農曆新年旅行比以往任何時候都更加頻繁。© STR/AFP/Getty Images清晨，三十多歲的李女士——一位農民工——加入了北京西站熙熙攘攘的人群。在堆積如山的行李後面，她等待著開往中國內陸四川省的高鐵。不久前，這段旅程需要20個小時，而現在，一列高速列車只需8個小時就能帶她穿越1500多公里。“我今晚就能到家了，”李女士說道，她要求只透露自己的姓氏。她蒼白而佈滿皺紋的雙手，顯示出她洗碗工的辛勞。“我會在重慶萬州北站下車，然後坐公車回老家。”近日，中國鐵路每天運送約 2000 萬名乘客，預計在為期 40 天的農曆新年假期期間，火車出行量將達到 5 億人次。這是人口統計學家所說的世界最大規模的年度人口遷徙的一部分，屆時中國沿海城市的務工人員將返回家鄉與家人團聚，慶祝一年中最重要的節日。這種移民潮正以前所未有的速度愈演愈烈。近四分之三的乘客將以超過 200 公里/小時的速度旅行，乘坐白色和銀色的高速列車飛馳在全國各地，這些列車已成為中國工業實力的標誌性象徵。去年12月，中國高速鐵路里程達到5萬公里，足以環繞地球一周，而截至2023年，整個歐盟的高速鐵路里程僅為8500公里。高速鐵路網路開通僅二十餘年，如今已連接了97%的人口超過50萬的城市。2003年以前，中國沒有高速鐵路。到2005年2003年開通的中國第一條高速鐵路連接了中國東北地區的河北省和遼寧省。到2010年全長超過2000公里的京廣鐵路建設正在穩步推進，這條鐵路將連接中國首都北京和南部港口城市廣州。到2015年高速鐵路網快速擴張，其中包括連接西部內陸省份的蘭新線工程。到2020年中國擁有超過37000公里的高速鐵路。到2026年過去二十年間，中國已建成超過5萬公里的高速鐵路，鋪設的鐵軌長度足以環繞地球一周。中國高鐵速度快、準點率高，而且越來越容易通過手機應用程式預訂車票，這些應用程式會追蹤需求並在高峰時段增加車廂。“以前我們會在前一天晚上去車站，有時甚至睡在地板上，”57歲的嚴先生說道，他正在等開往雲南省西部昆明的火車。“現在，一切都在手機上了。”中國於2003年開通了東北秦皇島至瀋陽的首條高速客運線路，時速達200公里。世界銀行2019年估計，中國高速鐵路每公里投資約1700萬至2100萬美元。2018年農曆新年第一天，武漢的中國高鐵準備出發 © VCG/Getty Images去年農曆新年出行高峰期間，旅客在北京排隊等候登上高鐵 © Kevin Frayer/Getty Images紐西蘭懷卡託大學經濟學家約翰·吉布森的一項研究發現，高速鐵路的開通阻礙了人口稀少地區的增長。“它促使人們更快地遷出這些地區，”吉布森說。春節期間，這些問題都不存在。在北京西站，成千上萬的旅客絡繹不絕，他們拖著沉重的行李箱，手裡抱著給家鄉親友的禮物。其中一位是27歲的王姓律師，他說現在去中國西部旅行比以前乘坐慢車節省了12個小時。但他感嘆，旅途中的氣氛也發生了變化。“高鐵讓生活便利了很多，”他說，“但人與人之間的那種感覺卻消失了。以前我們會一起吃飯、聊天、在火車上打牌。現在這些都不復存在了。” (invest wallstreet)

美國副總統范斯近期在社交平台上發表言論，批評加拿大的移民政策，其稱加拿大是 G7 中外來人口比例最高 (23%) 的國家，而其經濟不僅沒有得到發展，反而生活水平停滯不前！並指責加拿大推行的 "移民瘋狂"(immigration insanity)，過度推崇 "多元即力量，我們不需要大熔爐，我們有沙拉碗" 的理念，這讓加拿大的”移民實驗“成為了一場自我毀滅的笑話！此外，他還暗示以印度人為主的移民潮導致了加拿大經濟衰退，並讓其生活水平在 G7 中墊底，還讓本國傳統文化和居民結構面臨被傾覆的危險！無獨有偶，今日，西方精神聖地以色列稱將引入大量印度移民，以增加其人口數量，並填補相關就業崗位，而此前德國、日本等均已開始大規模引入印度裔！我們接下來，簡單分析下加拿大在 G7 的經濟情況，並聊一個有趣的話題：加拿大在2025年很可能是G7中經濟環比增速最快的，但生活水平增速最低的國家！從當下資料看，2025 年加拿大 GDP 增長率預計為1.2%-1.4%（央行與 IMF 資料），在 G7 中處於領先地位，其中Q3環比增長 0.1%，目前低於美國 (0.9%)，但高於德國 (0.0%)、義大利 (0.0%) 和日本（-0.4%）！但加拿大生活水平增速卻在G7中墊底：其人均 GDP 增速僅為0.2%-0.4%，是 G7 中最低的國家之一，並且在經濟端的勞動生產率Q2下降 1.0%，為近兩年來最大降幅！