#亞特蘭大
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美國民眾等不及見面！根據中美雙方安排，大貓熊“平平”“福雙”抵達美國，將在亞特蘭大動物園開啟為期10年的旅居生活

時隔兩年，美國亞特蘭大動物園27日再次迎來中國大貓熊。記者當天在亞特蘭大採訪，當地民眾紛紛表示熱切期待見到大貓熊，延續20多年的“貓熊情”。 美國東部時間27日晨，大貓熊“平平”“福雙”搭乘包機抵達亞特蘭大國際機場。根據中美雙方安排，這對大貓熊將在亞特蘭大動物園開啟為期10年的旅居生活。 大貓熊抵達後，亞特蘭大動物園網站很快發佈公告，在公園入口處張貼大貓熊抵達的資訊和有關海報。 27日上午，在緊鄰動物園的一家餐館，店主塔尼婭·史密斯請記者幫忙寫下“平平”“福雙”的中文名，隨後她將這兩個名字抄到臨街的自制社區資訊板上。記者看到，資訊板長約兩米，高一米，上面用粉筆畫著兩隻憨態可掬的大貓熊，身後翠竹環繞。粉筆畫中間用英文寫著“歡迎‘平平’和‘福雙’”，下面則是史密斯剛用中文寫下的大貓熊名字。
美國民眾等不及見面！根據中美雙方安排，大貓熊“平平”“福雙”抵達美國，將在亞特蘭大動物園開啟為期10年的旅居生活
國際#大貓熊#熊貓外交#中美友誼
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全球最繁忙機場：25年穩坐第一！

