本以為海獅06出現後，會直接取代了宋PLUS的市場地位，殊不知深入發掘才發現，宋Plus早已經把戰略目標放在了海外市場。在日本市場，比亞迪推出了第一款混插車型Sealion 6 DM-i，名字或許國人看不懂，但車型一看就是妥妥的宋Plus。而且這款國產版的宋Plus，在日本市場賣的可不便宜，前驅版本高達3982000日元，換算人民幣18萬多。而四驅版本則是4488,000日元，換取人民幣20萬多。再例如，比亞迪在泰國工廠第7萬輛整車下線，工廠員工成為了泰國工廠第7萬輛車主，仔細一看車型正是比亞迪的Sealion 6。也就是說，前段時間網上瘋狂炒作比亞迪宋Plus「停產」的消息是謠言！因為它已經拿著「Sealion 6 」的頭銜，在海外市場的本土工廠進行生產。要知道以前宋Plus的海外出口名字是Seal U，在歐洲、東南亞以及中東等市場都非常受歡迎。例如在德國9個月就賣了11818輛，在英國更誇張，單月銷量突破5000輛。事實上，在歐洲市場，Sealion 6已經成為了熱門車型，對於歐洲消費者來說，這款車型可以說是碾壓過去那些燃油車，不管是從性能上還是價格上，都是無人能敵的。唯一的缺點是交貨太慢了，以至於德國消費者直言：本地人每天做的三件事就是吃飯、睡覺，查看比亞迪的交付情況。不難發現，巔峰銷量157萬輛的宋Plus並沒有“停產”，而是早已經把戰略目光放在了海外市場。畢竟一款產品能夠爆火，如果單純在國內市場，或許有人說是靠運氣。但如今，宋Plus在海外市場也爆火，那這背後必然是靠自身的硬實力。再說了，如今國內市場競爭激烈，宋Plus別說跟其他優勢競爭了，光是自家產品海獅06都打不過了。反觀海外市場，對於新能源汽車的出現，可謂是當年諾基亞時代突然出現了智慧手機一樣。再加上海外市場的充電樁基礎設施並沒有我們國內那樣完善，所以比亞迪把宋Plus這款混插車型放在海外市場，顯然是打出了非常好的一手牌。據理解，今年宋Plus的出口總量突破20萬輛，單月出口20000輛以上，其中DM-i已經成為了主力軍。也有專家分析，2026年比亞迪海外銷量將突破100萬輛，其中宋Plus作為熱銷車型，必定會在海外市場拿下跟當年在國內市場一樣的「爆單」成績。宋Plus在海外市場的爆火，從側面也反映出中國汽車從「汽車出口」開始向「技術標準輸出」轉型。而隨著比亞迪的各種黑科技不斷放出，那未來對於超級e平台的兆瓦閃充、千匹馬力等核心技術，將會繼續推動DM-i技術的發展。總而言之，身為中國品牌首個突破百萬銷量的新能源SUV，宋PLUS肩負著重要的意義，如今在海外的熱銷車型，估計也是比亞迪出海戰略的重要一環吧。 （思維有點料）
