2025年，高品質發展的定調，讓車企們不再內卷。但這並不意味著，2026年的新車就不會神仙打架——無論傳統品牌、新勢力乃至背後的零部件供應商，都在拚命提升自己的技術能力，希望用更新鮮的體驗，吸引更多的使用者。所以今年，增程車型很可能會普及大電池、800V和5C超充；純電車型有可能會出現1200V架構；換電有望在10萬級普及；輔助駕駛也會發生跳躍式升級……那麼，今年究竟有那些值得關注的“王炸”車型？1、流量之神：小米YU9如果說2025年那家車企關注度最高，那一定非小米莫屬；而2025年關注度最高的，又當屬大三排SUV。所以當小米推出大三排SUV——小米YU9（官方未定名）的時候，這台車很可能會延續SU7和YU7的熱銷，成為新一代的“流量之神”。據小米多位高管爆料，包括小米YU9在內的多台新車，已經在2月初前往漠河、黑河等地，進入冬測階段。這也就意味著，小米增程SUV，有可能會在今年年中和大家見面。從網路上的爆料來看，小米YU9車長超過5米2，很可能會搭載1.5T增程系統，純電續航有望突破400km，並配備雷射雷達輔助駕駛和“小藍燈”。上市之後，有可能會憑藉著小米的設計能力、SU7/YU7在三電和安全方面的口碑，以及雷軍本人的個人魅力和巨大流量，改寫大三排SUV的格局。而形式各異的尾燈，也意味著2026年小米很可能不止會帶來一台YU9，甚至有可能會推出新的增程5座SUV。純電、增程兩條腿走路的小米，很可能會再次成為新能源圈的重磅炸彈。2、銷量擔當：問界M6去年，鴻蒙智行已經完成了“五界十車”的集合，全年交付58.9萬輛。而到了今年，不僅五界會再推至少12款新車、產品線全面鋪開，和廣汽、東風、上汽通用五菱合作的啟境、奕境和華境，也會逐步進入大家的視野。其中最值得關注的，當屬即將上市的問界M6。從資料來看，問界2025年全年交付42.29萬輛，是鴻蒙智行體系下絕對的銷量擔當。這一成績背後，除了50萬以上車型銷冠問界M9的支援，更離不開主銷車型問界M8、問界M7的貢獻，可見問界在大6座領域的統治力。定位5座智能SUV的問界M6，就是為了填補問界在25萬級的產品線空白而生的。入手門檻更低、也更適合小家庭的它，也很可能會成為問界新的銷量擔當。根據已有資訊，問界M6定位5座中大型SUV，車身尺寸4960/1985/1736mm、軸距2950mm，增程版搭載112kW 1.5T增程器+345kW雙電機四驅系統，純電版搭載227kW單電機或340kW雙電機，有望搭載華為最新的ADS 4雷射雷達輔助駕駛方案和鴻蒙座艙5。從華為的品牌號召力、智能化體驗和問界的強勁勢頭來看，25萬級的爆款SUV中，一定會有問界M6的身影。3、換電旗艦：蔚來ES9接下來，我們再來看看“蔚小理”的動向。有意思的是，這三家不約而同地開始在大三排SUV上做文章。而蔚來ES9，可能會是其中定位最高、定價也最高的那個。目前，這台旗艦SUV已經進入製造量產階段，將會在今年二季度正式發佈。其定位6/7座全尺寸純電SUV，長寬高分別為5365/2029/1870mm，軸距3250mm，幾乎是新能源SUV中最大的；雙色車身搭配方正高大的造型，也更能凸顯整車的氣場。從前後電機180/340kW的功率，以及高於ES8的定位來看，ES9很有可能在三電系統、智能化體驗、豪華配置上看齊ET9。它的定位，也從ES8的宜家宜商，變成了以商務為主。如果能和蔚來ES8形成合力，進一步搶奪大三排SUV中的高端市場，那蔚來的2026年一定會走得更穩。4、全能旗艦：理想L9 Livis2022年一經上市就技驚四座的理想L9，如今也迎來了全新換代。