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據央視財經8月20日消息，美國通用汽車公司在對其“軟體和服務部門”進行精簡評估後，計畫在全球範圍內裁掉超過1000名受薪員工。截至去年年底，通用汽車公司全球受薪員工總數為76000人，此次裁員約佔該公司受薪員工總數的1.3%。
分析指出，通用汽車此次裁員的主要原因是削減成本，應對汽車行業發展的挑戰，同時可以集中投資於新領域。
據海外網援引外媒報導，知情人士稱受影響的員工已於當地時間8月19日早上收到通知。裁員發生在通用汽車領導層變動不到6個月之後，此前受僱於該公司的蘋果公司前高管邁克·阿博特因健康原因離職。
由於擔心行業衰退，美國汽車製造商試圖降低成本，減少員工數量。與此同時，這些企業還在向電動汽車等新興市場投入數十億美元。
通用汽車在中國市場正在承壓。根據乘聯會資料，今年前6個月，美系合資車的市場份額為6.7%。在去年這一資料為7.9%。具體來看，今年第二季度，通用汽車在中國市場零售銷量逾37萬輛，低於今年第一季度的44萬輛。
據每日經濟新聞，有觀點認為，通用汽車在銷量上的表現與電動化及新能源轉型緩慢有一定關係。
從銷量來看，今年第二季度，通用汽車新能源汽車銷量同比增長24.1%，超過14.3萬輛，佔季度總銷量的38%。通用中國方面表示，2024年將憑藉密集的新能源產品發佈延續這一勢頭。
據21世紀經濟報導消息，8月8日，上汽通用汽車確認，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理。原泛亞汽車技術中心副總經理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執行副總經理一職。
原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場行銷的相關工作。
“一代人有一代人的使命，莊總（莊菁雄）的階段性任務已完成。”知情人士告訴21世紀經濟報導記者。在任期間，莊敢於“減產去庫存”“最佳化整合經銷商”，為重塑價格體系鋪路。
而在莊菁雄接任的2023年，上汽通用銷量跌至100萬輛，相比2017年的巔峰時刻已經腰斬。莊菁雄面對的是攪亂上汽通用價格體系的種種終端積弊，“唯有‘撥亂反正’才能走下去，”上述知情人士稱。
此外，在莊菁雄的推動下，上汽通用汽車在合資車企中率先成立專為中國市場服務的“軟體及數位化中心”，推動上汽通用在智艙、智駕方面的開發、落地和迭代。
但此時，面對合資合約期限僅剩三年的緊迫境遇，上汽通用最大的痛點仍是銷量。
此次上汽通用換陣一二把手的思路是：“懂產品”的上汽老將擔任掌門人，“懂銷售”的少壯派能手打配合。
新掌門盧曉是上汽集團的老將，幾位內部人士向21世紀經濟報導評價他：“懂產品、懂技術、懂研發”。合資公司當下的痛點在於如何做出符合中國市場需求的產品。目前，上汽通用插混技術為中方自主研發。一把手懂產品，會更有利於上汽通用產品的本土化。 (21世紀經濟報導)