全年接單超1600億再創新高、手持訂單超5000億——在全球郵輪市場加速復甦的背景下，義大利造船巨頭Fincantieri交出了創紀錄的年業績。隨著手持訂單持續增長，Fincantieri更計畫投入巨資擴張產能，進一步鞏固其在全球豪華郵輪與特種船舶市場的領導地位。淨利潤創新高！Fincantieri去年接單超1600億元近日，Fincantieri發佈了2025年全年財報。2025年，Fincantieri實現淨利潤1.17億歐元（約合人民幣9.34億元），創歷史最高水平，是2024年（2700萬歐元）的四倍以上。歸屬於集團的淨利潤為1.23億歐元（2024年為3300萬歐元）。這一業績反映出Fincantieri強勁的經營表現，主要受業務規模擴大以及2023–2027年業務計畫中效率提升措施的推動。具體來看，2025年Fincantieri營收增長13.1%至約91.14億歐元（約合人民幣734.16億元），息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）增長33.9%至6.81億歐元（約合人民幣54.34億元），EBITDA利潤率升至7.4%（2024年為6.3%）。Fincantieri指出，2025年營收增長主要由造船業務類股推動（同比增長15.1%），其中郵輪業務營收增長12.5%，艦船業務增長20.7%。整體而言，造船業務貢獻集團營收的66%（2024年為65%），海工及特種船舶佔14%（2024年為16%），水下業務佔7%（2024年為4%），裝置、系統與基礎設施佔13%（2024年為15%）。財報資料顯示，2025年Fincantieri造船業務營收達到65.92億歐元（約合人民幣526.04億元）。其中，郵輪業務營收從2024年的39.13億歐元增加到了44.04億歐元；艦船業務營收從2024年的17.54億歐元增至21.17億歐元；其餘約7200萬歐元來自船舶內裝業務與第三方客戶的交易。在合併調整前，郵輪和艦船業務分別貢獻總營收的44%和21%（2024年分別為44%和20%）。Fincantieri指出，集團造船業務利潤率顯著改善，主要得益於郵輪業務逐步轉型為具備結構性盈利能力的類股（具備現金創造能力、有利定價環境及改善的付款條件），以及集團實施的營運效率提升措施和艦船業務收入增長。2025年造船業務EBITDA為4.51億歐元，同比增長29.3%（2024年為3.49億歐元），EBITDA利潤率為6.8%（2024年為6.1%）。2025年，Fincantieri造船業務新接訂單高達177.73億歐元（約合人民幣1418.28億元），同比增長42.0%（2024年為125.17億歐元）。主要郵輪訂單包括諾唯真郵輪控股4艘大型豪華郵輪、維京游輪（Viking Cruises）4艘郵輪、四季豪華郵輪（Four Seasons Yachts）1艘超豪華郵輪、水晶郵輪2艘高端郵輪、以及途易郵輪（TUI Cruises）2艘郵輪。與此同時，2025年Fincantieri海工及特種船舶業務營收為13.56億歐元，與2024年基本持平；EBITDA為7200萬歐元（2024年為7100萬歐元），EBITDA利潤率提升至5.3%（2024年為5.1%），在高度競爭環境中延續了盈利能力穩步改善的趨勢。截止2025年12月31日，Fincantieri海工及特種船舶類股新接訂單為12.91億歐元（約合人民幣103.02億元）。主要合同包括5艘風電場偵錯服務營運船（CSOV）、4艘多用途機器人船（MPV）、1艘多功能海上施工船（OSCV）以及1艘研究船。整體而言，2025年Fincantieri接單總量達到了203.31億歐元（約合人民幣1622.41億元），超過2024年的153.55億歐元再次創下刷新歷史最高紀錄。截止2025年12月31日，Fincantieri總手持訂單達到創紀錄的632億歐元（約合人民幣5043.34億元），其中411億歐元為已經確認的手持訂單（2024年為310億歐元），此外還有221億歐元的備選訂單（2024年為202億歐元）。交付期延伸至2037年！Fincantieri投資150億擴張產能連同今年2月與諾唯真郵輪控股簽署的最新3艘新一代郵輪訂單在內，目前Fincantieri手持訂單中共有97艘船，交付計畫進一步延伸到了2037年。