雖然其沿用了現款車型的造型，但車身長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距3125mm，均有所增加；複雜的下包圍和雙色車身加入，相比之前也更具豪華感。而理想L9 Livis作為定價55.98萬元的頂配車型，也再一次把壓箱底的技術都拿了出來：72.7kWh的電池包，可提供420km的CLTC純電續航，目測會支援800V架構和5C超充；2560TOPS的自研晶片算力，搭配四雷射雷達輔助駕駛方案和VLA大模型，躋身行業第一梯隊；行業少有的全主動懸架、線控轉向、四輪轉向等底盤技術，也在這台車上有所搭載。無論配置還是定價，理想都拿出了沖高的態勢。可見從L9開始的全新換代，將成為理想2026年破局的關鍵。5、科技旗艦：小鵬GX如果說蔚來和理想的大三排屬於傳統定義中的豪華旗艦SUV，那小鵬GX就走出了一條完全不一樣的新路：科技旗艦。作為小鵬首款旗艦大三排SUV，小鵬GX圓潤的造型有別於其他競品，顯得更為科幻。其長寬高分別為5265/1999/1800mm，軸距3115mm，號稱在“座座皆C位”的同時，依然能提供一個實用的超大後備廂。智能化部分，小鵬GX直接瞄準了L4級自動駕駛技術落地。據爆料，小鵬GX搭載4顆圖靈晶片，本地算力達3000TOPS，為目前量產車型中的最高水平；動力部分，小鵬GX基於800V架構打造，搭載小鵬自研混合碳化矽同軸電驅，支援5C超充；純電版搭載160kW/270kW雙電機，增程版搭載110kW 1.5L增程器+160kW/210kW雙電機；此外，線控轉向、後輪轉向、22英吋輪轂+懸浮logo等，也都是小鵬GX的亮點配置。增加大三排SUV之後，純電和增程兩條腿走路的小鵬，定會獲得更加亮眼的業績表現。6、科技平權：零跑A10嚴格意義來說，零跑A10並不算今年的新車了，早在去年年底就已經開啟盲訂，首批展車有望於3月抵達門店。之所以零跑A10會入圍，是因為它作為T03的“精神繼任者”，依然延續了零跑科技平權的造車理念，也折射出了零跑以及新能源行業近6年來日新月異的變化。其長寬高分別為4270/1810/1635mm，軸距2605mm，已經從A0級晉級為標準的A級，空間更適合5人乘坐；70/90kW電驅匹配39.8kWh磷酸鐵鋰和53.59kWh三元鋰兩種電池包，CLTC純電續航403/505km，快充30分鐘可充至80%，三電進一步升級；可選裝雷射雷達，配合5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，能實現L2級輔助駕駛。如果零跑A10真的殺進7-10萬級市場，有望復刻C系列“越級競爭”的成功策略。7、中堅力量：吉利銀河M72月6日，吉利銀河M7在義大利米蘭完成全球首秀。近年來，越來越多的中國品牌選擇在海外進行新車亮相環節。一方面，是為了讓中國設計和中式審美走出國門，另一方面也是展示自身的設計底蘊。但最關鍵的，還是為了一石二鳥：提高國內的知名度，以及為出海做準備。吉利銀河M7，就是在這一背景下誕生的。其車身長寬高分別為4770/1905/1685mm，軸距為2785mm，風阻係數0.27；動力部分，搭載82kW 1.5L發動機，匹配18.4/29.8kWh磷酸鐵鋰電池包，最大CLTC純電續航225km，綜合續航1730km，最低虧電油耗3.35L/100km。吉利的高效動力總成配上出彩的設計，用一句話形容就是“爆款預定”。8、逆勢而為：“自信汽車”4.0T，是中國品牌裡為數不多的大排量，也是長城對內燃機最後的倔強。