就在最近，國際航運圈爆出大新聞：一艘滿載60 萬桶伊朗原油的油輪，都快開到印度家門口的古吉拉特邦瓦迪納爾港了，居然猛地調轉航向，沿著印度海岸線一路南下，最終目的地直接改成中國山東港口，這波操作看得全球能源圈都懵了。這艘船叫平順號，掛史瓦帝尼船旗，早就被美國列入伊朗 “影子船隊” 制裁名單，不過制裁期到 2025 年就結束了。今年 3 月初，它在伊朗核心石油出口港哈爾克島裝完 60 萬桶原油，先在阿曼外海等了好幾天才啟航，原本一路直奔印度，眼瞅著就要完成卸貨，卻在最後關頭改道，這可不是小事 —— 要知道，印度自 2019 年遭美國製裁施壓後，已經整整 7 年沒接過伊朗油輪了，這船要是順利靠岸，絕對是印度能源界的 “歷史性突破”，能給莫迪政府好好宣傳一波，結果煮熟的鴨子直接飛了。為何會突然掉頭？目前沒有官方說法，但明眼人都能看出，大機率是這筆交易黃了，石油轉賣給了中國。很多人第一反應是不是中國出價更高？其實不太可能。這段時間國際油價波動很小，印度現在正缺油缺得厲害，全球到處搶油氣，就算伊朗稍微加價，印度買家也大機率會咬牙接，畢竟 7 年沒買伊朗油，好不容易等到美國暫時鬆口，不可能因為一點差價就放棄。真正的核心問題，大機率卡在支付環節。美國只是暫時放寬了伊朗石油出口限制，允許買 3 月 21 日前裝船的伊朗油，但根本沒解除對伊朗金融系統的制裁，SWIFT 支付通道還是用不了。印度和伊朗斷了 7 年能源貿易，根本沒現成的替代支付體系，更麻煩的是印度死磕要用盧比結算，還想讓伊朗把盧比留在印度投資，不願用人民幣等第三方貨幣，之前就有伊朗液化氣船到了印度門格洛爾港，因為付不了錢一直沒法卸貨，這次平順號很可能也是栽在了支付這個老大難問題上。還有一個關鍵原因，就是地緣政治的 “秋後算帳”。印度一直想拉攏伊朗制衡巴基斯坦，可莫迪上台後，跟以色列越走越近，完全不顧伊朗感受。之前中東衝突時，印度拒絕在上合組織裡簽支援伊朗的聲明，後來還跑到以色列國會演講，說出 “印度是母國、以色列是父國” 這種話，衝突爆發後又一邊不譴責美以，一邊還想讓伊朗在荷姆茲海峽給印度開綠燈，這種兩面派做法早就把伊朗得罪透了。伊朗之前就公開打臉印度，否認給印度船隻特殊通行權，這次油輪臨時改道，很難說不是伊朗對印度親以政策的直接回應。平順號的航線變動，看似只是一艘油輪的轉向，實則戳破了印度的能源困境：既想撿伊朗廉價油的漏，又不願在支付上妥協，還在地緣上反覆背刺伊朗，透支了所有信任。60 萬桶原油從指縫溜走，不僅丟了 7 年來的首個伊朗油輪靠岸機會，更把印度在能源安全和地緣站隊之間的矛盾，擺到了檯面上。 (洞見防務)