Fincantieri首席執行長兼總經理Pierroberto Folgiero表示：“儘管全球環境複雜，我們在2025年仍實現了創紀錄的經營、財務和商業表現。收入和EBITDA實現兩位數增長，淨利潤創歷史新高，同時持續去槓桿，充分體現了我們兼具韌性與把握全球市場機遇能力的工業體系優勢。各業務類股在營運和市場方面均取得顯著進展。目前97艘手持訂單及延伸至2037年的訂單交付安排，為船廠提供了極為穩固的營運前景，並從結構上強化了我們在郵輪等領域的競爭力及供應鏈體系。”在訂單持續增長的同時，Fincantieri正在積極推進產能擴張。根據其2026–2030年長期戰略規劃，Fincantieri正致力於通過引入先進技術和基礎設施投資，強化並現代化其船廠體系。為此，Fincantieri在去年11月19日與中亞得里亞海港口系統管理局正式簽署安科納（Ancona）港口特許權協議，獲得安科納港口超過31.4萬平方米區域的使用權，期限至2064年底，從而為其安科納船廠實施現代化升級和發展計畫提供基礎。此外，今年2月11日，Fincantieri與Generative Bionics建立工業合作夥伴關係，共同開發基於物理AI系統的人形銲接機器人，用於船廠生產作業。該項目計畫於2026年底進行首次現場測試，旨在提升安全性、工作質量和營運效率，並輔助工人完成重複性強、體力消耗大或符合人體工學挑戰的任務。在不考慮中東衝突潛在不確定影響的情況下，Fincantieri將推進2026–2030年長期戰略規劃。該規劃圍繞四大支柱建構：提升產能、提高生產效率、強化戰略項目以及拓展相關業務領域，旨在全面提升競爭力，並從結構上改善利潤率和資本回報。Fincantieri計畫提高其義大利船廠產能，以應對艦船業務需求的強勁增長。此外，Fincantieri還將重組全球船廠生產體系，將部分郵輪分段建造任務轉移至羅馬尼亞，並推進海工及特種船舶業務在越南的擴張，以提升效率和盈利能力。2026-2030年期間，Fincantieri計畫投資約19億歐元（約合人民幣151.62億元），其中約2.5億歐元用於越南海工產能翻倍擴張，將通過經營現金流全額提供資金。Folgiero補充道：“2026–2030年長期規劃將充分利用我們所處市場的宏觀趨勢，通過重塑造船業務以提升產能與效率，並持續開發更先進的解決方案。集團正邁入一個深度融合數位化、海洋與水下維度的發展階段。這一路徑將進一步強化公司的全球定位，鞏固其作為未來海洋安全技術與藍色經濟核心工業平台的領導地位。”展望2026年，Fincantieri預計，在不考慮中東局勢不可預見影響的前提下，全年營收將在92-93億歐元之間，EBITDA將增至約7億歐元，EBITDA利潤率約為7.5%，淨利潤將高於2025年，集團盈利能力有望持續增長。 (國際船舶網)

接單量提前刷新紀錄、手持訂單突破5000億元再創新高——義大利造船巨頭Fincantieri在今年前三季度實現強勁增長，更進一步鞏固其在全球高端郵輪建造市場的領導地位。近日，Fincantieri發佈了2025年前三季度財報。Fincantieri在今年前三季度繼續保持強勁表現，所有業務類股均有著出色的表現，總營收達到67.25億歐元（約合人民幣555.04億元），較2024年同期的55.83億歐元增長20.5%。前三季度，Fincantieri盈利能力進一步提升，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到4.61億歐元（約合人民幣38.05億元），較去年同期的3.28億歐元增長40.4%；EBITDA利潤率從2024年同期的5.9%增加到了6.9%，也高於去年全年6.3%的水平。Fincantieri指出，在今年前9個月，FIncantieri造船業務類股收入增長尤為顯著，佔集團總營收的68%，高於去年同期的66%。財報資料顯示，前三季度Fincantieri造船業務營收44.85億歐元（約合人民幣370.16億元），同比增長23%。其中，郵輪業務營收從去年同期的27.58億歐元增加到了31.88億歐元，同比增長16%；艦船業務營收從去年同期的11.86億歐元增至16.43億歐元，同比增長39%；其餘約5400萬歐元來自來自船舶內裝業務與第三方客戶的交易。在合併調整前，郵輪和艦船業務分別貢獻總營收的44%和23%（2024年6月30日分別為46%和20%）。前三季度，Fincantieri造船業務EBITDA為3.16億歐元（約合人民幣26.08億元），與2024年同期的2.38億歐元相比增長33%。