用“保定車神”魏建軍的話來說，長城想做真正意義上的跑車，會在今年年底上市。為此，長城不惜招攬來自全球的人才，投入大量的資源來打造。這台對標法拉利SF90的中置超跑，很可能會用碳纖維座艙打造，並配備4.0T插混系統。可以認為，長城還是對內燃機有些執拗。甚至可以認為，長城對新能源其實沒有比亞迪和吉利那麼上心。但在新能源和燃油車分庭抗禮、銷量55開的時候，長城還是選擇了兩條腿走路。不然也不會有搭載V8發動機的靈魂摩托發售15分鐘，首批即售罄的戲碼了。某種程度上，只要魏建軍還在，長城汽車就不太會向市場妥協，依然會造一些“不太大眾化”、有些“情懷”的車。坦克系列，就是最好的例子。接下來，或許會看到小米SU7 Ultra、仰望U9 Xtreme和這台長城超跑，在德國的紐北、國內的上賽/浙賽等賽道上你追我趕，展開激烈的角逐。9、舊王登基：路虎攬勝純電版3年前就已經對外曝光的路虎攬勝純電版，在去年已經通過原型車，透露了絕大部分的設計細節。官方表示，純電攬勝，首先得是一台攬勝，而不單單是一輛電動車。市面上沒有任何一台車，能在擁有強大越野能力的同時，還能兼顧極致的舒適和豪華。所以它的117kWh電池包採用了雙層堆疊佈局，後備廂空間和燃油版車型相當；依舊配備路虎標誌性的全地形功能，NVH會進行全面最佳化；即便沒有發動機艙，純電攬勝也不會配備前備廂，因為“沒有路虎使用者願意靠在車身最髒的地方，來伸手取放物品”。然而，原定於去年進行的首秀，已經延遲到了今年。如今歐洲電氣化處理程序受阻，路虎是否還會量產這台“銷量明顯不被外界看好”、有可能量產後會虧損的純電車型，同樣是未知數。10、跳票之王：特斯拉Roadster 2早在2017年11月17日，特斯拉就發佈了第二代Roadster的概念車，定位雙門四座純電跑車，定金高達5萬美元。以當時的眼光來看，這台2020年就會上市的新車，性能可以說是十分炸裂：峰值（輪上）扭矩1萬N·m，0-96km/h加速時間1.9秒，0-160km/h加速時間4.2秒，極速400km/h；匹配200kWh電池包，WLTC續航992km。然而因為“供應鏈問題”，Roadster 2不得不延期交付，也多次推遲量產時間。2024年初，馬斯克宣佈其已經完成生產設計，計畫年底推出，2025年交付；2025年，馬斯克又宣稱年底前將推出“史上最震撼的演示”，結果又跳票了。到了今年1月份的財報會上，馬斯克重提將於4月1日舉辦技術演示活動，預計12~18個月後量產。然而等不及Roadster 2發佈，仰望U9 Xtreme已經搶先一步，用2220kW的“力大磚飛”，跑出了496.22km/h的極速紀錄；2秒內破百的成績，也有昊鉑SSR、小米SU7 Ultra等多款中國品牌新車已經達成。如果特斯拉的動作再不快點，說不定從電耗到續航，也會被中國品牌連續超越。 (電動車公社)

在剛剛過去的1月份，由於行業面臨政策調整和假期來臨的雙重壓力，各家車企的銷量增速明顯放緩，這恰好印證了此前相關機構對2026年中國汽車市場變化的推斷。根據世界著名投行摩根士丹利的預測，中國乘用車銷量會在2025年經歷9%的同比增長、創造歷史新高之後，在2026年回落5%。（圖源：網新社）雖然新能源銷量和出口量依然會持續增長，但在補貼和購置稅政策的變動下，一季度有可能會下滑30%左右，從而進一步影響全年銷量。中國汽車行業正式進入決賽階段，幾乎成了大家的共識。悲觀些的，覺得未來幾年裡，新能源車企只能剩下5-7家；樂觀些的，這個數字也不過10家而已。隨著決賽圈逐步深入，很可能會像何小鵬所說，“2026年的競爭更加殘酷和血腥，每一家車企都會戰戰兢兢。”