靠著轉賣訂單和租車賺錢之外，小米車主們又找到了新的投資路徑。 最近，當在北京創業的方成決定立刻出掉小米SU7 Max創始版，換購SU7 Ultra時，感受了一波真香定律： “去年6月加上保險，大約30萬出頭入手的SU7 Max創始版，開了1萬多公里，二手車市開價29.5萬限量。加上20萬名Ultra限量版，開了1萬多公里，二手車市開價29.5萬。加上20萬張限量版，真的相當於白嫖限量版，真的相當於白嫖升級。 像方成這樣的第一批小米SU7 Max創始版車主，幾乎「白嫖」升級換購SU7 Ultra並非孤例。知名車評人閻闖將自己的SU7 Max創始版以28.88萬元成交後，轉手就被車商標價31.28萬元，比原價還高出了1.3萬元，以此粗略計算，其一年期保值率高達104%。 把新能源車能買成期貨定投，小米SU7越來越有了新一代保值神車的影子。

今年，咱先不說二手車的價格能不能穩住，就算是新車，也是開年就卷瘋了呀： 就近一星期內的消息，特斯拉降價；小鵬 “ 5 年 0 息 0 首付 ” ； 華為、上汽合作的 “ 尚界 ” 預計把鴻蒙智行做到 20 萬內； 更炸的，比亞迪一場發佈會，7 萬不到的車，都有高階智駕了。