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28日,全長552公里的京港高鐵雄安至商丘段正式開通運營。國鐵北京局計統部高級經濟師侯立波表示,該路段的開通運營,形成了從北京南下的第三條高鐵大通道,填補了京廣高鐵和京滬高鐵之間的路網空缺。 有業內人士進一步指出,京港高鐵未來全線完工後,將構建貫通中國南北的高速客運新走廊,將京津冀、中原地帶、長江中游與粵港澳大灣區更緊密鏈接起來。據《中長期鐵路網規劃》,京港高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網中的「一縱」,未來實現全線貫通後,將起自北京豐台站,經由雄安、合肥、南昌、深圳等地,終至香港西九龍站。 9月28日,京港高鐵雄商段正式開通運營。圖為旅客乘坐京港高鐵雄安至商丘段首發列車。香港文匯報北京傳真 28日早8時06分,香港文匯報記者搭乘京港高鐵雄商段出京方向的首趟G3935次列車駛離北京。這段高鐵全線共設位於河北的雄安、衡水南、位於山東的聊城西、梁山、菏澤東、位於河南的商丘等16座車站,其中10座為新建車站。近年來,京港高鐵這條縱貫南北的鋼鐵新動脈正在加速鋪展。截止目前,雄安至商丘段、商丘至合肥段、合肥至安慶至九江段、南昌至贛州段、贛州至深圳段、深圳至香港段已建成運營。其餘路段中,南昌至九江段在建,北京豐台至雄安段項目正在積極有序推進前期工作。相關鐵路專家告訴香港文匯報記者,未來京港高鐵全線貫通後,將打通京津冀經中原地區、長江中游經濟帶,直達粵港澳大灣區的快速通道,便利沿線居民商旅通勤、跨境探親、旅遊出行,為全國區域經濟版圖帶來一次深刻重塑。
北京南下第三條大通道來了,京港高鐵準備接棒
隨著中美力量對比出現重大變化,任何國家想依靠軍事威懾逼迫中國在核心利益上退讓,都不再具有現實可行性。那些至今仍然幻想通過挑起、利用中美摩擦實現自身利益,企圖通過炮製“中國威脅”提高自己“身價”的勢力,更需要讀懂這一變化。 9月15日,第十三屆北京香山論壇在北京國際會議中心拉開帷幕。路透社稱,預計將有來自數十個國家、地區和國際組織的數百名軍官、外交官和學者參會,而此時正值“地區緊張局勢加劇之際”。此外,美方代表團等級的變化受到多方關注。有觀點稱,美方參與層級“較去年有所提升”,“中美軍事關係似乎已有所改善”。 在中美元首會晤共識引領下,兩國軍方各層級對話在持續恢復。5月底,中美兩軍在美國夏威夷舉行2026年度中美海上軍事安全磋商機制工作小組會議;8月底9月初,中國人民解放軍東部戰區司令員與美軍太平洋司令部司令舉行首次雙邊會談。據報導,此次參加北京香山論壇的美國代表團,由五角大樓負責中國事務的首席主任帶隊。儘管這一規格層級並沒有突破慣例,但為雙方開展政策層面的務實探討創造了條件。 中美安全對話持續恢復,釋放出的訊號是多重的。中美需要安全對話,需要戰略穩定,這個道理並不複雜。複雜的是,美國一些人始終希望按照自身擁有壓倒性優勢的思維方式,來處理對華關係。在這種思維支配下,“對話”有時被理解為要求中國接受美國設定的規則,“危機管控”有時被異化為華盛頓不斷試探底線,卻反而要求中方保持克制。這種情況正在改變。