於是趕在春節前夕，20多款尺寸各異、定位不同、涵蓋純電/插混/增程多種動力形式的新能源車登陸工信部，蓄勢待發準備爭奪年後的汽車市場。按照過往的時間點來推算，這批車會集中在春節後的3月份開啟預售，4月份前後上市。從二季度開始，一定會迎來新一輪的大範圍廝殺。而從這批新車裡，能看到的3個關鍵詞是：高端、高端、還是高端！1、理想L9 Livis新一代理想L9 Livis，整體和現款看似區別不大，實則大有不同。其長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距3125mm，定位6座大型SUV，整體尺寸比現款理想L9稍大一點。三電方面，將搭載72.7kWh三元鋰電池，CLTC純電續航420公里，電機參數暫未公佈。新一代理想L9將搭載很多新科技，包括：全獨立主動懸架、線控轉向、四輪轉向、全電控機械制動EMB、2560 TOPs的自研晶片算力、全車4顆雷射雷達等。這一代理想L9被理想汽車注入太多心血，頂配版55.98萬的售價，也將對抗問界M9、極氪9X等產品。無論配置還是態度，這款車很明顯是理想汽車今年破局的關鍵，能否重回巔峰，新一代理想L9很重要。2、小米YU7 GT從外觀上看，小米YU7 GT與小米YU7基本一致，尾部新增“GT”標識。其長寬高分別為5015/2007/1597mm，軸距為3000mm，比現款小米YU7更長、更寬，但車高更低，運動型更強。動力方面，搭載前288kW、後450kW電機，驅動電機總峰值功率達738kW，約1003匹馬力。新車並未延續“Ultra”的後綴，而是改為“GT”系列，直接對標保時捷卡宴Turbo GT等百萬級豪車，可支援個性化選裝，加上全車燻黑處理，戰鬥姿態更強，且更能滿足其潛在使用者的性能需求。小米汽車已經和賽道深度繫結，此前也已經多次被爆料小米YU7系列在紐北現身，也許已經拿到了比較理想的圈速成績。3、問界M6問界M6延續了問界家族的整體設計，但明顯更年輕化。其長寬高分別為4960/1985/1736mm，軸距為2950mm，定位5座中大型SUV。動力方面，同時提供純電版和增程版，增程版搭載112kW 1.5T增程器+165kW/180kW的前後電機，純電版搭載227kW單電機或160kW/180kW雙電機。問界M6不但補齊了問界品牌的產品線，也是2026年鴻蒙智行的王牌車型之一，將主攻Model Y、理想L6的市場。問界M6同樣可提供優秀的智能化和空間，更年輕的設計也能覆蓋更多年輕群體。4、小鵬GX作為小鵬首款旗艦大六座SUV，小鵬GX直接瞄準了L4級自動駕駛技術落地。新車長寬高分別為5265/1999/1800mm，軸距3115mm，定位6座大型SUV。動力方面，提供純電版和增程版，增程版搭載110kW 1.5L增程器+160kW/210kW前後電機；純電版搭載160kW/270kW雙電機。小鵬汽車稱其擁有800V平台+5C超充AI電池及線控轉向+後輪轉向，搭載4顆圖靈晶片，本地算力達3000TOPS，為目前量產車最高水平。小鵬汽車向來重技術，此次新車同樣搭載了很多新型科技，將成為小鵬衝擊高端的關鍵產品。5、魏牌V9X作為魏牌的全新序列車型，魏牌V9X設計新穎，造型與眾不同。新車長寬高分別為5299/2025/1825mm，軸距為3150mm，定位6座大型SUV。動力方面為搭載175kW的2.0T發動機的插混車型，三電方面暫未公佈。魏牌V9X是長城汽車“歸元”平台下的首款產品，雖然暫未公佈售價，但根據產品定位，將會和理想L9、嵐圖泰山等大型SUV形成競爭關係。