家巨頭接連甩出重磅動作，瞬間點燃了整個行業的熱度。

12月17日，來自Alphabet旗下的自動駕駛巨頭Waymo傳出融資捷報。

據知情人士透露，Waymo正與投資者洽談新一輪融資，計畫由母公司領投150億至200億美元，一旦融資落地，公司估值將一舉突破1000億美元大關。

這一估值較2024年10月上一輪融資時的450億美元實現翻倍增長，不僅彰顯出Alphabet對Waymo的持續戰略押注，更印證了其作為全球頂尖自動駕駛平台的地位日益穩固。

儘管目前談判尚處初步階段，具體條款未最終敲定，但此次擬議融資的規模，已然躋身自動駕駛領域有史以來最大的私募融資行列。

而就在兩天前，12月15日，特斯拉則上演了一出“低調突襲”。

社交媒體平台X上，一位網名為Mandablorian的特斯拉粉絲率先放出一段視訊：一輛黑色Model Y在奧斯汀街頭平穩穿梭，駕駛座上空無一人。這段畫面迅速在特斯拉粉絲圈炸開了鍋。

很快，馬斯克親自下場在X上回應：“測試正在進行中，車內無人”，正式證實特斯拉已在奧斯汀啟動真正意義上的無人駕駛路測。

特斯拉股價應聲上漲——當天收盤時漲幅達3.6%，報475.31美元，今年迄今累計漲幅已達18%，距離2024年12月創下的歷史高點僅差約1%。

此前12月10日，馬斯克更在回應GoogleDeepMind首席科學家的推文時放話：“Waymo從來沒有真正與特斯拉抗衡的機會。”

狠話背後，是雙雄早已暗流湧動的戰略博弈。從技術路線到商業佈局，兩家企業的競爭維度正不斷延伸。

Waymo：以規模與安全構築擴張版圖

2025年3月，Waymo擴大了服務範圍，在加利福尼亞州新增了27平方英里的覆蓋區域，包括山景城、帕洛阿爾托、帕洛阿爾托以及桑尼維爾的部分地區。

2025年11月，Waymo已將其自動駕駛服務擴展至洛杉磯、鳳凰城和舊金山的高速公路路段，成為首家在無駕駛員情況下於高速公路提供付費無人駕駛服務的公司。

對此，Waymo聯合首席執行長德米特裡·多爾戈夫（Dmitri Dolgov）表示：“高速公路駕駛很容易上手，但要真正掌握卻非常困難，尤其是在沒有人類駕駛員作為後備的情況下，大規模實現完全自動駕駛。我們花了很長時間才把它做好。”

高速公路場景帶來了更高挑戰，車輛時速可達65英里，增加了安全風險。

為此，Waymo進行了長期測試，並與高速公路巡警部門合作制定應急預案，承諾車輛在技術故障時將自動駛離高速。

Waymo的另一位聯合首席執行長特克德拉·馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）被問及她是否認為公眾能夠接受涉及無人駕駛計程車的致命事故。她說：“我認為社會會接受的。”

並且，馬瓦卡納補充說，她的公司並沒有考慮“允許發生多少起事故”，而是致力於確保“安全標準”足夠高。

經過2025年11月的這次擴張，Waymo在矽谷的服務範圍已拓展至約260平方英里。

安全資料成為其擴張的核心底氣。

根據官方披露的資料，截至2025年9月，Waymo已累計完成1.27億英里的純載客行駛里程，全程無人駕駛。

與人類駕駛員相比，Waymo自動駕駛系統造成的嚴重事故減少90%，行人受傷事故減少92%。

這一表現印證了投資方Tiger Global的評價：“Waymo的安全表現達到人類駕駛員的10倍。”

截至2025年12月初，Waymo周付費訂單量突破45萬單，較2025年4月的25萬單近乎翻倍，較2023年5月的1萬單更是實現45倍增長，使用者復合月增長率達12.9%。

目前，Waymo憑藉千億估值啟動的融資，勢必會為其全球化佈局注入更加強勁的動力。

按照規劃，Waymo將於次年進軍全球十幾個大城市，其中包括其歐洲首個落地點——倫敦。選擇倫敦的重要原因之一，是英國政府正加快完全無人駕駛車輛的審批流程，為行業發展提供了政策便利。

