喊著“遙遙領先”的余總又回來了！

不過這回領先的不是手機，是華為堅稱自己不造車，但又輾轉纏綿的汽車。

8月7號，在剛剛結束的華為開發者大會後，“余大嘴”餘總還是按耐不住喜悅之情，在微博發布了華為智選車業務首款純電轎跑，首個搭載HarmonyOS 4車型。

此消息一出，車圈又吵翻了天，關於新車是不是問界討論愈演愈烈，迫不及待想看看華為是不是又多了一位寵妃。

這款車的名字是LUXEED，揭曉了它的身世，歸屬於奇瑞汽車，而不是AITO。

華為牽手新歡奇瑞似乎有跡可循，早在今天2月就有消息報導，華為將於奇瑞聯合打造智選車業務。而在智選車模式下，華為需要承擔的不僅僅是智能解決方案，還要負責車型營銷和終端銷售等等。

余承東曾透露，華為智選車模式合作車企共有四家，分別為賽力斯、奇瑞、江淮和北汽藍谷。眼下這款LUXEED，也揭示著奇瑞成為第二家發布華為智選車產品的車企。

不過這似乎也意味著，曾為華為生下“太子問界”，與華為如膠似漆的賽力斯，要被打入冷宮了嗎？畢竟從小甜甜到牛夫人只需要一個新歡……

現如今的新能源汽車圈，“外來客”特斯拉隔三差五用價格戰穩固鐵王座，國產嬌子比亞迪虎視眈眈，蔚小理三劍客也在伺機行動，這場華山論劍，各路英雄早已經到齊了。

而姍姍來遲的華為選擇了協同作戰，與賽力斯聯盟合作。

合作之初，憑藉著華為的金字招牌，問界汽車受到了前所未有的關注。從2022年首款車型發布再到全年銷量超過7.5萬輛，儼然成為了新能源汽車圈一匹俊美的黑馬。

隨後隨著品牌影響力（華為宣稱不造車是消費者心中的疙瘩）和產品力的不足（賽力斯實力有限），問界的光環在慢慢消失。

於是在今年三月初，華為加大對問界的扶持力度，不惜抽自己嘴巴子，打破不造車的承諾，在問界宣傳中，將AITO問界改為了HUAWEI問界，想為問界車主撐起腰。

一系列舉動引發了外界極大爭議，華為創始人任正非不得不再次出面澄清，華為堅持五年內不造車，並禁止一切濫用華為品牌的行為。

此番舉動不僅說明了華為在新能源汽車領域的掙扎，也給想與華為合作的汽車廠商心中埋下了一根刺，與華為合作會不會變為傀儡，丟失自我。

從華為征服新能源汽車圈的野心來看，賽力斯並不能夠給予強大支撐，從品牌影響力和產品性能方面，華為都需要迫切提升。

種種跡象表明，賽力斯不再被獨寵。

華為將品牌生態聯盟模式貫徹到底，江淮、奇瑞紛紛加入華為智選車陣營，用多管齊下的方式佈局華為汽車生態聯盟，此次與奇瑞的合作就是最好的說明。

不造車的華為  開啟寵妃模式？

堅稱不造車的華為，對汽車的愛意可謂是望眼欲穿。

之所以不親自下場造車，主要由於當前的造車供應鏈趨於成熟，造車領域屬於重資產行業，以華為的體量，不會再去承擔這樣的風險。

隔壁的小米宣布造車至今，車的影子都還沒看見……

事實證明，華為在AI、大數據、智能駕駛領域存在著天然優勢，能夠給到傳統車企強有力的支持，這種輕資產入局抱團取暖模式不失為一個好辦法。

余承東也提到：“未來的車企只有少數會活到最後”，只有與華為緊密合作的車廠才能在激烈的競爭中生存下來。

與賽力斯、北汽、江淮、奇瑞的合作智選車，華為也是開啟了寵妃模式，期望在這些車企身上能夠打造出破圈爆款車。

此番與奇瑞的合作被看作是華為智選車路上的又一次嘗試，同樣與江淮汽車的合作也是傳聞甚久，這些都昭示著華為造車路上絕不滿足於一家做大，而是“翻牌子”覲見的模式。

但是要知道，對於做華為的妃子，各大汽車廠商也是心懷忌憚，問界改名事件就是最好的驗證，廣汽方面也曾吐槽道： “在面對華為時，自己已經失去了議價能力” 。

並且第一梯隊的車企玩家更是忌憚華為在造車環節中到底深入多少，自己能否掌握自主權，應當以何種方式與華為展開合作成為各大車企頭痛難題。

網友們更是拉郎配，讓比亞迪和華為強強聯手，但在汽車領域該如何合作，恐怕雙方還需要權衡出一個雙贏之策。

所謂華為智選，究竟比其他車企優勢在哪呢？

1  營銷渠道上減少宣發成本，品牌賦能打響知名度

提起新能源汽車，你問我特斯拉，我知道那是世界上最富有的人創辦的汽車，你問我比亞迪，我會自豪的告訴你這是國產新能源之光，你問我賽力斯……

不好意思，如果不是和華為合作，我真不知道是做汽車的！

所以說，華為身上自帶的光圈，每每出現就是商界頂流，圍繞著他的曝光度、討論量自然不會少。背靠華為，余承東的一句遙遙領先是多少宣發費用都帶來不了的破圈效果。

再加上華為需要承擔汽車銷售責任，遍布全國各地的門店歡迎你來隨時體驗。

車舒不舒服，適不適合，只有開了才知道！

給了消費者親身體驗的機會，是騾子是馬，得開出來溜溜。

2  高科技高智能增加信任背書，技術賦能提高產品力

能夠把生意做到全球，讓美國政府整天惦記的華為，硬實力自然是頂尖的，作為中國高技術企業龍頭，他可太懂智能化、技術化這些事了。

而且手機業務、通信業務做了這麼多年，對於消費者的需求把握也是一流的，你想要的無人駕駛，傳統車企給不了，我能給。

消費者對於企業技術能力的信任，培養週期可不是一天兩天，否則來一個車企告訴你，我們有無人駕駛，上去睡大覺隨便開，恐怕這個覺是真睡不踏實，眼睛都不敢閉。

但放在華為身上，好像一切都情願可原，你說能我信了，能把生意做到全世界相信你有這個技術。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。我們有理由相信，逆風前行的華為不會停下前行的腳步！

新汽車路上的華為讓我們拭目以待！（品牌頭版）

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