日前有消息曝出，一名來自白俄羅斯明斯克的27歲女子維拉，因被網上一份模特工作邀約吸引，前往泰國，卻最終落入緬北電詐園區，被迫從事電詐工作。有報導稱，綁匪最初曾向維拉的家人索要50萬美元贖金，但最終其家屬被告知，維拉的屍體已經火化，“還有人告訴其家屬，維拉的器官被摘除售賣”。家屬目前正在試圖與綁匪集團協商，將其骨灰帶回。白俄羅斯外交部新聞處近期證實，該國確實有一名女性公民維拉於10月4日失聯。最新報導稱，白俄羅斯外交部準備通過官方外交管道，幫助維拉的家人將其骨灰帶回。據維拉的個人社交頁面顯示，她性格樂觀開朗，曾發佈多條在東南亞旅行的帖子。據報導，維拉畢業於一所音樂學院，擅長吹奏長笛。有網友稱她曾是白俄羅斯《好聲音》的參賽選手，但有媒體闢謠稱，她只是曾在白俄羅斯《好聲音》節目標誌的展板前拍照，並非參賽選手，她在家鄉的職業是兼職服務員。維拉生活照報導稱，某天，維拉在網路上看到一條在泰國做模特的高薪招聘資訊。9月中旬，維拉飛抵曼谷。其行程記錄顯示，9月20日，她被人帶到了緬甸仰光。報導稱，維拉隨後落入了電詐園區的控制。據消息人士稱，像維拉這種情況的被騙人員通常都會被迫與所謂“公司”簽署合同，根據合同條款，維拉必須每天為“公司”帶來300美元收入。維拉和其他落入電詐園區的人員一樣，任務是在網上誘騙外國人錢財——通過交友網站獲取他們的信任，模擬戀愛關係，然後說服他們投資加密貨幣，在虛擬賭場進行大額投注等。據消息人士透露，由於上當受騙的人越來越少，園區內很多人即使每天被迫工作17小時也無法完成“任務”，所以唯一重獲自由的管道便是求助家人將自己贖回，而家人無法支付贖金的，則有可能被摘除器官並販賣。目前無法得知維拉具體的遭遇。其家人表示，維拉從10月4日起徹底失聯，後來家屬接到綁匪的資訊，要求支付50萬美元的贖金，但隨後又通知家屬稱維拉已經被火化。有報導稱，維拉被火化前，身體器官曾被摘除售賣。值得注意的是，10月7日，俄羅斯外交官成功將一名來自該國赤塔的居民達希瑪·奧奇爾尼瑪耶娃送回祖國。她同樣被一份前往泰國進行拍攝的模特工作機會所誘騙，對方承諾將支付3000美元的酬勞。然而抵達後，奧奇爾尼瑪耶娃被帶到了緬甸的電詐園區，但她設法打電話聯絡上了家人，並最終成功逃離園區。 (紅星新聞)

近日，中歐貨運領域因波蘭的一項舉措陷入混亂。9月12日，波蘭突然單方面宣佈關閉與白俄羅斯的全部邊境口岸，包括公路和鐵路通道。實施“禁止通行”政策，這一決定給中歐班列這一亞歐物流大動脈帶來嚴重衝擊。直接導致中歐班列波蘭段中斷。中歐班列從中國出發，通常經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，最終通過波蘭馬拉舍維奇（Malczyce）等口岸進入歐洲標準軌距網路。波蘭段是中歐班列的主要入歐路徑之一。中歐班列有 7 條線路，都經過俄羅斯、白俄羅斯和波蘭這 3 國。其中，波蘭是中歐班列進入中歐、西歐的重要樞紐，承擔中歐班列 30% 以上運力。然而目前，波蘭馬拉舍維奇站等關鍵節點班列停運，司機和物流人員暫停工作，大量班次和集裝箱滯留。觸發事件9月10日，波蘭報告“近20架俄羅斯無人機入侵其領空”，且俄羅斯與白俄羅斯計畫於9月12日在毗鄰波蘭邊境區域舉行聯合軍事演習，這讓波蘭認為自身安全面臨直接威脅。儘管9月12日中國常駐聯合國大使耿爽呼籲各方就“無人機事件”保持克制，波蘭仍以保障國家安全為由，堅持關閉口岸。