又一家造車新勢力，可能要倒下了，被員工拉橫幅討要上億元「血汗錢」。而這一切的背後，是華南500億地產富豪的造車局。

跨界造車的坑太深了，一個又一個地產富豪全都跌進去了。

綜合多家媒體報導，近日有多名員工，向合創汽車討要「血汗錢」。員工在現場拉著白底黑字橫幅維權，動作整齊劃一。

橫幅上寫著很多字，諸如「合創汽車不退員工跟投款」「求廣汽保護員工，合創汽車還我血汗錢」「求珠江投管保護員工，合創汽車還我血汗錢」。

據悉，有保全人員扯掉了其中一人手中的橫幅，但現場並未發生肢體衝突。後來，幾名維權人士被安排到其他地方溝通，後續結果尚未可知。

幾名拉橫幅維權的人，據稱是先前跟投了公司股份的合創汽車員工。

2018年至2021年間，根據合創製訂的《員工強制跟投管理辦法》，合創汽車分批實施了員工持股計畫。據悉，累計強制跟投人員達50餘人，涉及金額超過1億元。

當時，合創汽車向員工承諾，凡是同意離職的人員，能馬上跟進辦理退股退款手續。

不過最近一兩年，許多離職員工依流程遞交了退股協議申請，但後續並未有效解決。所以，才會有了這次維權事件發生。

維權事件的發生，以及橫幅上的內容，折射出兩個問題：

其一，合創汽車欠了員工的錢，該給的錢沒有給。其二，合創汽車極度缺錢，如若不然就不會違反當初的承諾，不向離職員工退還跟投款。

合創的汽車業務，其實很難。去年，合創實施全員銷售，要求體系內員工年內必須銷售一輛車。

今年3月份，合創又發佈「駐點幫扶計畫」的通知，把員工下派到經銷商門店裡賣車，賣不出去就扣薪水。由此可見，合創汽車的銷售壓力之大，也顯示其產品並不好賣。

有資料顯示，2022年合創汽車總銷量僅18,941台，2023年不增反降至18,559台。

去年最後三個月，其銷售量分別為600台、520台、932台，連續三個月銷售量不足千台。進入2024年，合創汽車的銷售量更是一路走低。公開資料顯示，5月銷售僅196台。

在汽車市場，合創汽車的存在感極低，處於極度邊緣化的地帶，甚至很多人都不知道有這樣一個新勢力品牌。

種種跡象表明，合創汽車已經走到懸崖邊，距離跌落深淵，似乎只有一步之遙。

別看合創汽車如今處境艱難，但其實來頭很大，涉及到造車新勢力頭部車企、華南曾經最大汽車集團，以及500億身家的地產富豪。

其前身，是2018年廣汽集團和蔚來聯手成立的「廣汽蔚來」。不過在新能源領域，兩者皆有各自基本盤，似乎都不太願意為廣汽蔚來下重注。

由此，為日後該公司的艱難發展埋下了伏筆。

2021年珠江投管入局，拿下70%股權成為控股方，蔚來徹底退出，廣汽方面保留部分股權，廣汽蔚來也改名為「合創汽車」。

值得注意的是，珠江投管的實控人是朱一航，而他就是廣州富豪朱孟依的長子。合創汽車的「合創」二字，很明顯就是從「合生創展」而來。

於是，合創車成為「合創系」旗下的一員，地產大佬朱孟依，正式進入新勢力造車江湖。

朱孟依是廣東梅州人，其創辦合創創展，與恆大、碧桂園、富力和雅居樂，並稱地產行業「華南五虎」。

在胡潤財富榜上，朱孟依家族的財富高達約500億元。可惜，朱孟依並未造好車，難逃地產跨界造車失敗的窠臼。

隨著地產產業黃金時代的過去，許多地產大佬看中了正方興未艾的新能源車。於是，地產跨界造車成為一種潮流，大量房企湧入汽車產業。

但從結果來看，地產跨界造車基本上全軍覆沒。

許家印被抓之後，恆大汽車雖生猶死；寶能系爆發流動性危機，姚振華的寶能汽車逐漸走向落幕。

另外，雅居樂參股威馬汽車、富力牽手華泰汽車、滿京華投資高合汽車等，也都不了了之。

如今合創汽車搖搖欲墜，朱孟依可能難有回天之術。  (象視汽車)

