成都人，準備好體驗"地面飛行"了嗎？試驗時速453公里、商業營運時速400公里的CR450動車組，即將在成渝中線鐵路上狂飆，把成都到重慶的時間從2個小時壓縮到50分鐘！這速度有多誇張？全球最快！它從啟動到時速350公里僅需4分40秒，比現有復興號快整整100秒，是中國首條預留400公里時速條件的高速鐵路。這樣看來，連搭飛機都得甘拜下風——畢竟高鐵站的終點就在成都站，不在天府國際機場。2027年，這條"超高鐵"將徹底改寫成渝雙城記，趕緊來看看它經過你家鄉嗎？1. 全球最快高鐵如何讓成都「狂飆」起來？成渝中線高鐵，正線全長292公里，全線共設8座車站，依序為：重慶北站、重慶科學城站、銅樑站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站、成都站。其中，成都站是成渝中線高鐵的終點站，也是成都市民最關心的樞紐。作為成都歷史最悠久的火車站之一，成都站正透過改擴建工程煥發新生。成渝中線高鐵的到來，將進一步提升成都站作為城市核心樞紐的地位，帶動北改區域的都市更新。而另一個站點－簡州站，作為全線新建車站之一，位於成都市東部新區，將成為東部新區核心樞紐。這一重大交通樞紐將為成都東部新區注入強勁發展動力。未來，這裡將成為整合渝中線高鐵、城市軌道交通、公車、計程車等多種交通方式於一體的綜合樞紐。對成都市民來說，目前成渝雙城間每9分鐘就有1列高鐵開行，每日人員流動量超100萬人次。而未來成渝中線高鐵開通後，大家可以選擇從市中心的成都站或東部新區的簡州站出發，出行選擇更加靈活多樣，真正實現頻次的「公車化」營運。2. 成都站進度超60%明年成渝中線高鐵進行全面測試成渝中線高鐵自2022年11月28日，正式動工以來，各工程全速推進。以大家最關心的成渝中線成都站（即火車北站）為例：其一階段已完成，二階段已完成倒邊過渡，核心工程節點順利進行。目前工程正處於第三階段主要施工9至18道站房基礎及結構。總的來看，成都站擴能改造工程已完成整體進度的60%以上，將於2027年與成渝中線高鐵同步開通。正式開通後，將主要用於成渝中線成都鐵路公車化改造環線及成自宜等路線營運。至於成渝中線高鐵的動車機組：目前CR450動車組正在滬渝蓉高鐵進行運用考核，以確保在指標合格的前提下跑夠60萬公里後才能載客運作。而據相關資料透露，明年，將在成渝中線展開更接近營運條件的全面測試，預計2027年，成渝中線鐵路會開通。結語成渝中線高鐵建成後，對成都的發展具有深遠意義——其是中國「八縱八橫」高鐵網沿江通道的重要組成部分，它直接聯動新一線城市樞紐。與已建成營運的西安-成都高鐵、鄭州-重慶高鐵和正在建造的成都-達州-萬州高鐵、西安-重慶高鐵等多條線路連通，推動成都成為西部高鐵網路的核心節點。實現成渝地區雙城經濟圈與長三角城市群高鐵直達。以後，可不就是早上擔擔面，晚上重慶老火鍋了。你對這條「全球最快」高鐵，期待嗎？ （成都購屋通）

過去十年，中國城市競爭的主戰場是“單點突破”——北上廣深靠著政策和人口虹吸成為贏家。但未來十年，遊戲規則變了。你會發現一個很有意思的現象：國家地圖上正在長出三塊“黃金城市群”，它們不是某個超級城市，而是長三角、大灣區、成渝這三個區域叢集。為什麼這三個區域能成為黃金地帶？我給你講個故事。2018年，常州的新能源汽車產業鏈產值還不到500億，但到了2023年，這個數字變成了2800億。不是因為常州突然有了特斯拉，而是因為它找準了位置——給上海、蘇州的新能源車企做配套。