6、阿維塔06T當今新能源市場獵裝車型越來越多，阿維塔也加入其中。新車長寬高分別為4940 /1960/1475（1495）mm，軸距2940mm。動力方面，提供純電版和增程版，其中增程版搭載110kW 1.5L 發動機+雙185kW電機。純電版有三種動力，分別為225kW雙後驅電機、251/251kW雙後驅電機、210/251/251kW前後三電機。新車基於阿維塔06打造，並未採用GT後綴命名，而是阿維塔06T，採用比較少見的雙電機後驅大馬力動力系統。其核心優勢在於同時提供華為智能、年輕設計、大馬力和駕控屬性，也是“華系”車型中最為獨特的存在。7、比亞迪大唐此前比亞迪已經公佈過王朝網“雙9系”大唐和大漢，大唐如今已經申報。新車長寬高分別為5263（5302）/1999/1790mm，軸距 3130mm。動力方面，目前申報為純電版本，搭載300kW或370kW單電機，以及215/370kW前後雙電機。作為王朝網的新旗艦，大唐的定位要高於此前的唐L，標配兆瓦閃充，可選裝雷射雷達，雲輦-P智能車身控制系統也能提升行駛穩定性。去年推出的唐L已經成功試水，大唐可以看作唐L的升級版，今年也將和友商的旗艦SUV一較高下。8、沃爾沃ES90沃爾沃電動化轉型繼續加快，純電轎車沃爾沃ES90也箭在弦上。新車長寬高分別為5000/1942/1547mm，軸距3102mm，定位中大型轎車。動力方面，搭載245kW單電機或220kW/280kW前後雙電機。新車基於SPA2純電架構打造，與EX90共享技術路線，外觀延續沃爾沃傳統設計，將繼續承擔起沃爾沃電動化轉型的重要任務。此前推出的插混車型爾沃XC70已經獲得不錯的市場反饋，證明了其電動化之路的正確性。沃爾沃ES90將同樣走安全+續航+智能的路線，希望能拿出和沃爾沃XC70一樣甚至更好的成績。9、極氪8X性能版極氪8X性能版，比之前公佈的極氪8X尺寸略大，全身做了黑化處理，性能也更強悍。性能版長寬高分別為5108/2026/1780mm，軸距3069mm。動力方面，搭載2.0T插混發動機+總功率1030kW三電機，極速提升至230km/h，配備70kWh三元鋰電池，WLTC純電續航328km。新車基於900V全域高壓架構打造，支援6C超快充，強調極致的運動感，和小米YU7 GT如出一轍，二者也將迎來一次正面交鋒。 (電動車公社)

更深刻瞭解汽車產業變革還沒到春節，各家車企的新車已經在摩拳擦掌。兩周前的「工信部車展」，蔚來 ES9、零跑 D19、大眾 ID.ERA 9X 等大型 SUV 陸續浮出水面，預示著「大三排 SUV」的新一輪戰事即將開啟。另一方面，結合近期的傳聞和爆料，理想 L9 、問界 M9 等曾經的大型 SUV 標竿，也在尋求著破局之道。根據 36 氪報導，理想汽車決定將重頭資源傾注在新一代 L9，提供更強的產品力，力求在高端增程 SUV 市場重新樹立標竿。在一輪又一輪的新車攻勢中，問界 M9 也正遭遇前所未有的挑戰。如何在豪華市場重新證明自己？2026 款問界 M9，以及提供更大尺寸、提供後輪轉向的 M9L 或許會回答這個問題。同時「8 系」旗艦 SUV 選擇也豐富了起來，極氪 8X、樂道 L80、智己 LS8 等，或許都會成為問界 M8、理想 L8 的有力競品。那麼，2026 年，「9 系」旗艦 SUV 中又將出現那些新玩家？理想 L9、問界 M9 的換代/改款是否能像外界期待的那樣，重新成為細分市場的「領頭羊」？我們一起來盤一盤將在 2026 年出現的「大三排 SUV」。01. 