5月27日，追覓創始人俞浩在央視採訪時公開表態：做消費電子和高端出行賽道，只有心態上不把法拉利、蘋果放在仰視的位置，本土品牌才有可能實現賽道反超。

俞浩還放話，追覓汽車預計一年半左右，也就是 2027 年底正式量產，而且要優先佈局海外市場，首款車型直接對標百萬級超跑。

從掃地機到超跑，這哥們兒也太敢說了吧！

要知道，追覓可是靠掃地機器人起家的，現在跨界造車就敢叫板法拉利、蘋果這些行業巨頭，這匹行業黑馬實力不容小覷。

追覓科技成立於 2017 年，創始人俞浩清華大學科班出身，是妥妥的技術狂人。早期靠高速馬達技術發家，後來把掃地機器人做成了中國頭部品牌，海外市場尤其能打。

家電做得好好的，突然要跨界造車，這事兒得從去年說起。

2025年8月，追覓突然官宣要進軍智能汽車領域，一下子就在行業裡炸開了鍋，還在多個場合強調："馬斯克能夠做到的，為什麼我們不能？"

目前追覓的汽車團隊已超千人，研發人員佔了70%，自研版圖覆蓋智能汽車幾乎所有核心領域，從三電系統到智能駕駛，再到車載作業系統，全都要自己搞。

最讓我佩服的還是俞浩的魄力。他接受採訪時坦言，自己需要扮演這樣一個“唐吉訶德”式瘋狂的角色，先把狠話放出去，團隊才敢放開手腳去拼。

電車通覺得，中國品牌要想在高端汽車市場立足，確實需要俞浩這種敢於挑戰權威的勇氣。

畢竟當年比亞迪剛做新能源汽車時，也沒人看好。特斯拉剛推出 Model S 時，也被傳統車企嘲笑是 "玩具車"。

歷史總是驚人的相似，說不定追覓真能創造奇蹟呢？

電車通帶大家瞭解一下追覓目前的業務進展，看看他們的硬實力。

追覓今年4月展出的第一款“火箭車”Nebula NEXT 01 JET Edition，售價千萬元等級。這款車搭載了雙固體火箭助推系統，爆發出 100 千牛的最大推力，零百加速僅需 0.9 秒，直接打破傳統汽車動力系統的極限。

雖然 "火箭車" 不會量產，但這波操作確實讓追覓賺足了眼球，還展示了技術實力。

第二款真正面向市場的轎跑Nebula NEXT 01，對標布加迪威龍，百萬元等級，計畫2027年上市。同時還有一款SUV，用上了無B柱對開門設計，看起來野心不小。

追覓選擇“華為模式”聯合研發，是一種輕資產運作上的特殊玩法。追覓聚焦技術、產品定義和智能生態，整車製造交給成熟的代工夥伴，這樣做的好處的確能快速切入賽道。

除了技術落地之外，追覓的商業模式也很有意思。星空計畫內部員工甚至悄悄透露：追覓不靠賣車賺錢，汽車產業鏈上的每一個環節都會單獨成立公司，未來三分收入來自汽車，七成來自對外業務。

追覓這波操作放出來後，網友們炸鍋了。

很多網友對追覓造車表示支援，認為中國品牌就該有這種敢於挑戰巨頭的魄力。追覓造車可以給行業帶來新的思路和競爭，推動整個智能汽車行業的發展。

不過有部分網友對追覓造車表示質疑，認為他們可能是在炒作，甚至擔心會成為下一個樂視。

還有不少網友保持中立態度，認為現在下結論還為時過早，應該讓時間和產品來證明一切。    (電車通)

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