並且，Waymo已在東京啟動試點項目，並計畫將業務版圖拓展至紐約等更多美國城市。

事實上，Waymo早在2025年8月就表示：“在美國5個以上的主要城市營運，並在全國和東京進行測試，增強了我們的系統，打造出強大且適應性強的Waymo駕駛員系統，可以擴展到新的城市。”

特斯拉：試圖以FSD實現彎道超車

雖然Waymo在服務規模、商業化和營運經驗上明顯領先，但特斯拉則憑藉其獨特的基於視覺的FSD（完全自動駕駛）系統和龐大的量產車資料積累，試圖實現彎道超車。

十多年來，馬斯克一直向特斯拉的投資者和客戶承諾，該公司生產的電動汽車很快就能升級為自動駕駛汽車，直到2025年，這份承諾才迎來實質性突破。

2025年6月，特斯拉在奧斯汀推出了自己的計程車網路，每輛車的副駕駛座位上都配備了一名安全監控員，可在系統遇困時隨時接管控制權，本質上仍是“有人監督的自動駕駛”，與真正的無人駕駛存在明顯差距。

12月9日消息：在一次為xAI舉辦的駭客馬拉松活動的視訊會議上，有人問馬斯克關於無人監管的完全自動駕駛有什麼障礙。

馬斯克回答說：“無人駕駛的問題現在基本解決了。大約三周後，特斯拉無人駕駛計程車將在奧斯汀投入營運，車內無人，甚至連副駕駛座位上都沒有人。我認為這個問題已經基本解決，我們現在只是在進行驗證。”

僅一周，這一承諾便照進現實。

不過，雖然大家看到特斯拉在奧斯汀進行無人駕駛路測，但特斯拉仍未透露何時才能在無人駕駛的情況下營運網約車服務。

特斯拉的Robotaxi由其FSD系統驅動，該軟體也應用於消費者車輛，體現了其“從消費級輔助駕駛到無人出租”的垂直整合思路。

2025年10月，全球搭載FSD測試版的特斯拉車輛已超200萬輛，每天產生的道路場景資料以PB級增長。

特斯拉的商業化處理程序也正在按部就班推進。安全監控員的Robotaxi服務已覆蓋奧斯汀和舊金山兩大核心城市，計畫2026年向更多城市擴張。

車隊規模也在快速擴容。截至2025年10月，奧斯汀地區營運的Robotaxi約30輛，按照規劃年底前將翻番至60輛，為後續無人駕駛商業化積累營運經驗。

儘管Waymo和特斯拉均在自動駕駛領域加速擴張，但技術成熟度、安全表現及監管適配等問題仍持續凸顯。

Waymo在實際營運中多次陷入場景適配尷尬。

12月6日，使用者Chii_Rinna在TikTok發佈的視訊顯示，三輛Waymo自動駕駛汽車在舊金山一條陡峭街道上相互對峙，引發了網路熱議的交通擁堵。

10月14日，一位自稱科技惡作劇者Riley Walz在X上發佈的一篇文章稱，今年夏天早些時候，一群舊金山的技術顛覆者決定測試一下自動駕駛共享出行服務的靈活性。

他們通過同時下單將50輛Waymo自動駕駛汽車召喚至科伊特塔附近的一條死胡同，人為製造交通堵塞。

並且，這些參與者未實際乘車，僅支付5美元爽約費便離開，Waymo最終不得不關閉事發地周邊兩個街區的叫車服務，直至次日才恢復正常。

特斯拉的自動駕駛之路同樣面臨多重挑戰。

隨著公司計畫逐步取消人類駕駛員，其底層FSD（完全自動駕駛）軟體的性能備受考驗，而目前該軟體仍存在明顯短板。

儘管Model Y等車型在多數場景下能自主完成剎車、轉彎、加速及導航，但實際營運中已出現不少違規案例，乘客拍攝的視訊證實其無人駕駛計程車存在違反交通規則的情況。

據特斯拉披露，截至2025年10月中旬，其部署在奧斯汀的自動駕駛車隊已累計發生7起碰撞事故。

值得注意的是，涉事車輛均搭載了尚未大規模商用的自動駕駛系統，且車內副駕駛位或方向盤後均配備了人類安全員。

卡內基梅隆大學的安全研究員菲利普·庫普曼（Philip Koopman）指出，在每輛車均有安全員的情況下，如此小規模車隊發生7起事故值得關注。

更大的挑戰來自監管層面。特斯拉的自動駕駛技術長期處於州與聯邦監管機構的嚴密審查之下，這對於一家將未來發展與自動駕駛汽車深度繫結，且已正式推出無人駕駛計程車業務的企業而言，無疑埋下了不小的經營風險。

