繼年初拿下全球首份氨燃料集裝箱船訂單之後，中國船企再次拔下頭籌，又將建造全球首款氨燃料油船。今年以來全球綠色船舶訂單突破2000億元，而中國船企一家獨大接獲了超過80％的訂單。隨著航運業進入綠色時代，中國船企已經一馬當先，加速領航。 根據克拉克森的最新統計資料，今年1-4月全球總計540艘2850總噸的新船訂單中，多達217艘1370萬總噸為替代燃料船舶，佔比達到了47.9%，超過去年全年的40.9%，但低於2022年全年創歷史紀錄的54.3%。以訂單價值來計算，1-4月全球新造船投資總計508億美元，替代燃料船舶訂單價值290億美元（約合人民幣2100.47億元），同比上漲37%，所佔比例達到了57.1%。 今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動力船85艘950萬總噸，甲醇動力船29艘200萬總噸，LPG動力船34艘140萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶68艘60萬總噸。 近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所佔比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。

郵輪巨頭諾唯真郵輪控股（NCLH）啟動「史上最大」船隊擴張計劃，為旗下三個品牌訂造總計8艘新郵輪。在經歷了因新冠疫情而空白的三年後，郵輪界「三巨頭」正在重新回歸新造船市場，掀起新一輪「訂單潮」。 4月8日，諾唯真郵輪控股宣布與義大利造船集團Fincantieri簽署了總計8艘新一代郵輪訂單，相當於新增加近2.5萬個床位。這是集團史上最大規模的新船訂單，8艘郵輪將在2026年至2036年的十年間交付。其中包括為諾唯真郵輪品牌訂造的4艘20萬噸級豪華郵輪，計劃於2030、2032、2034和2036年交付，這也將成為集團船隊中的最大郵輪，每艘可搭載近5000名遊客。 同時，諾唯真郵輪控股也為其大洋郵輪（Oceania Cruises）品牌訂造了2艘86,000總噸郵輪，每艘可搭載1,450名乘客，將分別在2027年和2029年交付；以及為麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）品牌訂造2艘77,000總噸郵輪，每艘可容納850名乘客，將在2026年和2029年交付。 諾唯真郵輪控股將在未來幾個月內公佈上述新船的設施、客房、餐飲、娛樂、效率、永續性和其他特色等詳細資訊。