今天小鵬 P7+ 的全球首次亮相發佈會上，小鵬沒有公佈它的預售價。

11.98 萬起的小鵬 M03，引爆了市場、拉高了期待，價格的制定似乎還需要「連夜說服」才能定下。

不過預售價格的揭曉也不遠了：何小鵬透露，四天後，10 月 14 日，小鵬將會在巴黎車展上公佈新車預售價。

SUV 版轎跑、AI 鷹眼視覺智駕方案、後排座椅標配通風/加熱/按摩、還有副駕小桌板等組態，僅從亮相發佈會來看，要對標 56E 的 P7+，拿出了十足的誠意。

只是，擁有如此組態與能力的 P7+，到底定價多少合適？

往 20 萬以上走，就要與極越 07、小米 SU7 正面對上，往 20 萬以下去，不僅直面比亞迪漢，還要接受盈利與產能考驗，但又是相對而言更易打出優勢的區間。

今天，我們從 P7+ 與它的三個對手出發，猜猜它的預售價。

「跨越」是小鵬 P7+ 的關鍵詞，更有甚者，P7+ 身上的跨越，也是它的兩個使命所在。

何以見得？這個特徵最外化的體現，是 P7+ 的空間。

在小鵬昨天發佈的官方海報上，一個新名詞奪去了我們的視線——「SUV 級轎跑」，而在預售發佈會上，何小鵬也用「河馬」「空間怪物」來形容 P7+ 的空間。

表現在車外，是肉眼可見的大尺寸。P7+ 的長寬高分別為 5056/1937/1512mm，軸距 3000mm，達到 C 級車的尺寸。

表現在車內，是小鵬口中「同級全面領先」的座艙空間，也是傳說中的「D 級車的空間」。

P7+ 擁有 88% 的空間利用率，有效乘坐空間利用率則為 65%。

要想在姿態低趴的轎跑上實現空間表現的提升，電池包厚度最佳化是重要一環。

得益於整包高度僅 109mm 的 800V 電池包，P7+ 擁有更優秀的垂直空間，疊加掀背造型，為乘員釋放更多頭部空間，帶來 973mm 的二排頭部空間。

追趕 C 級車的尺寸與掀背設計的優勢，在二排乘坐與後備廂空間上同樣得到呈現。

P7+ 二排乘坐空間 994mm，膝部空間 157mm，725L 的後備廂空間在二排放倒後可拓展至 2221L，官方稱，加上隱藏空間，可容納 32+1 個 20 吋行李箱。

此外，P7+ 二排座椅還全系標配通風/加熱/按摩，以及 10° 電動調節等，將這些以往在豪華車型上需選裝的舒適性組態，一次性「包圓」給使用者。

大尺寸下，P7+ 的依舊擁有較佳的電耗表現。

P7+ 採用前雙叉臂式獨立懸架 + 後五連桿式獨立懸架，目前已知具體動力資料的兩個版本皆為單電機版本。

新車搭載 180kW 電機 + 60.7kWh 電池包的版本，根據輪轂尺寸不同，CLTC 續航里程分別為 575km、602km；

同樣的，搭載 230kW 電機 + 76.3kWh 的版本，CLTC 續航里程分別為 685km、710km。極速皆為 200km/h。

小鵬在 P7+ 身上繼續發揮其電耗控制能力，根據工信部公佈的能耗資料顯示，P7+ 兩個單電機版本的最低電耗為每百公里 11.6kWh，最高則為 12.8kWh。

既然小鵬賦予了 P7+「因 AI 而生」的意義，甚至小鵬未來十年的願景是做「面向全球的 AI 汽車公司」，將在 P7+ 首發的 AI 鷹眼視覺智駕方案，當然也是 P7+ 的突出優勢之一。

向來在激光雷達應用上保持克制的小鵬，摘下 P7+ 的「犄角」，推出視覺方案。

從目前已知的資訊來看，小鵬 P7+ 或全系標配 AI 鷹眼視覺智駕方案，何小鵬在亮相發佈會上的幾次強調軟硬體皆為標配，言下之意，新車的智駕軟體包也無需另外付款。

P7+ 採用雙 Orin X 晶片、26 個感知硬體，去除激光雷達對環境感知能力提出更高的要求，小鵬的這套 AI 鷹眼視覺智駕方案的前視雙目 + 後視攝影機應用 Lofic 架構。