12月16日，加州車輛管理局（DMV）明確要求特斯拉更改“Autopilot”的名稱，以澄清該公司擁有的是先進駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛汽車，更改必須在90天內完成，否則DMV將“強制停止銷售”。

特斯拉回應稱，該裁定是無消費者投訴基礎的“消費者保護令”，不會影響加州地區銷售，同時辯稱已明確告知使用者該系統的輔助性質，要求駕駛員全程保持監控。

答案，或許就藏在特斯拉無人駕駛計程車上路後的事故統計表裡。誰能用更優的安全資料，誰就能讓未來駛入現實。 (汽車商業評論)

12月14日，一個有意思的消息傳來：全球半導體巨頭德州儀器與優必選達成戰略合作，已經採購了優必選的工業人形機器人Walker S2，正在生產線上部署和偵錯。

這個消息有點意思——連做晶片的都要買機器人來打工了。

德州儀器成立於1930年，是全球模擬晶片龍頭，iPhone裡那顆單價0.4美元的基礎晶片就是他們做的，蘋果、福特、輝達、SpaceX都是他們的客戶。

這樣一家技術實力雄厚的公司，居然要買中國公司的機器人來幹活，說明人形機器人的技術真的到了能在高端製造業實用的程度。

更有意思的是，優必選還會在核心零部件中引入更多德州儀器的元器件，這是個雙向合作——你買我的機器人，我用你的晶片。

600億美元建廠還要買機器人，製造業真的缺人了

德州儀器最近幾年動作很大，宣佈投資超600億美元在美國新建和擴建七座半導體工廠，其中德州謝爾曼市投資400億美元建設四座工廠，猶他州利哈伊市建設兩座。

謝爾曼園區SM1工廠2025年已經投產，SM2工廠封頂，SM3、SM4工廠已納入規劃。

這麼大規模的產能擴張，對人力需求肯定很大，但現在連晶片廠都要買機器人來補充勞動力，說明製造業確實面臨人力短缺問題。

德州儀器2025年第三季度營收47.42億美元，同比增長14%，營業利潤16.63億美元，同比增長7%，業務增長很快但利潤增長相對慢，說明成本壓力不小。

Walker S2能3分鐘極速自主換電，24小時隨時待命，實現不間斷作業，這種"永不停機"的特性對製造業很有吸引力。

優必選這款機器人11月剛開啟量產交付，德州儀器就成了客戶，說明產品確實有競爭力。

從概唸到實用，機器人真的開始在工廠幹活了

優必選最近訂單不少，12月10日剛宣佈與國內AI大模型公司簽訂銷售合同，總金額超5000萬元，產品同樣是Walker S2。

作為"人形機器人第一股"，優必選上市不到兩年已經完成6次配售，累計募資超75億港元，11月剛以每股98.80港元融資30.56億港元。

資本市場認可，客戶訂單也在增加，說明人形機器人正在從概念走向實用。德州儀器這樣的標竿企業開始採購，對整個行業都是利多訊號。

雙方還將圍繞人形機器人產品、技術及在半導體製造等場景的應用落地展開深入合作，共同推動人形機器人在高端製造業的產業化應用。

從德州儀器買優必選機器人上生產線這件事可以看出，人形機器人已經不再是科幻概念，而是真正開始在工廠裡幹活的生產工具。

當全球晶片巨頭都開始用機器人打工，說明這個行業真的到了從實驗室走向車間的關鍵節點。

接下來，可能會有更多製造業巨頭跟進，人形機器人的春天或許真的來了。 (機器人前沿站)

美股艾大叔的最新長文及歷史文章，讓您掌握相關股市行情消息，協助您做投資決策。追蹤美股一手情報與分享深入報導