在這個風雲變幻的時代，卷可能真的是一種身不由己。目前乘用車市場已成紅海，競爭日益激烈，如何尋找新的突破點，創造新價值，建構良好的發展態勢，是當下每個企業都亟需思考的問題。 6月16日，第十六屆中國汽車藍皮書論壇第三天上午，國家資訊中心正高級經濟師徐長明發表演講，他指出，中國汽車產業目前存在三個結構性機會： 一，有發動機的NEV正在並將繼續成為推動新能源汽車發展的主要動力，幾個重要的影響因素是供給側的驅動、消費者需求偏好拉動以及相關政策的扶持; 二，高端車的銷量持續增長，消費升級在汽車產業繼續保持。究其原因，一方面是因為近幾年換購在購車情形中所佔的比例持續走高，另外一方面則是由於95後將日漸成為購車主力。徐長明表示，95後成長環境的特點就是物質富裕+技術爆炸，且根據調查，48.3%的95後買車都是有父母和親戚的資助，所以95後的購買能力比較強;

撰文/ 賈可博士(中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、世界新汽車技術合作生態協會理事長) 尊敬的各位新汽車事業的朋友們，大家上午好，歡迎來到主題為「想像」的2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇的現場。最近這兩年來，特別是最近這一段時間以來，中國汽車業對於內卷一片憤怒聲討，我今天再加把火，火燒內卷，談談內卷為什麼發生，談談中國汽車向何處去。 2014年5月24日，習近平總書記在上汽集團考察時強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的成長點。 10年過去，中國新能源車發展取得讓全世界震撼的進展，某種程度上，可以說，我們已經彎道超車成功，中國汽車產業已經具備了走向汽車強國的重要基礎。 先看中國品牌在國內的市場份額。 2023年，中國品牌乘用車累計銷售1,459.6萬輛，較去年同期成長24.1%，年度市場份額達到56%。 2024年第一季度，中國品牌乘用車市場份額進一步上升到了59.6%。