中斷的影響口岸關閉後，中歐卡航與中歐班列受到的衝擊程度不同。中歐卡航雖受影響，但有調整空間。白俄羅斯-波蘭路線並非唯一選擇，物流商啟動應急方案，未發車貨物可直接更換路線，已上路或滯留車輛可轉道拉脫維亞、立陶宛的邊境口岸。不過，轉道導致替代口岸嚴重擁堵，9月15日資料顯示，立陶宛Grigorovshina口岸排隊卡車達120輛，拉脫維亞兩個檢查站排隊車輛均突破420輛，通行效率大幅下降，延誤難以避免。中歐班列受到的衝擊更為致命。作為連接亞歐大陸的關鍵物流通道，2024年全年開行量超2萬列，運載貨物達157萬標準箱（TEU），是維繫中歐供應鏈穩定的核心力量。波蘭在中歐班列物流網路中佔據“咽喉位置”，近90%的中歐班列需過境波蘭，且波蘭境內的馬拉舍維奇站是歐洲最大的中歐班列換裝樞紐，承擔超90%的班列換裝與換軌任務。此次口岸關閉，直接切斷了核心通道，約300列已發車的中歐班列滯留白俄羅斯邊境，所載電子產品、汽車零部件、紡織原料等貨物停滯，加劇了跨境賣家、歐洲進口商及零售商的“庫存告急”風險，部分企業面臨供應鏈斷裂壓力。目前，對於已上路的中歐班列，除等待波蘭重新開放口岸外暫無其他可行方案；尚未發車的貨物，物流商建議貨主考慮轉換運輸方式，如海運、空運或其他路線的卡航，但這需承擔運輸成本上升與時效調整的額外壓力。持續時間波蘭華沙當局明確表示，邊境重新開放的前提是“百分之百確認無安全威脅”，具體恢復時間完全由波蘭方面根據安全評估決定，存在極大不確定性。歐洲商會警告，若短時間內無法解決，供應鏈價格將上漲，此次關閉預計影響將持續至9月底，還可能引發供應鏈的連鎖反應。近日，中國外交部已積極介入，發言人林劍敦促波蘭採取負責任措施，保障班列安全順暢運行。儘管目前部分物流商通知顯示，口岸關閉時間預計為9月12日至16日，此次事件不僅影響貨運，還可能引發供應鏈連鎖反應，歐洲天然氣和原油價格也已開始波動。 (進出口經理人)

當地時間9月12日至16日，俄羅斯和白俄羅斯進行了代號為“西部—2025”的聯合戰略演習。“西部”演習四年一次，此番共有約7000名士兵參加，跟俄烏戰爭爆發前“西部—2021”演習動員20萬大軍的規模完全不能相提並論。為了緩解西方憂慮，白俄羅斯方面在演習開始前一個多月就向歐安組織通報了相關資訊，並邀請美國、土耳其、匈牙利等北約成員國出席觀摩。可即便如此，在無人機侵入波蘭領空事件的大氛圍下，北約東翼國家的精神仍異常緊張，做出許多激烈回應。白俄羅斯防長接見兩位美軍軍官。除針鋒相對的軍演外，波蘭方面的一個重要舉動是全面關閉與白俄羅斯的所有邊境口岸。波蘭總理圖斯克指出，（俄白）此次演習的一個關鍵目標是蘇瓦烏基走廊，一旦爆發全面戰爭，俄羅斯會試圖接管該地。“蘇瓦烏基走廊”是北約成員國波蘭與立陶宛之間一條長65公里的狹長地帶，連接波羅的海三國與歐洲內地，並將白俄羅斯與戒備森嚴的俄羅斯飛地加里寧格勒分隔開來。這裡被認為是俄羅斯與北約最有可能爆發衝突的地點。波蘭全面關閉與白俄羅斯邊境的一個重要影響，是切斷了中歐之間的陸上通道，更具體一點說，是讓絕大多數中歐班列的貨物停留在了白俄境內。如下圖所示，中國與歐洲間的陸地通道主要有兩條：一條由滿洲裡、二連浩特口岸出境，經俄羅斯、白俄羅斯抵達歐洲。另一條由阿拉山口出境，經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯抵達歐洲。不難發現，兩條線路的後半程其實差不多，均依賴俄羅斯和白俄羅斯，也都從波蘭入境歐盟。