巨額債務下，昔日大佬許家印也開始變賣資產，「接盤俠」們伺機出動。

早前就有消息傳來，某大佬欲以200億港元收購恒大物業，雖然這筆交易因雙方付款方式異議最終告吹，但也讓一位"隱形富豪"浮出水面—神秘廣東佬、合生創展掌門人朱孟依。

在房地產哀鴻遍野、割肉求生的當下，合生創展今年的成績單出奇亮眼：「三道紅線」全綠，現金及存款達到428.55億港元。

手握400億，不當大哥好多年的朱孟依，開始了一場不動聲色的"圍獵"。

如今地產大亨的名單上，已經難覓朱孟依。

但30多年前，這位諸人口中「朱老農」的故事，今日再談起依然讓人叫絕。

1959年，朱孟依出生在廣東梅州一個農戶家，早早就混跡江湖，讀書不成卻頭腦精明，摸爬滾打多年，練就一身"四兩撥千斤"的本事。

上世紀80年代，改革春風吹滿地，中國商品經濟興起，大街小巷流動攤販也越來越多。 彼時，朱孟依還是小鎮工地包工頭，看著滿街亂竄的攤販和為此頭疼的城管，他琢磨出了一個"金點子"。

朱孟依找到鎮政府謀求"合作"：政府出地他出錢，一起開發一條商業街，把小攤販們安頓過來，事成後他只收取部分租金。

不用掏腰包又便於城市管理，鎮政府何樂不為。 靠著在這條商業街收租，朱孟依賺到人生第一桶金。

他做的第一件事就是跑到香港創辦合生創展，又以港商身份回到內地。 同年，雅居樂和碧桂園先後成立，隨後富力、恒大相繼誕生，「華南五虎」正式登上歷史舞臺。

"五虎"中拔得頭籌的，還是朱孟依。

1993年，廣州市政府拍賣土地，地產商哄搶市中心地皮，朱孟依卻在當時還是荒郊野外的天河拿下100萬平方米的地塊。

巧的是沒過多久，天河區就被規劃為廣州新的市中心，朱老農拍下的這塊地皮一夜之間暴漲數倍。

是運氣好還是早有籌謀，經此一戰，很多人都揣測，朱孟依走的就是"打通上層""獲取內情"路線。

在這塊「白菜價」地皮上，他相繼推出華景新城、暨南花園、駿景花園等標杆專案，以極低成本賺得盆滿缽滿。

當時坊間流傳一句話：「朱老農的地在哪，房子就要買在哪。 ”

上世紀末，土地拍賣還沒有規範透明的流程，地產商們為了拿地，八仙過海各有手段。

2003年初，廣州天河科技園建設總公司（以下簡稱"建設公司"）將珠海投資、廖若清、南博置業告上法庭，索賠6億多元。

起因是，原屬於廣州科技園實業公司（以下簡稱"實業公司"）的339多畝土地，被悄無聲息地轉移到了朱孟依公司名下，而作為實業公司大股東的建設公司卻毫不知情。

珠海投資和南博置業都是朱孟依的公司，而廖若清則是實業公司的總經理，實業公司由珠江投資和建設公司的合作企業成立。

後來經查證，2001年，廖若清偽造董事長簽名，越權代表實業公司與南博公司簽訂合約，在周邊地價單平都已破萬的情況下，將339畝土地以每平不超過800元的價格"賤"賣給了朱孟依。

