01 路面之下 最近，中國“車路雲”概念伴隨著多個高額投資項目，一度在二級市場漲得風生水起，再加上今年年初以來特斯拉FSD入華時間表漸近的消息，“車路雲”或者說“車路協同”，與市場更熟悉的單車智能都在今年迎來了一個新高潮。但未來城市除了車輛在地面的智能駕駛和低空飛行外，未必沒有其他交通方式，比如“超級高鐵”。 11年前，已經在科技圈出名的馬斯克將自己提議已久的Hyperloop(超級高鐵/超級環路)的概念擺上檯面，敬請有志之士共同探索。在他公開的57頁設計檔案中，所謂超級高鐵就是要以航空等級的速度運送符合空氣動力學的交通工具，穿過幾乎真空的管道，運送人類或貨物，最高時速可以達到800英里（1287公里），這些管道要麼架在高空，要麼沉入地下——可以把它想像成世界最快的磁懸浮列車，只不過要放進真空的管道中高速運行。 馬斯克還算了筆賬，如果超級高鐵只搭載乘客的話，耗資僅為60億美元，如果要搭載人、貨物和車輛，則造價為75億美元，主要區別在於交通工具的選擇和隧道的建造。不過他也表示，這種交通工具只適合距離小於1000英里（1609公里）的城市之間，超過這個路程還是乘坐飛機更合適。

7月3日，工信部網站公佈了工信部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部關於智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單的通知。通知顯示，在自願申報、組織評估基礎上，確定了20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市，北上廣深、武漢、合肥等均在列。 圖片來源：工信部網站 車路雲一體化作為中國未來智慧交通的重要方向之一，相關產業具有廣闊的市場前景。 探索形成“車路雲一體化”投建運新型商業模式