當雷軍再次揮動造車的指揮棒，整個汽車江湖都為之震顫。

這一次，他不再只盯著追風的少年，而是將目光投向了肩扛家庭重擔的中年人。

小米澎程系列橫空出世，短短時日便狂攬十萬輛訂單。這不僅點燃了市場的烽火，更宣告了小米汽車戰略版圖的全面擴張。

作為流量聖體，小米雷軍的一舉一動，都備受外界關注。他的每一次躬身入局，都像在平靜的行業湖面投下一枚深水炸彈。

小米SU7和YU7爆火之後，所有人都等著雷軍的下一張牌。日前，小米終於發佈了新車，而且是雙箭齊發 。

澎程 N90 Max，定位大七座旗艦增程SUV，預售價29.99萬元；澎程 N70 Max，定位大五座四驅增程SUV ，預售價25.99萬元。

在名字上，區別於之前的小米系列，改為澎程系列。而且不做純電，轉而做增程車了。

這兩款車開啟預售以來，市場熱度非常高，無論是網路流量還是門店訂單。

財聯社記者實探北京多家小米汽車直營店發現，門店到店人數持續攀升。僅僅是京津地區，累計預訂量就早已突破3萬輛。

記者還隨機致電全國多家門店瞭解到，各門店訂單數量普遍在200至300個。目前全國共有499家小米汽車銷售門店，以此計算，其預訂量或已超過10萬輛。

看來小米新車開局便迎來了滿堂彩，點燃了市場的狂歡。

做手機起家的小米，其受眾群體主要是年輕人。雷軍在年輕人中一呼百應，市場號召力很強。

進入汽車行業之初，小米走的也是年輕化路線。過去兩年推出的SU7和YU7系列是“駕駛者之車”，有兩個核心賣點。

第一，外觀顏值。SU7和YU7外觀設計非常驚豔，有“米時捷”“法拉米”之稱；第二，性能操控，主打駕控。

有別於SU7/YU7年輕化的受眾群體，澎程兩款新車，很明顯雷軍是給中年人造的車。

首先，兩款澎程新車並沒有延續SU7、YU7的溜背造型，而是方方正正、氣派挺拔，審美上符合中年人。

其次，以增程系統取代純電驅動，可以帶來更長的續航里程、更便捷的補能體驗，符合中年人家庭用車的需求。

還有，其核心賣點是“智能可變大空間SUV”，空間當然是中年人最為關注的購車指標，因為這是家庭用車的剛需。

被年輕人托舉而起的小米，正在走出舒適區，將手伸向中年人的錢包。

回望過往，SU7與YU7曾以石破天驚之勢，創下汽車圈的訂單神話。

2024年的小米SU7，27分鐘大定突破50000台，24小時大定達88898台；2025年的小米YU7，3分鐘大定破20萬台，1小時達28.9萬台，18小時鎖單突破24萬台。

這兩款車均轟動整個汽車行業，展現出小米造車的強大威力。

澎程新車的訂單量，雖然沒有SU7和YU7那麼誇張，但短短時間達到10萬輛，依然是極其亮眼的答卷，足以令其他車企豔羨不已。

當然，這10萬輛只是訂單量，最後究竟有多少能轉化為實際銷量，還要看市場口碑、產能以及交付能力。

更何況，增程賽道早已非常擁擠，小米澎程面臨多個重量級對手。

華為扶持的問界，在增程賽道主打智能化，是一個非常強大的實力玩家。

理想是業內首個扛起增程大旗的車企，雖然今年銷量有所下滑，但實力不容小覷。

還有主打性價比的零跑，月銷已經突破10萬輛，穩居新勢力銷冠寶座。

小米汽車過去的SU7/YU7困在純電賽道，主要面向年輕使用者雀替，受眾面狹窄。進入2026年，小米汽車面臨發展瓶頸，始終被困在“月銷3萬及格線”。

澎程系列新車，讓小米汽車從純電殺入增程賽道，受眾面也從年輕人擴大至中年人。雖然面臨一定競爭壓力，但澎程系列有望讓小米汽車月銷突破4萬輛甚至5萬輛。

只是這一次，澎程系列新車再也沒有像SU7和YU7那樣石破天驚的轟動效應。小米汽車無法取得速勝，要打一場更傳統的長期戰。(象視汽車)

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