而實際家庭可支配收入增長方面則是幾乎停滯，大幅低於通膨率，這讓加拿大人普遍 "感覺更窮且確實更窮"！如果按 G7 中的生活水平排名，加拿大人均 GDP 排名 (2024-2025)第五，大約4.6-5.4萬美元，低於排名第一的美國（8.96萬美元），但高於墊底的日本（3.28萬美元）歸根到底，造成加拿大經濟在移民驅動下呈現 "數量增長" 與 "質量停滯"現象的主要原因是：（1）人口爆炸式增長稀釋人均指標當下，加拿大移民佔國民總數比為 23%，G7 最高，2025年GDP 增長率可能1.1%-1.4%，但人均 GDP 增長率可能是 0.2%-0.4%，G7 中預計最低！而在2021-2024 年，加拿大人口增長320 萬，其中 95% 來自移民！2024 年，加拿大GDP 增長率：1.6%，人口增長率：2.7%，人均 GDP 增長率：-1.1%，勞動生產率：-1.1%！這表明平均每個加拿大人的經濟產出實際下降了 2.1%,居民生活水平不升反降，與 GDP 表面增長形成鮮明對比.而這種方式的經濟增長，一方面會帶來因為人口紅利創造更多的經濟動能可能，另一方面也會導致住房、醫療等公共服務需求激增，推高生活成本！但低收入國家向高收入國家大量移民，會快速拉大貧富差距，據加拿大統計局7月最新發佈的資料，2025年第一季度，加拿大全國最高收入家庭與最低收入家庭之間的可支配收入差距擴大至歷史最高水平。資料顯示，收入分佈中前40%家庭與後40%家庭之間的可支配收入差距已達到49個百分點，創下有記錄以來的最大值。並且，不僅收入差距擴大，加拿大家庭之間的財富差距也進一步拉大。2025年第一季度，財富最頂層的20%家庭佔據全國淨資產的64.7%，平均每戶淨資產高達330萬元。而財富處於底部40%的家庭，只擁有全國淨資產的3.3%，平均每戶僅為8.57萬元。此外，加拿大並非是製造業大國，其雖然科技水平不錯，但生產力卻持續低迷，加拿大的勞動生產率年增長率從 1960-70 年代的3%，已經下滑至2024 年 0.47%，即將不如負增長時代！簡單而言：加拿大經濟陷入 "擴張性衰退"！GDP 總量增長但人均產出下降，反映了嚴重的生產率危機。（2）移民結構與經濟增長的失衡加拿大的負擔能力問題本質是生產力問題，不是價格太高，而是收入太少！引發這種問題的主要原因是企業投資不足、創新乏力、產業結構轉型緩慢，其中，移民結構與經濟增長的失衡是導致經濟 "量增質減"的主要原因之一！我們看到印度等國移民佔新移民26% 以上（12.7萬印度人移民），雖填補了加拿大勞動力缺口，但技能錯配嚴重，大量高學歷移民無法從事對口工作，還吃著各種補貼，每年造成約 500 億加元經濟損失！部分亞裔移民甚至不斷內卷，甘願接受低於最低工資工作，拉低行業薪資水平，加劇收入不平等！此外，移民還帶來了較為嚴重的文化、習慣、宗教等的摩擦，部分移民當政後，還間接改變了加拿大的一些列政策方向，目前印度裔約 500 萬人，佔加拿大總人口約 12%，其主要集中在安大略省和不列顛哥倫比亞省，多倫多和溫哥華等城市（印度裔比例均接近 20%），如果繼續增加將改變加拿大的國家人口結構！因此，自加拿大“印度人沙灘排便事件開始”，加拿大邊境服務局(CBSA)已經開始進行聲勢浩大的去租移民運動，僅10月就遣返了約2000名印度裔移民！不過，雖然移民拉低了加拿大的經濟增速指標，但移民也因此貢獻了加拿大幾乎全部的勞動力增長，填補了醫療、IT、 建築等行業的勞動力缺口！比如，印度移民創辦的企業為安大略省創造了15% 的新增就業，並刺激了房價和租金上漲，部分城市房租逼近紐約水平！此外，僅2023年，約 20 萬印度留學生就為加拿大教育產業帶來可觀收入，而加拿大因留學生市場的年淨收入可達360億加元左右！但同時，加拿大央行報告顯示，以印度為主的低薪移民薪酬比本地出生居民低 22.6%，部分低端崗位 (如零售、快餐) 被移民佔據，對本地青年就業造成壓力（青年失業率14%左右），而 OECD （全球經濟合作與發展組織）的報告則指出，移民快速增長在短期內掩蓋了加拿大勞動生產率下降的問題，實際上加拿大的生產力在退化，而不是進步！所以，在我看來，本質問題不是移民本身，而是加拿大未能將移民紅利轉化為生產力增長和廣泛共享的繁榮。這點，加拿大總理卡尼自己也在說，加拿大需要一場 "生產力革命"，才能將經濟增長轉化為真正的生活水平提升。 (聞號說經濟)