中方強調維護紅海航道安全推動葉門問題政治解決中國常駐聯合國副代表耿爽12日在安理會葉門問題公開會上發言，強調要維護紅海航道安全，推動葉門問題得到政治解決。耿爽說，當前葉門政治僵局持續，安全形勢脆弱，人道危機嚴峻。以色列和葉門胡塞武裝相互襲擊，紅海局勢依然緊張。國際社會應該共同努力，推動葉門問題早日得到政治解決、紅海局勢早日恢復和平穩定。耿爽說，首先，要維護紅海航道安全。7月，胡塞武裝襲擊兩艘貨輪並造成人員傷亡，中方對此深表關切。中方呼籲胡塞武裝尊重各國商船根據國際法在紅海水域的航行權利，停止襲擾商業船隻。紅海水域的航道安全應當得到維護，包括船員在內的平民的安全應當得到保護。同時，葉門的主權、安全和領土完整也應當得到尊重。耿爽指出，要積極推進和平處理程序。葉門問題最終要靠政治解決，根本出路在於對話談判。中方呼籲葉門衝突雙方恢復接觸，相向而行，為解決分歧展現最大誠意，為實現和解凝聚最大共識，為恢復和平作出最大努力。耿爽還表示，要盡快緩解人道危機。葉門正經歷全球最嚴重的糧食危機之一，婦女、兒童等脆弱群體的處境尤為艱難。國際社會應加大對葉門的人道援助，支援葉門發展經濟、改善民生，幫助葉門人民渡過難關。耿爽說，葉門和紅海局勢同中東地區局勢緊密相聯。國際社會應採取一切必要行動，儘早平息加薩戰火，緩解人道災難，推動中東地區局勢整體降溫。 (參考消息)

據美國《紐約時報》12日報導，中國汽車廠商正通過紅海和蘇伊士運河航線將大量汽車出口至歐洲市場。而自2023年年底以來，葉門胡塞武裝開始襲擾航行在紅海航線的船隻，導致一些國際航運公司選擇改道繞行非洲。然而，中國汽車運輸船仍然選擇紅海航線，並沒有成為胡塞武裝的目標。報導援引英國海事資訊服務商勞埃德名單情報公司的分析報告稱，7月和6月各有至少有14艘汽車運輸船從中國港口出發，經紅海和蘇伊士運河駛往歐洲。這些船隻多為中國造船廠新近交付的大型汽車運輸船，一次可運載多達5000輛汽車，總價值可高達一億美元。將汽車從亞洲運往歐洲，繞行非洲的長途航線可增加14至18天的運輸時間，這會提高燃料成本，使每輛車的運費上升數百美元。相比之下，選擇紅海和蘇伊士運河航線能顯著縮短運輸時間，降低運輸成本，提升中國車企在歐洲市場面對日韓及歐洲車企的競爭力。不過，報導指出，中國車企在歐洲市場仍面臨歐盟施加的關稅壓力。歐盟自去年起對中國產電動車普遍加征高額關稅，而為部分規避關稅，中國車企增加了混合動力車型的出口比例。《紐約時報》注意到，分析報告顯示，除了中國企業的貨船外，幾艘由韓國公司或阿布扎比與土耳其合資企業擁有的汽車運輸船，近期也選擇紅海和蘇伊士運河航線。而大部分其他商用貨船，包括中國遠洋運輸集團旗下的大型集裝箱船，一直在避免走這條航線。報導提到，葉門胡塞武裝曾在7月初擊沉兩艘貨船，稱此類襲擊行動是為了聲援巴勒斯坦人民並回應以色列在加薩地帶的軍事行動。胡塞武裝表示，將繼續打擊與以色列有關聯的船隻。2023年11月，胡塞武裝曾扣押一艘汽車運輸船“銀河領袖”號。一個月前，以色列空軍轟炸了“銀河領袖”號，聲稱該船的雷達被胡塞武裝用來追蹤紅海海域的目標。 (環球時報)