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裁員上萬人，利潤大幅下降、股價一度大跌！美國8000億巨頭此前稱“度過了艱難而令人失望的一年”
全球包裹遞送需求放緩，快遞巨頭美國聯合包裹公司（以下簡稱UPS）似乎也進入了艱難時刻。
《每日經濟新聞》記者注意到，當地時間7月23日，UPS（股價128.83美元 總市值1102.22億美元）股價一度跌近14%，創2008年10月以來最大單日盤中跌幅，截至當地時間7月29日，股價跌0.17%，報128.61美元。消息面上，UPS在當天盤前公佈了2024年第二季度財報業績，第二季度營收、利潤均同比下滑。
這兩年來，UPS業務增長情況並不順利。據今年1月報導，UPS在經歷了收入下滑之後，宣佈公司擬裁員12000人。近日，UPS首席財務官對外透露，今年以來，UPS裁員人數已達到11500人。
業務收縮的同時，UPS卻一直在開拓中國市場業務。就在7月25日，公司宣佈UPS上海富聯供應鏈物流倉儲中心煥新啟用，新設施的倉儲面積擴大近41%，將進一步增強UPS連接華東地區與全球市場的物流網路能力。
這兩年來，國內快遞公司打響“出海戰”，菜鳥，京東物流、順豐、極兔等都將增長寄希望於海外業務。對於國內快遞公司來說，UPS一直是這些公司佈局海外業務時繞不開的快遞巨頭。
如今UPS業績遇到上升阻力，是否代表國內快遞公司迎來了新的機遇？UPS加大力度佈局中國市場，又會給他們帶來那些挑戰？
UPS二季度業績不及預期
從這兩年的財報資料可以看出，UPS業務增長情況並不理想。
據其最新財報，UPS今年第二季度綜合收入為218億美元，同比下降1.1%，綜合營運利潤為19億美元，同比下降30.1%，調整後同比下降29.3%。本季度每股攤薄收益為1.65美元；調整後每股攤薄收益為1.79美元，比2023年同期下降29.5%。
分業務來看，UPS第二季度美國國內業務營收141.19億美元，同比下降1.9%，主要由於產品結構變化導致每件收入下降2.6%，公司第二季度國際業務營收達43.70億美元，同比下降1%，主要是因為日均業務量下降2.9%，此外，供應鏈解決方案營收33.29億美元，同比增長2.6%，主要得益於包括醫療保健業在內的物流業務增長。
值得一提的是，UPS本季度在美國的業務量是9個季度以來首次恢復增長。UPS高管在財報中表示，雖然2024年上半年的營業利潤比去年有所下降，但預計未來營業利潤將恢復增長。
根據UPS披露的2023年四季度財報，UPS當期綜合營運利潤為25億美元，與2022年第四季度相比下降22.5%。今年初，UPS發起了裁員計畫，UPS首席執行官Carol Tomé表示，將調整組織架構以適應戰略需求。“此次裁員預計為公司節省約10億美元的成本，因為公司度過了‘艱難而令人失望’的一年，所有業務部門的交易量、收入和營業利潤都有所下降。”Carol Tomé曾在分析師的電話會議上表示。
快遞專家趙小敏向《每日經濟新聞》記者分析，今年以來，聯邦快遞（FedEx）和UPS基於市場變化和美國國內經濟情況，進行了架構和業務重組，也做了一些裁員動作。
趙小敏認為，UPS近日之所以引起華爾街比較大的反應，主要原因還是財報資料比較差。在他看來，UPS二季度財務表現低於預期，主要原因包括美國通膨壓力及經濟不確定性。也是因為這些，UPS調低了未來的盈利目標。
不過，趙小敏也表示，雖然短期內業績承壓，但長期來看，這兩家公司都沒有太大風險，從各方面實力來看，UPS和聯邦快遞在美國的業務資料還是有保障的，在全球的業務來講也相對穩定。
中國市場持續擴張
在中國市場，UPS這兩年卻在持續發力、擴張。
據報導，今年4月，UPS中國區總裁蔣騫在接受媒體採訪時表示，在2023年，整體空運需求量有所下降，尤其是最大的北美市場，但值得注意的是，今年美國國內的快件市場已經開始走穩。
