川普重創馬斯克！這項名為“大美法案”（Big Beautiful Bill）的大規模立法行動，直接瞄準了特斯拉最關鍵、最賺錢的收入來源之一：出售美國監管信用額度。該法案可能導致特斯拉每年損失數十億美元的利潤，並將減緩美國向電動汽車的轉型。特斯拉的財務風險絕對巨大。2024年，特斯拉通過出售這些信用額度獲得了27.6億美元的收入。這筆高利潤收入是特斯拉在2025年第一季度實現盈利的唯一原因；如果沒有這筆來自監管信用額度的5.95億美元，特斯拉報告的4.09億美元利潤將變成1.89億美元的虧損。ZEV積分體系如何運作零排放汽車（ZEV）積分是加州牽頭的州級項目的一部分，旨在加速電動汽車的普及。每年，汽車製造商必須持有一定數量的ZEV積分，具體數量取決於其在該州的汽車總銷量。根據該制度，未能銷售一定比例零排放汽車的汽車製造商要麼必須支付巨額罰款，要麼必須從超出規定比例的公司購買積分。未能銷售足夠電動汽車來滿足配額的汽車製造商將出現赤字，並面臨兩種選擇：為每個缺失的信用額向州政府支付高額罰款（例如，加利福尼亞州每個信用額為 5,000 美元），或從有盈餘的公司購買信用額。作為一家純電動汽車公司，特斯拉獲得了巨額的積分盈餘。然後，它可以轉而以低於罰款的價格將其出售給傳統汽車製造商，從而實現雙贏：傳統汽車製造商避免了更高的罰款，而特斯拉則獲得了豐厚的、近乎純利潤的收入來源。這項新法案將通過取消違規的經濟處罰來打破這一現狀，這將使特斯拉的積分變得毫無價值。雖然零排放汽車計畫是一項州法律，但“大美法案”將在聯邦層面徹底取消這些處罰。數十億美元的影響取消美國零排放車輛（ZEGV）積分將對特斯拉的財務狀況造成沉重打擊。摩根大通的一位分析師估計，此舉可能導致特斯拉的盈利減少50%以上，相當於每年可能損失20億美元。雖然特斯拉在歐洲和中國也獲得了類似的積分，但分析師認為，2025年第一季度特斯拉80%至90%的積分收入來自美國項目。該計畫存在的原因雖然對特斯拉的影響是直接且立竿見影的，但積分制度有著更廣泛的目的。它為傳統汽車製造商創造了強大的財務激勵，以開發和加速其零排放汽車項目，無論是氫動力、電動汽車還是其他替代能源。取消這些積分的需求將消除財務壓力。這將使傳統汽車製造商能夠在美國放慢電動汽車轉型步伐，而不必擔心受到財務處罰，這可能會導致消費者的電動汽車選擇減少，並減緩美國汽車電氣化處理程序。大，但不美麗在周日早間電視節目中，埃隆·馬斯克被問及他對“大而美的法案”的看法。他的回答很簡單。“法案可以是大而美的，也可以是美的——我不知道它能否兩者兼得，”馬斯克回答道。該法案對特斯拉的盈利以及美國市場電動汽車的普及構成了威脅，因為美國汽車製造商將不再有經濟動力轉向更清潔的汽車，而汽車製造商在與特斯拉競爭時經常在美國市場苦苦掙扎。在這些監管信貸取消後，特斯拉未來必須謹慎削減開支才能保持盈利。 (電車界)