中歐班列的執行階段間是海運的三分之一，空運的二十倍，價格約為空運的五分之一，海運的六倍。什麼貨物會選擇中歐班列呢？通常是一些高附加產品，如電氣電子類、汽車零部件、服裝、快消品等。據統計，2023年中歐班列貨運金額達到567億美元，2024年更是超過600億美元。貨運量增長的原因在於Temu、Shein等中國電商平台在歐洲日益流行，跨境電商很多都在走中歐班列，因為海運時效性太差，顧客等到黃花菜都涼了，而空運價格又過高，中歐班列剛剛好。波蘭關閉與白俄羅斯的邊境將全面中斷中國至歐洲的鐵路運輸路線，受影響的德鐵貨運公司在一份聲明中表示：“暫停運輸意味著承運商的營運將受到干擾，它們本已處境艱難。然而，考慮到波蘭的國家利益，我們完全理解並支援政府的決定。”一位物流公司高管表示：“如果中歐鐵路受到阻斷，部分包裹將不得不走海運，約30%的貨物則將不得不走空運，此舉將會衝擊成本和營運質量。”對於關閉邊境的舉動，波蘭外交官員表示，將要求中方促使俄羅斯停止對歐盟成員國東部邊境的“混合行動”，若要完全開放邊境，兩個鄰國間必須保持和平，“此項決定對我們來說同樣代價高昂，但卻必要”。換言之，波蘭其實已經將中歐班列作為地緣政治工具在使用。中國方面，發言人在記者會上應詢時表示：“中歐班列是中波、中歐合作的旗艦項目，符合雙方共同利益。希望波方切實採取有效措施，確保班列安全順暢通行，維護國際產業鏈供應鏈穩定。”那有沒有可能繞過波蘭呢？還真不行。我們看上面的地圖，俄羅斯、白俄羅斯毗鄰的歐洲國家有芬蘭、波羅的海三國和烏克蘭。芬蘭跟歐洲大陸之間隔著波羅的海，首先排除；烏克蘭正在打仗，第二個排除；至於波羅的海三國，它們跟俄羅斯的關係更加緊張，堪稱最敵視俄國的歐洲國家。更為重要的是，俄羅斯、白俄羅斯軌道為寬軌，而歐洲是標準軌，只有波蘭與白俄羅斯交界處的布列斯特和馬拉舍維奇兩地有大型換裝站，能承接超大規模貨流，其他地方短期內根本替代不了。事實上，幾乎所有從中國駛來的列車都是由馬拉舍維奇進入歐盟。換軌過程往往要耗時數小時，集裝箱得重新吊運，當前從中國開往歐洲的列車需要在中途換軌兩次：第一次是在中哈邊境的多斯托克，這裡貨物將從標準軌列車上調運到寬軌列車上，然後穿越哈薩克、俄羅斯和白俄羅斯。第二次是在白俄羅斯和波蘭邊境的布列斯特或馬拉舍維奇，在這裡貨物又將從寬軌列車上調運到標準軌列車上，再前往歐洲。馬拉舍維奇是歐洲最大的貨運鐵路樞紐之一，是歐亞貨運通道進入歐盟的門戶。該樞紐切換俄式寬軌（1520毫米）和標準軌距（1435毫米）。布列斯特（白俄邊境城市）與馬拉舍維奇（波蘭邊境城鎮）的步行距離只有21公里，目前邊境口岸已經封閉。在俄羅斯與歐洲長期對抗的形勢下，中歐班列必須尋找繞開俄歐邊境的“第二通道”，這條路究竟在那呢？就是剛剛啟動建設的中吉烏鐵路。中吉烏鐵路建成後將串聯起中國、吉爾吉斯和烏茲別克，而烏茲別克和土庫曼同為前蘇聯加盟共和國，原本便有鐵路互通。2014年土庫曼已開通了連接伊朗的鐵路，伊朗和土耳其則是鄰國。簡單來說，“中吉烏鐵路→土庫曼→伊朗→土耳其→歐洲”的線路，即中方一直力推的南線方案。有朋友要說了，鐵路線經過伊朗似乎也不是很安全，尤其考慮到伊朗和土耳其還不太對付，聯通兩國需要做大量工作。實際上還有一條備用通道，那就是“中國-哈薩克-裡海-亞塞拜然-贊格祖爾走廊-土耳其”。這條路目前有兩個痛點：其一是跨裡海運輸問題。