在國際市場方面，今年前兩個月，中國進出口資料增長，UPS調整了運力以進一步支援中國市場，希望繼續投資在醫療保健以及鋰電池、汽車、太陽能等可持續的行業，進一步匹配國際運輸需求。
據報導，蔣騫同時表示，UPS一直在做三四線城市服務的下沉，不斷向中國中西部、內陸深入發展。
《每日經濟新聞》記者注意到，今年以來，UPS在中國市場動作不斷。今年4月11日，UPS宣佈在中國推出UPS Premier醫療保健物流產品，對應貨件的外包裝上會配備特殊標識，採用優先快速航線，為重要的醫療保健貨件提供具備恆溫環境、高度專業化的遞送服務。
7月25日，UPS宣佈其上海富聯供應鏈物流倉儲中心煥新啟用。UPS中國合同物流部總經理朱宇表示，根據《亞太經合組織供應鏈現狀分析報告》，在當今貿易環境日趨複雜多變的背景下，企業供應鏈連接性和富裕度相對較弱，並欠缺靈活性。
“作為UPS供應鏈與貨運全球現代化網路的關鍵一環，新啟用的UPS上海富聯供應鏈物流倉儲中心將以專業的設施、人員和技術幫助企業降低營運成本和流程的複雜性，強化供應鏈韌性，助其在國際舞台上穩健前行。”朱宇表示。
中國市場正在成為國際快遞巨頭爭相佈局的新市場。
國家郵政局去年發佈的《全球快遞發展報告（2023）》顯示，亞太市場需求旺盛，規模最大。受傳統電商強力拉動和新型電商高速發展的雙重影響，亞太地區快遞業務包裹發展迅猛。其中，2022年的東南亞市場包裹業務量超過100億件，業務收入約800億元。
就在今日（7月29日），UPS的直接競爭對手聯邦快遞宣佈，進一步為中國大陸的電商賣家最佳化其“聯邦快遞國際電商逸（FICP）”服務，將該服務的覆蓋範圍從現在的亞太市場拓展到美國和歐洲。此次服務拓展使得中國大陸電商賣家能夠為客戶提供國際物流解決方案，並確保大多數貨物在2~3個工作日內送達美國和歐洲。
不過，在國際業務方面，UPS也不是只擴張其在華業務。據報導，在7月23日，UPS宣佈已同意收購墨西哥包裹運輸公司Estafeta。有分析認為，該收購行為與墨西哥近岸外包優勢相關。
決戰國際快遞市場
值得一提的是，國內快遞公司這兩年也開始加速佈局國際市場。
今年7月，順豐正式開通從英國倫敦至中國的快遞服務，這也是順豐在英國成功落地的首例快遞項目，標誌著公司在國際市場上的又一重要突破。此前，順豐第二次向港交所遞表。
除此之外，包括菜鳥、京東、極兔、中通等快遞公司均在加速海外市場的佈局。
財報資料顯示，菜鳥2024年財年營收同比增長28%至990.2億元。目前菜鳥“全球5日達”的服務已經覆蓋英、德、美、法、日本等主要市場，“全球10日達”則覆蓋了100多個國家和地區，菜鳥還在加快國際快遞和海外本地快遞的建設。
不過在業內看來，佈局國際快遞業務就一定繞不開與國際三大快遞巨頭FedEx、UPS、DHL正面競爭。公開資料顯示，國際快遞三巨頭市場份額佔據了全球國際快遞市場90%的份額。
據報導，UPS每天在220多個國家和地區遞送超過2470萬個包裹，擁有超過54.3萬名員工。而DHL、FedEx也已經覆蓋全球220個國家和地區。
即便近期遭遇了華爾街的冷落，但UPS市值仍為約1100億美元（折合人民幣近8000億元），而順豐控股市值為1649億元左右。UPS的市值更是比順豐控股及“通達系”上市公司的市值加起來高。在業內看來，雖然國際巨頭這兩年多多少少都經歷了架構調整、業績下滑等危機，但是國內巨頭走向國際的路途仍十分遙遠，未來所面臨的挑戰也必將是只增不減。
在趙小敏看來，UPS發力中國市場對國內市場影響不是很大，因為UPS的中國業務主要服務於其自身在全球的知名企業客戶，目前對國內快遞公司的影響有限。他同時分析，由於國際業務規模差距過大，UPS的現狀對國內快遞企業出海參考價值不大。目前來看，國內企業整體上出海的力度、規模有限，且採用的是穩紮穩打的模式，所以更多還是以國內戰場為主。
“但從趨勢上來講，出海是必須要做的，且越早做越好，對於每家國內快遞公司來說，這都是不可逆轉的一個態勢。”趙小敏表示。 (每日經濟新聞)