月球研究“時間標尺”革新了。基於嫦娥六號月背樣品，來自中國科學院地質與地球物理研究所等單位的研究團隊結合遙感圖像，成功修正沿用數十年的月球撞擊坑定年模型，首次證實月球正面與背面的隕石撞擊頻率基本一致，並揭示月球早期撞擊事件呈平滑衰減趨勢，而非此前假說中的劇烈波動。相關研究成果5日發表於《科學進展》雜誌。月球背面高程影像圖。岳宗玉團隊繪圖在這項研究中，研究團隊結合高畫質遙感圖像，系統統計了嫦娥六號著陸區及整個南極-艾特肯盆地的撞擊坑密度，並整合了包括阿波羅計畫、月球號、嫦娥五號在內的所有歷史樣品資料，建構出全新的月球撞擊坑年代學模型。結果顯示，月球背面的撞擊坑密度資料，完美落在基於正面樣品建立的模型置信區間內。“這表明，月球整體遭受的隕石撞擊通量在正反兩面是均勻的，從而為建立全球統一的月球‘時間標尺’奠定了堅實基礎。”論文第一作者、中國科學院地質與地球物理研究所研究員岳宗玉說。更引人注目的是，新模型針對月球早期撞擊歷史的爭議給出了新的答案：對比分析顯示，月球南極-艾特肯盆地的年齡資料，明顯偏離了認為撞擊流量曾突然變化的“鋸齒狀模型”或“晚期重轟擊”假說。研究支援月球早期的撞擊頻率是一個光滑快速衰減的過程，而非經歷突發性的“轟炸”事件。岳宗玉表示，這項研究從根本上更新了我們對月球撞擊歷史的理解，嫦娥六號樣品的關鍵價值得以彰顯，將為未來月球乃至太陽系天體的年代學研究提供更精確的標尺。 (科技日報)

太陽系中最像地球的行星是火星，改造火星也長期是科幻作家經久不衰的話題，馬斯克更是付出實踐，用畢身之力要征服火星。火星的直徑約6794公里，是地球的約一半，表面積大約是1.44億平方公里，是美國國土面積的15倍多。如果人類能徹底改造火星，那不僅意味著給人類文明在太陽系中尋找到備份，減少了人類文明滅亡的風險，也為人類改造更多星球積累下寶貴經驗。火星與地球大小對比。火星距離地球實在太遠，最近約5500萬公里，最遠約4億公里，平均距離也有2.25億公里。從地球到火星要6~9個月，發射窗口期長達26個月，即使是通訊時間也要約12分鐘。所以說即使人類登上了火星並在上面建立殖民點，那火星和地球也幾乎是斷聯的，地球上國家想牢牢控制火星那就是不可能。參考大航海時代從歐洲到美洲要2~3個月，未來的火星很可能成長為下一個美國，馬斯克的目的也正是在太陽系建立一個超級美國，來避免人類在地球的墮落腐化。大航海時代的木質帆船，當時中國也有船，但是遠遠落後於西方，不能跨遠洋航行，只能沿著海岸線走。那麼改造火星工程要分幾步走，要花多久，花多少錢呢？在談改造火星前更務實的是先登陸火星，目前來看人類已具備發射無人探測器至火星的能力，但把人送上火星的費用太貴、風險太大，之前有估算載人登火要投入5000億美元，現在只是發射探測器到火星也要幾億乃至幾十億美元。馬斯克的星箭，太空產業化是開發太空的第一步，新的大航海已經降臨。火星的重力只有地球的38%，長期暴露在火星將導致肌肉萎縮和骨質疏鬆。另外火星的大氣密度只有地球的1%不到，平均氣壓只有地球大氣壓的0.6%，暴露在火星表面必死無疑，人的血液會立刻氣化。另外火星大氣成分95%是二氧化碳，火星表面的宇宙輻射量是地球的150倍，人是不能在火星上呼吸的。火星表面的平均溫度是零下63攝氏度，夏季達22攝氏度，冬季只有零下125攝氏度。火星上沒有水，且火星表面常發生覆蓋全球風速達12級以上的超級沙塵暴。地球化後的火星。目前的環境和人類生理條件來看，火星是完全不適合人類在上面生存的。繼人類登上火星後，當然登火本身就是耗資巨大的工程，除非人類的載人火箭技術有根本革命，可以極大降低成本。常態化登火後下一步就是在火星上建立基地，馬斯克估計建造一個火星基地的費用為10兆美元，幾乎是中國半年或美國4個月的GDP。火星基地建立後人類逐步在火星上實現常駐，然後才可能說對火星環境開啟改造，並隨著火星上人口和定居點的增加而逐漸深化對火星的改造。火星基地想像圖，未來的星鏈將保障火星上通訊網路，有人定居是火星改造的第一步。對火星的改造目的是使火星的環境接近地球，讓火星適宜人類生活。主要改造項目包括改造火星土壤，讓火星地表被植被覆蓋，阻止大規模沙塵暴再發生，繼而改變火星大氣成分，增加氧氣含量和加大大氣壓強。之後是增加火星地表水量，讓河流、湖泊、海洋出現在火星上，並且流水作用將復甦火星的岩石運動和地貌塑造。目前火星的地形呈現北低南高的特點，所以地球化後火星陸地，人口，城市應該集中在南半球，這和地球是反過來的。火星地形圖，呈現北低南高的特點，很可能未來火星南部將出現幾個大國。最後是火星上宇宙輻射大，重力小的問題，目前看沒有什麼好的辦法。未來可能是通過基因改造的辦法讓人類適應火星環境，這樣火星人的進化就和地球人分開了，火星人可能更加高大，更適應火星的環境。總的看改造火星要投入幾百年乃至幾千年，上萬年時間，要砸進去海量資金和技術，當然樂觀看很可能21世紀人類就會登陸火星並在上面零星建立基地，火星地球化改造也將始於21世紀。 (未音g)