哈薩克在裡海沿岸的主要港口為阿克套港，由哈薩克國家鐵路公司與中國連雲港港合作建設，年設計吞吐量為24萬標準集裝箱。而中歐班列2024年共發運了207萬標準箱，阿克套港的運輸能力遠遠不夠，且來回裝船又要浪費許多時間，時效性大打折扣。另外，裡海水位持續下降的狀況進一步加劇了未來航路的複雜性，目前該海域水位已降至有記錄以來的歷史最低點，導致沿岸港口的作業難度不斷增大。阿克套港。其二是贊格祖爾走廊建設問題。土耳其跟它的鐵桿小弟亞塞拜然中間被一塊亞美尼亞領土給隔斷了，這段亞美尼亞領土恰好與伊朗交界，此即贊格祖爾走廊。土阿兩國想在這塊領土上修一條不經亞美尼亞邊境管制的鐵路，遭到伊朗和亞美尼亞的激烈反對——伊朗此前曾表示不排除動員軍事力量來阻止該項目。總而言之，只有“伊朗+土耳其”或“跨裡海+土耳其”可以真正繞開俄羅斯和白俄羅斯，但這相當於新建一條全新的物流大通道，短期內無法實現。自俄烏戰爭爆發以來，國際貿易呈現碎片化、區域化特徵，供應鏈不斷重組，在俄羅斯跟歐洲已經撕破臉的情況下，中歐班列原本就是個奇蹟。《俄羅斯隱藏的內心世界》一篇裡提到過，克里姆林宮對於充當歐盟與中國之間的樞紐並無興趣，認為歐亞橫向軸心戰略（歐盟—俄羅斯—中國）未讓俄國崛起，反而日漸邊緣化。在接下來俄羅斯與西方的持續對抗過程中，如何趨利避害，正考驗著中國人的智慧。 (江寧知府)

綜合路透社和俄羅斯衛星社網站9月11日報導，白俄羅斯總統盧卡申科11日在首都明斯克會見美國總統特使約翰·科爾。科爾向盧卡申科表示，美國希望重開駐明斯克大使館，並推動兩國關係正常化。據報導，2022年2月，俄烏衝突爆發後，美國關閉了駐明斯克大使館。科爾表示，希望美國駐白使館能夠在明斯克重新運作。他尚未給出具體日期，稱這項工作仍處於談判處理程序中。報導稱，科爾在會面時也宣佈，美國已解除對白俄羅斯航空公司的制裁。科爾稱，這項決定由美國總統川普作出。科爾也表示，對白俄羅斯航空解除制裁只是開始，美國希望與白俄羅斯實現關係正常化。另根據白俄羅斯總統網站11日發佈的消息，白總統盧卡申科當天在明斯克會見到訪的美國總統特使科爾時表示，希望美國總統川普能堅守承諾，致力於結束俄烏衝突。盧卡申科在會見中說，希望美方繼續在俄烏衝突問題上採取推動和平的行動、表現得更客觀並聽取各方意見。雙方也討論了白美關係和美國製裁等問題。科爾在會見中還宣讀了川普的親筆信。據報導，美國駐立陶宛大使館發言人11日說，白俄羅斯已於當日釋放52名囚犯，這些囚犯目前正前往立陶宛。 （譯通社）

“會談約五小時”，盧卡申科會見美總統特使，美方宣佈解除對白俄羅斯航空公司制裁據白通社報導，白俄羅斯總統盧卡申科當地時間11日在首都明斯克會見美國總統特使約翰·科爾。科爾在會面中宣佈，美國已解除對白俄羅斯航空公司的制裁，該決定由美國總統川普作出。當地時間11日，盧卡申科在首都明斯克會見約翰·科爾 圖源：外媒報導配圖“這一決定已獲得所有相關部門和機構的批准和通過，包括美國國務院、美國商務部、美國財政部以及其他相關機構。決定已經作出。”科爾還表示，美國非常希望與白俄羅斯關係正常化。盧卡申科則表示，白俄羅斯對美國經濟表現出濃厚興趣，“我認為你們在白俄羅斯有商業利益，也有意通過白俄羅斯進入俄羅斯市場。同樣，我們也對貴國所提供的經濟機遇非常感興趣。”塔斯社補充稱，此次會談持續大約五小時。 (環球網)