我們在 9 月 4 日的《小鵬的城區智駕普及，從 9.9 元一顆的感測器開始？》提到，Lofic 架構擴大了環境光資訊的容量，「將真實場景中的明暗交替儘可能還原成視覺訊號，輸入到感知模型中。」在敏感互動環境中，擁有媲美激光雷達的從容。

在這一智駕方案下，車輛的感知距離較上一代提升 125%，可感知前向 180m 的物體，還擁有感知識別 49 種障礙物、利用視覺差判斷障礙物深度距離等能力。

更重要的，是 Lofic 感測器的大批次採購價格，僅需 9.9 元每顆，即便整車廠商買的是完整的攝像方案，價格也要比激光雷達低得多。

與此同時，P7+ 還將首發搭載 AI 天璣 XOS 5.4.0，可實現 0 速啟動、原地啟動 XNGP，這一版本將會與 P7+ 的交付同步，在 11 月上旬即可上車。

可惜的是，小鵬尚未詳細介紹 P7+ 的智能化部分，更多的能力揭曉與資料支撐，或許要等到上市發佈會才能等到了。

定價很難，即便是預售價也是如此。

以比亞迪漢 EV、小米 SU7、極越 07 這三款競爭車型為例，比亞迪漢 EV 的售價區間為 17.98-23.58 萬元、小米 SU7 為 21.59-29.99 萬元、極越 07 則為 20.99-29.99 萬元。

他們與 P7+ 尺寸相近，優勢點也有一定重合之處，P7+ 在定價時，或會考慮與他們的對比關係。

論尺寸，小鵬 P7+（5056/1937/1512mm,3000mm）長寬高及軸距皆優於漢 EV（4995/1910/1495mm,2920mm）；

寬度不及小米 SU7（1963mm）、極越 07（1989mm），軸距與小米 SU7 相同，比極越 07（3013mm）略小。

P7+ 的空間優勢或許可以從後備箱容積看出，正常狀態下 725L 的後備廂容積要優於小米 SU7 的 517L，而放倒二排後的 2221L，較之極越 07 也有更好的表現。

再加上短前臉、溜背造型、掀背尾門、109mm 的 800V 電池包厚度等技術與設計，作為轎跑但又賦予家用舒適理念的 P7+，在空間上有一定優勢。

論續航，同為單電機的漢 EV CLTC 續航里程最高 701km、小米 SU7 Pro 830km、極越 07 880km，小鵬 P7+ 目前登上工信部的最高 710km，似乎難見絕對優勢。

但對能耗的控制正是小鵬的優勢，何小鵬在回答網友 Q＆A 中關於能耗的問題時，加上了車主心聲：小鵬的續航總是「反向虛標」，這次挑戰一公里 3 分錢？

《阻擋詐騙猖獗 台中銀行導入AI防詐預警模型》
為了保護民眾的資產，台中銀行歷來不但積極配合政府打詐政策，日前並透過內政部警政署及北富銀合作參與鷹眼識詐聯盟，建置防詐預警模型，並於日前參與成果展示，與聯盟成員共同發表最新進度。

「鷹眼識詐聯盟」從北富銀與內政部刑事警察局合作開發的「鷹眼模型」AI偵測專利技術而來，此模型涵蓋多達50幾種的動態交易風險參數，能強化對可疑帳戶的識別效率及精準度，提升識詐阻詐能力，成為金融業對抗詐騙的科技新利器。

在「鷹眼模型」獲得良好成效後，北富銀便與刑事警察局共同發起「鷹眼識詐聯盟」，與聯盟成員共享專利技術，台中銀行於112年10月亦加入鷹眼聯盟，同時採用自行研發及參與聯邦式學習之雙軌並行策略，配合業務性質進行改良並重新訓練，大幅縮短預防詐欺模型研發時程。

同時台中銀行認為櫃台行員身處民眾金流交易的最前端，因此提高行員模型應用的成效及縮短金流分析偵測的學習曲線，首次將AI人工智慧技術運用於詐騙阻攔，期待通過強化與他行技術連結，加強銀行對於預防詐欺之力道。

經改良後之模型準確度可達80%以上，在降低正常戶遭誤判的情況下，可達到一定比率的偵測率；當帳戶出現疑似詐騙之金流活動時，即有極高機率被模型所偵獲。強化科技工具應用的同時，台中銀行也將配合最新三讀通過的打詐專法，增加預防詐欺作業流程，在帳戶開設前、後研訂管控機制，杜絕帳戶之不法使用，為民眾資產做好全方位把關。

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小鵬P7+的生死線