得益於郵輪業務實施的營運效率措施，以及艦船業務高盈利性的增長，EBITDA利潤率從去年同期的6.0%增加至6.5%。與此同時，前三季度Fincantieri近海和特種船舶業務營收為10.41億歐元，與2024年同期的9.24億歐元相比增長12.6%；EBITDA從去年同期的4700萬歐元增至5700萬歐元，增幅21.4%；BITDA利潤率從5.1%增加到了5.4%。整體而言，2025年前三季度Fincantieri接單總量達到了160.2億歐元（約合人民幣1322.19億元），同比增長88%，甚至提前超過了2024年全年154億歐元的創紀錄接單金額。值得一提的是，前三季度Fincantieri造船業務類股新接訂單金額高達145.58億歐元（約合人民幣1201.53億元），較去年同期的63.26億歐元實現翻倍增長。特別是在郵輪領域，Fincantieri陸續承接了多家主要郵輪公司的訂單。其中，Fincantieri與水晶郵輪（Crystal Cruises）簽訂的2艘高端郵輪合同、與四季豪華郵輪（Four Seasons Yachts）簽訂的第二艘超豪華郵輪合同、與諾唯真郵輪控股（NCLH）簽訂的4艘20萬噸級超大型豪華郵輪合同以及與維京游輪（Viking Cruises）簽署的4艘環保郵輪訂單均在今年前三季度正式生效。截至2025年9月30日，全球郵輪新船訂單共計15艘，其中多達11艘由Fincantieri承接，這也進一步確立Fincantieri在郵輪市場的領先地位。值得一提的是，在2025年9月29日，Fincantieri還與途易郵輪（TUI Cruises）簽署2艘LNG雙燃料豪華郵輪設計建造合同。這份訂單需滿足融資條件方能生效，將取代2025年3月簽署的為途易郵輪旗下品牌Marella Cruises建造2艘新郵輪的諒解備忘錄。此外，前三季度Fincantieri近海和特種船舶業務類股接單金額為9.64億歐元（約合人民幣79.56億元），包括3艘風電場偵錯服務營運船（CSOV）、2艘服務營運船（SOV）、1艘多功能海上施工船（OSCV）以及1艘研究船。截至2025年9月30日，Fincantieri手持訂單達到611億歐元（約合人民幣5042.81億元），相當於2024年營收的7.5倍，再創歷史新高。其中410億歐元為已經確認的手持訂單，同比增長32%，合計100艘新船正在建造，交付期排至2036年，此外還有201億歐元的備選訂單。Fincantieri首席執行官兼董事總經理Pierroberto Folgiero表示：“我們持續在營收、利潤率和訂單方面取得穩健增長，帶來三個相互強化的積極效果：一是鞏固過去三年集團在財務和營運表現上的顯著提升；二是確保公司在有利的產業周期中佔據強勁位置，推動行業未來發展；三是為所有社會和金融利益相關方創造共享且可持續的價值。當前，我們擁有創紀錄的超過600億歐元的手持訂單，覆蓋未來十年，同時80%的採購來自義大利供應商。這意味著Fincantieri對國家與地方經濟的貢獻持續增加，為整個供應鏈帶來高度確定的財務前景，並支援穩定就業。” (國際船舶網)

郵輪巨頭諾唯真郵輪控股（NCLH）啟動「史上最大」船隊擴張計劃，為旗下三個品牌訂造總計8艘新郵輪。在經歷了因新冠疫情而空白的三年後，郵輪界「三巨頭」正在重新回歸新造船市場，掀起新一輪「訂單潮」。 4月8日，諾唯真郵輪控股宣布與義大利造船集團Fincantieri簽署了總計8艘新一代郵輪訂單，相當於新增加近2.5萬個床位。這是集團史上最大規模的新船訂單，8艘郵輪將在2026年至2036年的十年間交付。其中包括為諾唯真郵輪品牌訂造的4艘20萬噸級豪華郵輪，計劃於2030、2032、2034和2036年交付，這也將成為集團船隊中的最大郵輪，每艘可搭載近5000名遊客。 同時，諾唯真郵輪控股也為其大洋郵輪（Oceania Cruises）品牌訂造了2艘86,000總噸郵輪，每艘可搭載1,450名乘客，將分別在2027年和2029年交付；以及為麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）品牌訂造2艘77,000總噸郵輪，每艘可容納850名乘客，將在2026年和2029年交付。 諾唯真郵輪控股將在未來幾個月內公佈上述新船的設施、客房、餐飲、娛樂、效率、永續性和其他特色等詳細資訊。