近段時間，在武漢的自動駕駛網約車“蘿蔔快跑”火了。原因是曾經只存在於科幻電影中的無人駕駛汽車，駛入了武漢市民的日常生活中，“蘿蔔快跑”甚至被加入武漢旅遊必打卡清單中。自動駕駛汽車從誕生到來到消費者身邊還不到10年時間，這不禁讓人驚嘆於科技進步的力量與速度，也讓人看到了科技改變生活的鮮活案例。 據悉，“蘿蔔快跑”自動駕駛汽車已在全國11座城市開放載人測試服務，實現超一線城市全覆蓋。此外，“蘿蔔快跑”已經開始在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務與測試。截至4月19日，“蘿蔔快跑”在全國開放道路提供的累計單量超過600萬單，穩居全球最大的自動駕駛出行服務商。 不僅僅是“蘿蔔快跑”，近年來，隨著全球自動駕駛產業熱度的不斷提升，從廣汽、小鵬、日產等車企到小馬智行、文遠知行等自動駕駛公司都在加速佈局，甚至滴滴、如祺出行等網約車平台也加入了這一賽道，並將自動駕駛作為未來的發展方向。 利多政策頻出，自動駕駛成大勢所趨

北京自動駕駛汽車上路將迎來立法保障。 近日，北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車條例（徵求意見稿）》對外徵求意見。本市擬支援自動駕駛汽車用於城市公共電汽車客運、網約車、汽車租賃等城市出行服務。 徵求意見稿除了應用場景，還從多個方面對自動駕駛創新進行了規範，比如是否有配備駕駛員、出現交通問題如何處理等等。 而意見稿的發佈也意味著自動駕駛商業化在加速前進，或許很快我們就能體驗到自動駕駛的便捷。