新一代理想 L9關於新一代理想 L9 的傳聞，近期愈發集中。根據 36 氪報導，理想汽車首先將重頭資源押在新一代 L9 上。理想汽車聯合創始人馬東輝透露，2026 款 L9 車型進一步加大尺寸，底盤有全新升級，電池容量超 70 度，純電續航超過 400 公里，並搭載 5C 超充技術。同時，馬東輝表示，後續產品策略回歸精簡 SKU 模式，減少車型版本數量。智能化層面，理想自研的智駕晶片 M100 將首次上車，前排螢幕升級為一體式大連屏，並搭載高通最新一代座艙晶片 8797。業內人士認為，L9 作為理想品牌裡最重要的旗艦之一，也是增程大三排 SUV 賽道的「元祖」，能否奪回高端大型 SUV 的話柄，L9 這一仗至關重要。近三個月，理想 L9 的月均銷量已經不足 2500 台。理想能否守住高端品牌的定位，L9 無論如何都是最關鍵的那一環。02. 蔚來 ES9在第三代 ES8 大火之後，蔚來順勢拿出了「比大更大」的全新大型 SUV——ES9，這是蔚來品牌的首款「9 系」大型 SUV。兩周前，蔚來 ES9 登陸最新一批「工信部車展」，根據申報資訊，新車延續 ES8 的設計語言，並用拼色、鍍鉻飾條強調豪華感，車長達到 5365mm，體量接近仰望 U8L。工信部資訊顯示，蔚來 ES9 配備前 180kW、後 340kW 雙電機動力總成，但具體的電池資訊暫未公佈。結合多方爆料資訊來看，蔚來 ES9 作為品牌頂級的「純電大三排 SUV」，大機率會配備「天行底盤」「線控轉向」等源自 ET9 的旗艦配置。李斌在蔚來第 100 萬台量產車下線儀式上也透露了類似的消息，並認為「在它的價位會獲得和 ES8 一樣的成功」。蔚來汽車聯合創始人秦力洪在 1 月 18 日的使用者交流活動上劇透，ES9 技術發佈會暫定 4 月 10 日，二季度正式上市，有望在 4 月底的北京車展上展出實車。蔚來的首款「9 系」旗艦SUV能否複製 ES8 的火爆？我們拭目以待。03. 小鵬 G022026 年開始，小鵬汽車就透露了今年的部分新車規劃，其中包括 G 平台的另一款「大三排 SUV」——G02。根據 36 氪的消息，相比此前傳聞甚廣的 G01，G02 定位「全尺寸旗艦」，對標理想 L9、問界 M9。外界猜測，G02 可能也是小鵬「一車雙能」的重點車型之一，提供增程和純電兩種。按照外界說法，G01 和 G02 的關係類似問界 M9、M8，拉高小鵬均價的同時，擴大細分產品覆蓋面。同時，作為大型旗艦 SUV，小鵬 G02 或將提供更多的旗艦配置，譬如小鵬 X9 的後輪轉向、四驅系統，還會提供小鵬圖靈 AI 晶片方案。目前關於小鵬 G02 的資訊還比較有限，但可以確認的是，SUV 將會是小鵬 2026 年重點發力的品類。那麼，有「大三排 SUV」在手，2026 年的小鵬能否擺脫「只有轎車熱銷」的局面？04. 大眾 ID.ERA 9X比較有意思的是，大眾也在 2026 年初拿出了品牌第一款新能源「大三排 SUV」——ID.ERA 9X。有意思的不全是產品本身，而是 ID.ERA 9X 代表了合資陣營對新能源大型 SUV 的第一次反擊。車長超 5.2 米，軸距 3070mm，搭載 65.2kWh 電池包，CLTC 純電續航超 400 公里，配備增程式動力系統、雷射雷達，支援 Momenta 高階輔助駕駛，ID.ERA 9X 的打法與中國新能源大型 SUV 如出一轍。根據此前曝光的偽裝車測試諜照，ID.ERA 9X 還支援後輪轉向功能，或與智己 LS9 有一定的淵源。當然，外界更關心的，還是 ID.ERA 9X 的定價是否能帶來一些驚喜?