4月30日，華為投資控股有限公司揭露2024年一季報，期內公司實現營業收入約1,784.5億元，較去年同期成長36.66%；歸母淨利約196.5億元，較去年同期成長約564%。

從營收規模來看，華為今年第一季已接近2019年第一季1,797億元營收的水平，正逐漸擺脫制裁帶來的影響。

在業界看來，華為的終端業務逐步爆發，並扮演了關鍵助攻作用。正如華為常務董事、終端BG CEO餘承東先前多次提及，「輕舟已過萬重山」。

從今年第一季情況來看，華為的營收水準已經接近2019年一季度，而歸母淨利則創造了近年來的新高。

五年前，華為遭遇制裁。根據2019年第一季經營業績顯示，華為彼時實現銷售收入1,797億元。而以當時公佈的8%淨利率來看，華為當年第一季實現淨利143.76億元。

在一年後（即2020年），華為第一季的營收達到了1,822億元的歷史巔峰。不過，華為2020年第一季的淨利已經出現下滑。以當時7.3%的淨利率計算，華為2020年第一季的淨利為133億元。

此後，由於受到製裁影響，華為營收與淨利持續多年下滑。尤其在2023年一季度，華為營收為1,321億元，淨利率僅2.3%。

就在3月29日，華為發布了2023年年度報告。年報顯示，華為2023年實現全球銷售收入7,042億元，淨利達870億元。

其中，華為ICT基礎建設業務實現銷售收入3,620億元，年增2.3%；終端業務實現銷售收入2,515億元，年增17.3%。

另外，其雲端運算業務實現銷售收入553億元，較去年成長21.9%；數位能源業務實現銷售收入526億元，年增3.5%；智慧汽車解決方案業務則實現銷售收入47億元，較去年同期成長128.1% 。

值得注意的是，華為2023年研發投入達1,647億元，佔全年收入的23.4%，十年累計投入的研發費用超過1.11兆元。

此次，華為並未揭露各項業務的具體營收。但業界普遍猜測，營收規模和獲利水準提升，或與華為終端業務的成長有關。

IDC季度追蹤報告顯示，以出貨量計，榮耀和華為已經並列中國智慧型手機市場第一，其中華為拿下17%的市場份額，年增110%，是增幅最快的廠商。

另外，Canalys也發布了2024年第一季中國智慧型手機市場調查報告，華為時隔13季重奪中國大陸市場第一。

報告顯示，2024年第一季度，中國大陸智慧型手機出貨量與去年同期持平，達6,770萬台。其中華為憑藉Mate及nova系列熱烈的市場反應，出貨量較去年同期成長70%達1,170萬台，市佔率達17%。

2023年8月，華為高階旗艦Mate60系列宣布回歸。而到了12月，華為又發表nova 12系列。

在業界看來，Mate 60系列供不應求，nova 12系列則佔據華為全季出貨量的三分之一，兩者共同推動了華為手機的漲幅。而且，由於兩款都是中高階產品且有高溢價，這也間接推高了華為利潤水準。

而就在今年4月18日，繼Mate 60 Pro取得巨大成功後，華為又推出了P系列的「繼承者」－Pura 70系列。自從加入「先鋒計畫」以來，此機型​​同樣供不應求。

TechInsights預測，2024年華為在中國的智慧型手機出貨量將超過5,000萬部，市佔率將從2023年的12%大幅提高至2024年的19%，並重新奪回中國市場榜首位置。

除了終端業務之外，隨著AITO問界多個車型大賣，華為智選車業務也開始嶄露頭角。其中，2024年1-3月，問界新M7累計交付74,330輛，位居新勢力車企銷量榜第一。餘承東形容，這是一款令華為智慧汽車業務「起死回生」的產品。

餘承東在今年3月表示，“華為車BU以前一年虧100億元，後來虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠實現扭虧為盈。”

他曾預計，今年前三個月，智選車業務實現轉虧為盈，而車BU業務也接近盈虧平衡的邊緣。 “預計從4月份開始，應該能實現扭虧為盈。” (中國基金報)

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