白俄總統盧卡申科頭一天晚間抵達北京，第二天就在與我方商界代表舉行會談時提出白俄與我方合作的主要議題，並通過白俄通訊社將他的話面向全球播發。據白通社報導，盧卡申科表示“機械製造業和工業技術現代化”是他此行的主要合作目的。這一表態卻讓美國、俄羅斯和歐盟三方都懵了。路透社等外媒指出，白俄作為俄羅斯尤其在俄烏衝突爆發後的“頭號鐵桿盟友”，其工業基礎和標準與俄方高度融合。然而盧卡申科現在卻明確表示白俄工業技術發展需要“向東看”，而且是落腳到萬里之外的中國，這讓俄方心裡頗感異樣。俄羅斯人報等俄媒就評論道，白俄試圖認為更先進的工業技術在中國，對俄方的相關技術需求正在出現削弱趨勢。但白俄媒體對此發表了不同意見，表示俄羅斯自己現在都更多依靠“東向戰略”，尤其在製造業方面，從新能源汽車、日用輕工業品、電池、電子產品到輪胎等不一而足。在此情況下，白俄為什麼不能直接與中國合作，反而要一直通過俄方來“中轉”呢？白俄媒體還援引官方資料指出，中國產品在其國內的市場佔有率正在快速上升，這對白俄跟上世界先進水平是“前所罕見的機遇”。不僅是俄羅斯，美歐兩方也密切關注盧卡申科此行的目的。彭博社報導稱，在川普的計畫中，除了普丁，盧卡申科是其歐洲新戰略中“僅次一位”的重要爭取對象。白宮甚至認為盧卡申科的執政理念比傳統歐洲盟友領導人更接近川普的想法，因為都強調“本國優先”，都不認同歐洲傳統大國凡事“價值觀先行”的外交政策。然而盧卡申科的選擇顯然未受川普二次上台的影響，而是繼續堅定地與中國加強合作，這讓隱約向白俄“示好”的美方相當懵。此外，歐盟主要國家之所以感到破防，是因為其不願看到白俄獲得更先進的工業技術，從而打破他們對白俄的技術封鎖。一個俄羅斯已經讓歐盟費盡心力，如果再多一個“價值觀迥異”的大國在歐洲崛起，歐盟認為其安全態勢會更趨惡化。白俄媒體對此作了總結式評論，表示白俄自加入一帶一路倡議後，經濟、民生發展以及國力都有了顯著提升，這些實實在在的好處告訴白俄羅斯人，誰是自己真正的朋友，與誰合作才能實現共贏。 (宏觀微言)

據俄羅斯《莫斯科時報》網站3月13日報導，白俄羅斯總統盧卡申科13日在與俄羅斯領導人普丁在莫斯科會談時表示，美國並沒有解決烏克蘭戰爭的打算。 據白俄羅斯國家通訊社報導，盧卡申科對記者表示：“我可以肯定地說，美國人沒有解決烏克蘭衝突的任何打算。絕對沒有。” 他是在美國總統川普的特使威特科夫抵達莫斯科提交華盛頓在烏克蘭停火30天的方案之際發表上述言論的。基輔方面已同意該停火方案，條件是莫斯科也支援這一計畫。 盧卡申科對擬議的停火計畫不以為然，稱之為“試探底線”的企圖，並暗示普丁會發現該方案“難以接受”，理由是俄羅斯最近在戰場上——尤其是在庫爾斯克邊境地區——取得進展。

根據央視新聞報導，白俄常青樹盧卡申科暗示自己想退休。 說實話，這個消息頗為突兀。蘇聯解體之後，獨立後的加盟國中出現了很多政治強人，普丁就是典型代表。實際上盧卡申科統治白俄的時間，比普丁統治俄羅斯的時間還長。盧卡申科對白俄的影響力，至少不比普丁對俄羅斯的影響力小。 從1994年開始，盧卡申科便是白俄總統了，到如今已經在總統大位上坐了30年。盧卡申科為何能待那麼多年？因為他曾經為白俄做出過巨大貢獻。 大部分政治強人都曾以救世主的面孔出現。羅斯福為什麼能在美國連干四任總統？也是因為他把美國從1929年的經濟危機中拉了出來。希特勒之所以能在德國呼風喚雨，是因為1929年的經濟危機讓德國經濟崩潰，希特勒拯救德國於水火。埃爾多安為何能在土耳其強勢？因為他曾經為土耳其的經濟發展做出過巨大貢獻。盧卡申科亦是如此，曾拯救白俄於貧弱亂世之中。