以及最終的市場表現，能否幫助大眾更好地融入新能源賽道，都值得我們關注一波。05. 零跑 D19零跑首款大型 SUV D19，其實已經「露臉」了許久。核心參數已經很明確：增程版 80kWh 電池包，CLTC 續航里程達 500 公里，採用 800V 高壓平台，並搭配 1.5T 混動專用發動機。而純電版配備的是 115kWh 電池包，CLTC 續航 720 公里，由於純電版取消了增程器總成，D19 純電版前艙是一個大空間前備箱。值得一提的是，零跑 D19 全球首發雙高通 8797 晶片，算力達 1280TOPS，支援艙駕一體域控，能同時滿足座艙和智能輔助駕駛的算力開銷。D19 的內飾設計，官方已經公佈，擁有 2+2+2 座椅佈局，後排配備 21.4 英吋娛樂大屏，標配頭枕音響等配置，還有 B 柱拉手、二三排遮陽簾、航空閱讀燈等細節配置。新車已經在兩周前的工信部新車名錄上出現，在零跑十周年大會上確認 2026 年 4 月正式上市交付。零跑汽車創始人朱江明曾表示，D 系列將錨定 25-30 萬元市場。性價比之外，零跑能否在高端市場創出一片天地，D19 及首款 MPV D99 起到至關重要的作用。06. 問界 M9L國產新能源大型 SUV 當中，理想 L9 並非是亟需換代的孤例。市場影響力被稀釋，銷量逐步下探的問界 M9，同樣也需要一款更重磅的產品，重新證明自己在賽道上的份量。問界 M9L 或許就是被寄予厚望的，從「L」的後綴能夠看出，新車的尺寸相比現款 M9 將有顯著加長，有爆料消息指出，具體車長將達到 5.5 米，或命名「問界 M9 非凡大師」。現階段關於問界 M9L 的配置爆料相對有限，預計將會配備後輪轉向功能，以及提供更長的純電續航能力。華為乾崑 ADS 高階輔助駕駛或許也將迎來升級，比如換裝 520 線雷射雷達等。按照官方的說法，問界 M9 累計交付量超 26 萬台，在中國 50 萬級豪華汽車市場中，每賣出 10 台新車，有 7 輛是問界 M9。而問界 M9L，可能會是問界衝擊 60 萬級豪華市場的重要車型。隨著新能源大型 SUV 賽道愈發擁擠，蔚來 ES8 月銷突破 2 萬、極氪 9X 突破 8200 台，問界 M9 的換代和「沖高」成為了必選項。有消息稱，問界 M9L 將與 2026 款問界 M9 一同發佈，國產新能源大型 SUV 如何挺進 BBA 等傳統豪華品牌的「腹地」，值得期待。07. 小米崑崙站在頂流的小米，其首款大型 SUV——「崑崙（內部代號）」，也被行業高度關注著。小米「崑崙」的測試諜照在此前已經被多次曝光，總體來說是相對傳統的 SUV 輪廓，或將擁有 5.2 米的車長，並提供增程式動力。根據 36 氪報導，小米初步計畫在 2026 年推出 4 款新車，分別為 SU7 改款、SU7 行政版，一款增程式五座 SUV 以及一款七座增程 SUV。結合此前爆料，「崑崙」指代的並非是一款車型，包含「10」「20」「30」三款，分別對應理想 L6、L8 和 L9，擁有 70kWh 和 90kWh 電池包，打法十分清晰。進入 2026 年，小米的產品節奏開始加快，新一代 SU7 被雷軍親自「起底」，預售價格也公佈。由此可以看出，今年或是小米汽車的產品大年，首次進入增程賽道，有機會讓小米提前完成 55 萬台年銷的目標嗎？08. 唐 9 系/海獅 08比亞迪王朝網和海洋網的首款大型旗艦 SUV 也進入了預熱階段。目前可以確定的是，海洋網的版本定名為「海獅 08」，在 Ocean Day 2025 發佈；王朝網的初步定定名「唐 9 系」，在第二屆王朝盛典中亮相，並於近期開啟征名活動。