這就是區域經濟的底層邏輯：國家戰略畫框，經濟規律填色。先看長三角。這裡的核心詞叫“一體化”，聽起來像是大家手拉手共同致富，但真相更殘酷。上海正在做一件事：把化工、機械這些傳統產業像搬家一樣扔給安徽和蘇北，自己騰出手來搞積體電路、生物醫藥。結果是什麼？崑山、嘉興這些“上海後花園”的房價五年漲了120%，而蘇北某些縣城的二手房掛兩年都賣不掉。這背後有個經濟學概念叫“虹吸效應”。上海就像一台抽水機，把高端人才抽到市中心，把傳統工人推到周邊。普通人在這裡只有兩條路：要麼擠進張江的晶片公司，年薪50萬起步；要麼在嘉興買套房，等著上海人周末來度假。中間那批守著傳統工廠的人，會發現工資越來越難漲，訂單越來越少。再看大灣區，這裡的故事更像個“創新修羅場”。深圳南山科技園一棟樓的GDP能抵某些地級市，但普通人想分杯羹？難。華為的一個工程師朋友告訴我，他們在東莞松山湖的研發中心，保潔阿姨都要本科學歷。但有意思的是，中山這個曾經存在感很弱的城市，因為深中通道開通，房價從1萬跳到了2.5萬——深圳人發現，在這買房通勤，比住深圳郊區還節省半小時。大灣區的生存法則是“要麼做刀尖，要麼做刀柄”。深圳拿著香港的金融牌照和全球人才，專攻晶片、AI這些硬科技；廣州守著中山大學搞基礎研究，但年輕人用腳投票去了深圳；佛山的陶瓷廠老闆們開始往贛州搬生產線，因為“這裡地價是東莞的三分之一”。如果你既不是頂尖碼農，也拿不出500萬首付，或許該看看中山的房租市場——華為員工在松山湖租個兩居室，寧願花8000塊也不住公司宿舍。最後看成渝。這裡有個很特別的現象：中央檔案裡“成渝”出現的次數超過了“川渝”。什麼意思？國家要把這裡打造成“戰略備份盤”。成都的超算中心、重慶的西部陸海新通道，聽著高大上，但對普通人來說，真正的機會藏在地下——宜賓的寧德時代工廠，流水線工人月薪從4000漲到了8000；廣元的中歐班列貨場，初中畢業的倉庫管理員一個月能拿6000塊。這和前兩個區域完全不同。在長三角你要拚命往高精尖擠，在大灣區得盯著全球供應鏈，但在成渝，“不求高大上，但求卡住位”才是王道。舉個例子，綿陽原本只是個三線小城，現在靠著給成都的軍工企業做配套，硬生生搞出個“創新金三角”。當地朋友開玩笑說：“我們這的工程師不用懂火箭發射，只要會擰某種特殊螺絲，就能月入過萬。”看到這裡，你可能會問：普通人到底該怎麼選？我有三個建議：第一，把自己變成“樂高零件”。常州能靠給車企做配套衝進“兆俱樂部”，個人也一樣。在長三角學晶片封裝，在大灣區研究跨境物流，在成渝搞供應鏈管理——這些技能單獨看都不起眼，但恰好能卡進區域經濟的拼圖裡。第二，用政策標籤當指南針。2017年寧德時代落戶宜賓時，當地房價才5000塊，現在新區已經漲到1萬2。關鍵要盯住“全國唯一”“戰略備份”這類獨佔性政策，就像買股票要認準龍頭企業。第三，學會“30公里定律”。深圳買不起？看看中山；上海搆不著？看看嘉興；成都太擠？看看綿陽。離核心區域30公里，房價往往打三折，但能吃到外溢紅利。我認識一個杭州的電商營運，把團隊搬到了紹興柯橋，租金省了一半，快遞費每單還便宜8毛錢。最後說個扎心的事實：未來十年，80%的人會抱怨“城市內卷”，只有20%的人能看懂區域經濟的“套利空間”。就像20年前錯過深圳，10年前錯過杭州，現在的黃金地帶正在重複同樣的劇本——只不過這次的主角不是單個城市，而是一整個區域叢集。如果覺得有啟發，可以轉發給正在選城市的朋友。一個人的判斷可能片面，但一群人的共識往往更接近真相。 (黎星的隨筆)