剛剛過去的一周，中國多個領域紛紛更新“重磅動態”，大國重器交出一張張亮眼成績單。建成後將實現多個“第一”中國兩台太陽系天體觀測望遠鏡開建6月21日中國兩台太陽系天體觀測望遠鏡在青海冷湖啟動建設建成後將實現多個“第一”△4.2米地基專用天體測量望遠鏡設計圖其中，4.2米地基專用天體測量望遠鏡建成後是中國首台4米級單鏡面天文望遠鏡國際最大太陽系天體精密測量望遠鏡△2.5米多終端通用望遠鏡設計圖2.5米多終端通用望遠鏡將成為中國最大同軸收發雷射測距望遠鏡兩台望遠鏡觀測技術手段上相互補充將共同實現對太陽系天體的高精度“定位”成為中國天文學領域的重大突破中國首次完成液體火箭發動機“九機並聯”試車6月20日朱雀三號可重複使用運載火箭順利完成一級動力系統試車這是中國首次完成液體火箭發動機“九機並聯”試車9台發動機按時序分批點火在40秒的試車過程中完成推力調節、發動機搖擺等測試試車總推力超過750噸此次試車任務圓滿完成標誌著朱雀三號運載火箭研製進展順利即將進入首飛準備階段國產雙發直升機首次完成高原自轉著陸試飛6月20日，中國航空工業集團發佈消息近日，“吉祥鳥”AC332直升機在雲南省寧蒗瀘沽湖機場完成了國產雙發直升機的首次高原自轉著陸試飛自轉著陸作為重要應急操作可在發動機發生故障無法提供動力時實現安全著陸此次試飛的“吉祥鳥”AC332直升機擁有“一機多型”的靈活構型有望成為國家應急救援體系的“空中硬核擔當”全程時刻表中歐班列累計開行突破1000列6月21日全程時刻表中歐班列累計開行突破1000列全程時刻表中歐班列與普通中歐班列相比，最大的不同是有貫通全線的執行階段刻表，列車途經的各個國家有統一的車次、線路、班期，以及固定的境內外始發站點、經停口岸和終到時間。自2022年10月26日首列開行以來全程時刻表中歐班列運行線路拓展至11條每周開行17列全程時刻表中歐班列貨源以太陽能板、太陽能元件等高附加值產品為主平均每櫃貨值較其他班列高約41%期待國之重器踏上更遠征途解鎖更多屬於中國的硬核實力 (環球網)

一項國際研究發現，在離地球約100光年的地方存在著一個罕見的行星系，星系中的6顆行星大小差不多，以一種和諧的方式圍繞著一顆恆星公轉。研究人員形容這個星係為「完美太陽系」。 研究報告11月29日由英國《自然》雜誌發表。 星系編號為HD110067，位於北天星座之一後發座。星系中的恆星像太陽一樣明亮，6顆行星依照離恆星由近到遠被以英文字母b、c、d、e、f、g編號。 該星係不像太陽系那樣在形成過程中發生過激烈撞擊以致形成大小不一的行星。HD110067星系中的行星大小相仿，而且存在罕見的軌道共振現象，即兩顆或多顆行星的軌道周期之間存在簡單的數學比例關係。在HD110067星系中，b、c、d、e這四顆行星存在3比2的軌道共振率，即離恆星較近的行星每公轉3圈，緊鄰它外側的行星公轉2圈。e、f和g的軌道共振率則是4比3，即內側行星每公轉4圈，緊鄰它的外側行星公轉3圈。