從車身線條來看，唐 9 系和海獅 08 的車身線條有較高的相似度，預計類似秦 L 和海豹 06 的「姊妹車」關係，即共享白車身、核心配置，僅在設計語言上做出區分。結合外部爆料消息，比亞迪品牌的首款大型 SUV，核心配置大概也將不留餘力，純電版提供「兆瓦閃充」技術。而插電混合版本，有可能搭載較長的純電續航，兩者都將搭載更高階的天神之眼智駕系統。海獅 08 將於今年一季度發佈，唐 9 系預計在上半年發佈並上市，算是緊跟「大三排 SUV」的競爭熱潮。大型 SUV 一直是比亞迪品牌的空白，此前王朝網的唐 L 並沒有在 20-30 萬價位段新能源 SUV 市場中站穩腳跟，DM 版加上 EV 版月銷不足 5000 台。唐 9 系和海獅 08 的佈局，對於幫助比亞迪品牌快速接近主流競爭賽道，的確有積極意義。接下來，定價和配置也將是這兩款新車最大的懸念。09. 「8」系戰火燃起「9 系」旗艦SUV之外，一場圍繞「8 系」大型 SUV 的戰事也在悄然打響。根據最近兩批工信部新車名錄，智己 LS8、泰山 8、樂道 L80、極氪 8X 等「8 系」新車蓄勢待發。其中極氪 8X 已經進入官方預熱階段，或許在 2026 北京車展之前發佈。「8 系」大型 SUV 曾是理想 L8 的主戰場，現如今有問界 M8 鎮守，穩態 15000 台以上的月銷資料，一定程度上能夠說明「8 系」SUV 市場的潛力。毫無疑問，大型 SUV 的對局並未在 2025 年迎來終點，甚至在 2026 年愈演愈烈，除了自主品牌在加碼佈局，合資品牌也帶著類似的產品和思路，殺回主流市場。那些車型能在新一輪「大三排 SUV」大戰中脫穎而出，曾經的「擂主」能否憑藉改款和換代產品奪回主導權，2026 年的新能源車市場更有看點了。 (電動星球)

在汽車產業的滾滾浪潮中，2025年的新能源汽車市場宛如一片硝煙瀰漫的戰場，競爭無疑將進入白熱化階段。而大型SUV領域，恰似這片戰場的核心要塞，註定會成為這場激烈角逐的主舞台。 深藍S09 深藍S09的長寬高為5205/1996/1800mm，軸距3105mm，與理想L9尺寸相當。新車提供2+2+2的六座佈局，進一步滿足消費者對於空間的需求。 區別於深藍其他車型，深藍S09採用了全新的設計風格，整體造型硬朗且動感十足，其中最顯眼的設計是它的21吋六芒星馳輪轂。車頂配有激光雷達，意味著具備高階智能駕駛功能。此外，深藍S09還採用了隱藏式車門把手和電動踏板，進一步提升了整車的豪華感和科技感。

「華為M9將是中國乃至世界造車史上重要的里程碑和分水嶺。一，標誌著智能汽車的到來。二，標誌著中國汽車開始領先世界。」頭條網友「青澀原野yu」這麼形容問界M9的震撼上市。 經歷2023年新能源車滲透率達35.7%之後，中國車市愈發內卷，不僅國產新能源車紛紛「卷」原本60萬元以上豪車才有的配置，有著外資背景的豪車品牌也加入捲價、捲新能源車型的潮流，將這個「全球最大的汽車消費市場」烘托得如火如荼。 但放在全球汽車集團的銷量榜上，中國車企的力量仍顯得“小而散”，且更多是在新能源這個細分賽道上取得了本土優勢，尚待大舉進軍全球市場。一個易忽視的事實是，即便是被訌嘲為「雜牌電動車」的BBA（賓士、寶馬、奧迪）新能源車，去年的全球銷量之和也是中國造車新勢力代表「蔚小理（上海蔚來、廣州小鵬、北京理想）」三家總和的近兩倍。 當然，假以時日中國新能源車必能在全球市場打響知名度，甚至成為百年品牌。但在去年初國家補貼政策退出和今年初購置稅減免政策調整的背景下，局部產能過剩的中國新能源車企，也面臨優勝劣汰的大考。