翼哥寫了很多關於機場方面的文章。對於國內機場業的現狀，大家既有讚歎的，也有吐槽的。好的方面，自然不用說了，設施嶄新、造型優美、規模巨大.....欠缺的方面，投資過大、遠途遙遠、效率不高、旅客不便.....在全球機場行業內，有一個名字幾乎無人不知——哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場（ATL）。自1998年起，除了2020年疫情短暫中斷、被白雲機場超越外；有兩年被首都機場接近過，它已25年穩居“全球最繁忙機場”寶座，而且大幅超過第二名。2024年，亞特蘭大機場處理旅客高達1.081億人次，日均起降航班超2100架次，每分鐘就有約2架飛機起飛或降落。也是目前唯一的旅客吞吐量過億的機場。因為亞特蘭大這座城市的存在感不是特別強，因此對於不瞭解民航業的人來說，常以為倫敦希思羅、迪拜、東京羽田，甚至應該在紐約、芝加哥這樣的城市機場會是榜首，但事實卻一次次證明：真正的王者，在美國南部的亞特蘭大。那麼，亞特蘭大機場究竟是如何做到的？它的成功背後，藏著哪些不為人知的“密碼”？今天，我們就來深度解析這座“空中樞紐”的制勝之道。一、地理+戰略：天時地利造就“美國心臟”亞特蘭大機場的成功，首先源於其無可複製的地理位置。地處美國東南部中心，距離亞特蘭大大都市80%人口不到兩小時航程；平坦開闊的土地，讓機場可不斷向外擴張（目前佔地近5000公頃）；遠離空域擁堵區，不像紐約、芝加哥那樣受三大機場空域限制；整個大亞特蘭大都市圈（全美第六大都會區）幾乎只依賴亞特蘭大一個機場，避免了客流分散。這種“獨享區域流量”的模式，加上達美航空長期運作，使其天然成為北美中轉核心。相比之下，其他超大城市如紐約有三座大型機場分流，而亞特蘭大機場則集中火力，高效運轉。二、達美航空：70%客流背後的“隱形引擎”如果說地理位置是骨架，那達美航空（Delta Air Lines）就是亞特蘭大機場跳動的心臟。可以說，達美航空與亞特蘭大機場是全球民航業相互促進、相互成就的典型。達美航空是全球最賺錢的航空公司，亞特蘭大機場是全球最繁忙的機場。說老實話，我們國內的航空樞紐打造學不了迪拜、倫敦，但達美航空在亞特蘭大的經驗可以好好學習學習。達美總部就設在亞特蘭大，佔據機場70%以上的客運量；早在1955年，達美就在亞特蘭大首創“樞紐-輻射網路”（Hub-and-Spoke）模式，讓乘客通過亞特蘭大中轉至美國各地乃至全球各地。如今，達美每天從亞特蘭單執飛968個航班，覆蓋215個目的地，包括60個國際城市；同時作為天合聯盟創始成員，與法航、東航等天合聯盟成員合作，進一步強化其全球連接能力。僅達美航空一家就佔據亞特蘭單機場70%旅客——比舊金山+西雅圖兩大機場總和還多！可以說，沒有達美航空，就沒有今天的亞特蘭大機場；沒有亞特蘭大機場，達美航空也難成全球最賺錢的航司。三、極致效率：10分鐘登機、5條平行跑道的“空中高速公路”亞特蘭大機場不僅是“大”，更是“快”和“順”。擁有5條平行跑道，全部朝向一致，極大提升起降效率；高峰時段每小時可處理250架次起降，全球罕見；獨特的“直線式航站樓+地下列車系統”設計，讓旅客從最遠跑道到最遠登機口僅需10分鐘；全場197個登機口、393家商舖，服務與效率並重。這種“以轉機為核心”的高效佈局，使ATL成為全球中轉旅客比例最高的機場之一。許多國際旅客即使目的地不在美國東南部，也會選擇經亞特蘭大中轉——因為快、准、穩。而且亞特蘭大的機場航班密度更大，選擇機會也更多。除了與航司的緊密合作，亞特蘭大機場的配套設施也堪稱“標竿”。機場內有393個特許經營點，涵蓋零售店、餐飲和服務店，197 個登機口能滿足大量旅客的需求。同時，它還擁有強大的交通網路，能快速連接亞特蘭大市內商業中心，為旅客提供便捷的出行體驗四、持續進化：從1926年郵件航班到未來超級樞紐亞特蘭大的成功不是一蹴而就的，而是百年積累+持續投資的結果：1926年：首架郵件飛機降落，開啟航空時代；1930年：達美在此開通首條航線；1961年：建成當時美國最大航站樓；1980年代：建成世界最大航站樓，市長梅納德·傑克遜推動升級；2006年：新增第五條跑道，突破容量瓶頸；2025年：新一輪擴建計畫啟動，確保未來十年領先地位。更關鍵的是，亞特蘭單機場始終以需求為導向擴張——每一次升級都精準匹配客流增長，從不盲目建設，也不滯後應對。亞特蘭大機場或許不是最豪華的機場，沒有迪拜的金碧輝煌、也沒有新加坡的森林瀑布，也沒有國內大型機場的豪華氣派，但它卻是最懂“人流、物流、資訊流”如何高效運轉的機場。它的成功，是地理優勢+航司協同+工程智慧+戰略遠見的完美結合。在全球航空業激烈競爭的今天，亞特蘭大機場用事實證明：真正的樞紐，不在於炫目的設施，而在於讓千萬人“無縫流動”的能力。從 1920 年的一片土地，到如今年客運量超1億人次的全球最忙機場，亞特蘭大機場的成功不是偶然。百年的歷史積澱築牢了根基，優越的先天條件提供了助力，而精準的營運智慧則讓它持續煥發活力。對我國機場的建設和營運，亞特蘭大機場真的有很多學習之處，如何提供機場的運行效率顯得尤為重要。亞特蘭大機場小知識：2024年旅客量：1.081億日均航班：約2180架次通航城市：157個國內+ 40個國際最長跑道：3800米（可起降A380）下一次你飛過亞特蘭大機場，不妨留意一下—你正穿越的，是全球航空效率的巔峰之作。(民航之翼)
全球最繁忙機場：25年穩坐第一！
美股#亞特蘭大#國際機場#全球第一
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塗鴉文化的生命線

遍佈塗鴉的克羅格街隧道(Krog Street Tunnel)體現了新舊亞特蘭大的碰撞。隧道的一端距離民權運動傳奇人物馬丁·路德·金(Martin Luther King, Jr.)出生的甜奧本區和他的墓地僅幾個街區。另一端則是曾經的工人區椰菜鎮(Cabbagetown)和由被解放的黑人農奴創立的雷諾茲鎮(Reynoldstown)，這兩個社區都經歷了劇烈變遷。 隧道內外的牆壁上留下了該地區不同歷程階段的印記，它們以塗抹、刻畫、標語、記號和噴漆的形式層層疊加，時間戳可追溯至幾十年前。生存是這些印記的主線。 長期以來，克羅格街隧道一直是藝術字型塗鴉的根據地。攝影：The Sintoseswith permission from Atlanta BeltLine Inc. 克羅格街是亞特蘭大的幾處可供塗鴉藝術家（以及任何手持噴漆罐的人）自由揮灑的安全空間之一。居民們不僅接納了這些隧道塗鴉，還提供了更多牆壁，歡迎公眾創作和欣賞塗鴉。
塗鴉文化的生命線
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