這塊原本的政府劃撥工業用地，在"巧妙"運作中，不僅改了土地屬性，還改姓了"朱"。

建設公司苦苦維權之時，朱孟依已大興土木，在這塊地上建成了規模浩大的駿景南苑社區，並且大獲成功，十年後，這塊地皮價格翻了40倍。

而不清不楚的賣地「冤」案最終不了了之。

"我們鬥不過他們。" 建設公司副總經理賈弘基感歎。

1998年，朱孟依的一招又讓人見識到他的"精明"。

時年，大陸A股市場還不允許私營地產公司上市，朱孟依憑藉港資身份，使合生創展在香港主機板成功上市。

此時人們才大悟朱老農最初將公司註冊在香港的原因。

資本助力下，合生創展一騎絕塵。 1998-1999年間，在廣州開發了110多個專案，比萬科在全國五大城市開發規模總和還多。

2004年，合生創展成為內地第一家銷售破百億的房企，同期萬科的銷售額只有70億元，碧桂園32億，恒大只有14億多。

朱氏家族也在逐漸成型，朱孟依兄長朱拉伊創辦了廣東新南方集團和北京光華天成投資，弟弟朱慶伊創辦了地產公司珠光集團，後者於2009年借殼上市，即如今的珠光控股。

45歲的朱孟依早已不是那個小縣城裡的包工頭，如今，他是攪動華南地產界的一條巨鱷，是日益煊赫的朱氏家族掌門人。

"朱家才是中國地產界的隱形航母。" 風頭鼎盛時，王石甘拜下風。

2005年的合生創展，就像正午的太陽一樣耀眼。

這一年，公司迎來了一位叫武捷思的行政總裁。

這位總裁非等閒之輩，他曾於1995年至1998年擔任深圳市副市長，之後被任命為廣東省省長助理。 亞洲金融危機期間，廣東省創辦的粵海公司資不抵債91.2億港元，武捷思臨危受命，接盤這個"爛攤子"，僅用了兩年時間，粵海就成功重組，第三年已經扭虧為盈，這一操盤被稱為"粵海奇跡"，武捷思也一戰成名。

為了挖這位天才，朱孟依開出天價：500萬元年薪和2000萬股認股權。

外界一度認為，武捷思的加入必然讓朱老農如虎添翼，讓合生創展再創輝煌。

然而不過兩年，合約期未滿，武捷思就辭職離開。

外界傳言，武捷思在公司沒啥話語權，朱孟依把權力牢牢抓在手裡。

從武捷思開始，合生創展彷彿陷入魔咒，每一任行政總裁都幹不滿3年，五年時間內先後有四位總裁出走。

合生創展的員工透露，雖然身家數百億，朱孟依非常低調。 他不接受媒體採訪，常年衣著樸素，平時吃飯白粥青菜參湯，偶爾鬥把地主，就算是娛樂活動了。

低調、神秘，這似乎是粵系商人一貫的作風。 雖然事業上敢闖敢拼，卻始終固守家族企業觀念，絕不讓權力落旁人之手。

朱孟依有兩子一女：長子朱一航、次子朱偉航、女兒朱桔榕。 在接班人的選擇上，朱孟依"重女輕男"，從2011年起，就悉心培養女兒朱桔榕。

"85後"朱桔榕畢業於中國人民大學金融系。 2009年，才21歲的她就被父親安排出任合生創展總裁助理，2011年底出任執行董事，2012年，晉陞為常務副總裁。

當同學還在打工時，朱桔榕已經當上老闆。

2013年，她上位副主席，「接班人」身份明確。 時任總裁薛虎等多位高管隨之離職，此後，合生創展總裁席位空缺長達六年。

2020年1月13日，朱孟依辭任董事會主席職務，女兒朱桔榕正式接棒。

只不過，當接力棒交到女兒手裡時，合生創展已有「頹勢」。。

從2008年之後，合生創展的銷售規模一直在走下坡路。

當曾是小弟的恒大、萬科迎頭趕上，銷售紛紛破千億時，合生創展的銷售額遲遲在百億徘徊，2019年，合生賣出204個億創新高，這個"可喜可賀"的成績也不過是同期萬科銷售額的零頭。

業績落後那些年，朱老農受到過不少「虎落平陽」的嘲諷。

外界將合生創展的落後歸結於朱孟依的保守和他堅持的「低價購地、長期捂盤、緩慢開發」模式：

囤下了數千萬平方米的巨量土地，且大都位於一線城市的核心地帶，卻從來不著急開發，最高50萬/平方米的北京霄雲路8號，開發了近10年。

舊城改造這種隨隨便便就能折騰個五六年的長週期專案，別的房企都不愛干，朱老農卻情有獨鍾。

相比快變現，他篤定利潤更高的慢模式，銷售業績平平，卻靠土地增值實現可觀利潤。

當大多數房企都在「高周轉、高槓桿」時，朱孟依"一意孤行"，面對質疑從來不理會、不回應。

2003年，朱孟依又通過各種關係以78元/平方米的白菜價拿到了天津寶坻2.5萬畝土地。

當時，「京津冀一體化」還只是個模糊不清的構想，但在朱孟依看來，京津冀一體化是大趨勢，這片鹽鹼地就是未來京津之際的財富新城。

為此，他力排眾議，耗資200億，在這片地上打造"京津新城"，蓋起了數以千計的別墅，配套上馬了超豪華酒店。

但他的眼光太過超前，直到2014年，「京津新城」依然是一片荒蕪，還收穫了一個驚悚的名字——"亞洲最大的鬼城"，直到2016年修建「京濱高鐵」的消息傳來，「京津新城」才甩掉"鬼城"的帽子。

歷史最終證明，他的確看準了。

只不過200億的巨額投入，等待翻盤的過程太漫長，合生創展元氣大傷。

再加之2008年的三聯收購案波及，合生創展"一年不如一年"，朱孟依也一度隱匿於公眾視野之外。

2021年，鮮有露面的朱孟依再次站到舞臺中央，這一次他的身份是「造車者」。。

廣汽集團年初發公告稱，其合營公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱"廣汽蔚來"）引入戰略投資者廣東珠投智慧科技投資有限公司（以下簡稱"珠投智慧"），增資約19.23億元，完成增資後，珠投智慧將持股廣汽蔚來66.2%。

攜19.23億入局的珠投智慧，其實際控制人正是朱孟依的長子朱一航。

放棄了家業繼承的朱一航已經別有天地，尤其在遊戲行業風生水起。 11月7日淩晨拿下了2021年《英雄聯盟》全球總決賽冠軍的EDG戰隊，背後老闆就是朱一航。

在戰略合作簽約現場，朱孟依一身西裝，以元知科技集團戰略委員會主任的身份出席，而元知科技，則由其小兒子朱偉航執掌。

此次合作，廣汽蔚來將提供在整車研發、供應配套以及智慧製造方面的資源，而元知科技則利用其在AI技術、車路協同、物聯網等領域的優勢加成。

父子三人齊上陣，其進軍造車界的決心可見一斑。

但闊綽出手背後，眾人眼中"日薄西山"的合生系錢從何來，同樣備受關注。

這時人們才發現，朱孟依「一動不動」那些年，已經靠炒股另闢一片天地。

2020年底，合生創展一口氣購買了64.22億港元的證券，在科技、健康領域下重注，買下了平安健康、平安保險、小米等企業股份。

從目前的收益情況來看，這是一門相當賺錢的生意。

其財務報告披露，合生創投的股權投資收入已經超過了地產收益，成為僅次於物業發展的第二大收益業務。

通過股權投資的方式，合生創展毛利率逆勢上漲，由2019年末52%提升至2020年的67%。

從地產公司轉型多元業務，並在股份投資領域見長，是朱桔榕接掌合生後，交給老爹的第一張成績單。

如此看來，學金融的女兒繼承家業，兩個兒子轉戰新領域，朱孟依早就撥好了算盤。

30多年風雲變幻，商界大佬和明星企業走馬燈似地換，朱老農卻穩穩地把合生系做到"小而不倒，少卻不虧"。

風雨不動安如山，還出其不意演上幾出"螳螂捕蟬，黃雀在後"的好戲。

如今，在大家都認為地產風口已過時，他又反其道而行之，頻頻出手，先是2019年耗資74億拿下廣州、北京和杭州、蘇州等多幅地塊，2020年5月，又斥資180億巨額在北京攻城掠地。

而「牽手」恒大失敗後沒多久，這位富豪又迅速更換「獵物」，瞄上中國奧園價值14億港元的物業板塊，真金白銀詮釋"別人貪婪時恐懼，別人恐懼時貪婪"。

局勢不定的當下，不知這位老牌地產家，還會亮出什麼劍。（華商韜略）

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