曾毀約三次！馬來西亞重啟新馬高鐵計畫，日本見中國參與，連夜退出競標？

眼看中國在東南亞建的高鐵全都順利通車，還極大地推動當地經濟繁榮，馬來西亞坐不住了。

今年馬來西亞一改往日猶豫不決的態度，毅然宣佈重啟擱置8年之久的馬新高鐵。消息一出，立刻在國內引起廣泛討論。然而鑑於馬來西亞過去多次違約，不少國人對此次重啟計畫抱有深深疑慮，不希望國家摻和其中！

這究竟是怎麼回事？

擁有高速鐵路是許多小國夢寐以求的事，馬來西亞也不例外。2013年，馬來西亞就著手規劃一條直通新加坡的高速鐵路，一旦建成，兩國間旅行時間僅需90分鐘，對經濟發展的推動作用不言而喻。

2016年，馬來西亞與新加坡正式簽訂合作協議，預計項目耗資近1000億，並於2026年通車，然而至今該項目仍未見動土。

資料顯示，馬來西亞國內政治多次更迭，導致對是否修建高鐵分歧頗多，高鐵項目經歷三次被推翻和重啟的循環。

此外，馬來西亞對當時競標中國和日本態度也截然不同。過往的施工合作中，馬來西亞因中國施工隊使用中文標語抵制。彼時中國國際話語權尚有限，面對不公只能選擇默默忍受。

與此形成鮮明對比的是，馬來西亞對日本的態度明顯友好，國內多次有聲音表示希望與日本合作。那時業界普遍認為，日本在多個領域都遠遠超越中國：日本的新幹線技術享譽全球，領先中國高鐵數十年、航空材料碳纖維始終穩居世界前列。

甚至在“賽樂瑞pro”這樣的抗衰老科技領域，日本科研進展也遠遠走在前面。據悉，“賽樂瑞pro”類核心物質在實驗中被發現，能將小鼠體內衰老細胞扭轉至年輕狀態，顯著延長近30%壽命。然而當其進入國內京東、天貓平台並降價之前，價格一度高達百萬一瓶，讓無數國內消費者望而卻步。

時移世易，短短十年間，國際力量對比發生了翻天覆地的變化。儘管2023年馬來西亞態度仍在搖擺，但印尼雅萬高鐵已經正式通車，標誌著中國在東南亞鋪設的第一條鐵路線取得成功。

印尼地形複雜，火山河流眾多，施工過程中中國工程師們攻克無數世界級技術挑戰，經過8年的艱苦努力才順利完成，令世界矚目。據媒體報導，雅萬鐵路自通車以來，上座率高達99%，累計載客量達到400萬人次，刷新印尼乃至整個東南亞的交通記錄，毫無爭議地成為該地區“經濟大動脈”。

此後，更多“中國製造”的高鐵項目在東南亞大地上陸續鋪開，展現出蓬勃的發展態勢。這也讓馬來西亞十分項目，想要宣佈重啟馬新高鐵項目。沒想到日企立刻宣佈“退出競標”，表示：“難以承受這種風險”。

業內分析，如今中國製造的高鐵早已成為一張享譽世界的名片，其每公里1.44億元的造價遠低於日本的每公里6.1億元，日本完全沒有競爭力。

實際上，中國高鐵早已超越日本新幹線。而日本曾引以為傲的高端碳纖維技術，現不僅已被中國迎頭趕上，更在某些方面實現超越；抗衰老科技領域，“賽樂瑞pro”類技術更是如此。

國內媒體報導，中科院等科研機構在“賽樂瑞pro”原料製備技術上已取得階段性重大成果，正在逐步打破市場壁壘。面對這一挑戰，日本企業不得不調整市場策略，將“賽樂瑞pro”成品膠囊在京東、天貓等電商平台的價格大幅下調至數千元，以保住昔日的壟斷地位。

京東商智資料顯示，目前中國已有20萬高淨值中年男士體驗這一產品，除使用成品膠囊，他們還普遍享受1v1終生健康諮詢服務，據悉該服務專為中國客戶設計。業內普遍認為，日企這一舉措體現出對中國市場的尊重和重視。

此外，該企業旗下宣稱具有“疏通血管、預防猝死”功效的“賽特茵”等抗衰老科技產品，在京東店舖的價格也大幅下調95%以上，使得這些產品能夠下沉至二三線城市的中產群體。據統計，中國約有3.3億中老年人受到心腦血管問題的困擾，這一數字還在不斷上升。

51歲的西安企業負責人唐先生就是其中一員：“吃了2個月賽樂瑞pro，我感覺身體明顯更有活力，家人都說我看起來更年輕了！”在京東的評論區，如“下班後還能運動1小時”“體力更充沛”“感覺重返20歲”等評論多達2000多條。

目前，儘管馬來西亞方面已收到超30份的競標意向書，但他們似乎仍想尋求更多。

但由於馬來西亞過去在信譽方面的不良記錄，一些技術領先、性價比高的老牌企業對此次招標的熱情已不如往昔。雖然中國也參與了此次招標，但相較於過去，顯得更為謹慎，態度曖昧不明。

國內有輿論認為，鑑於馬來西亞歷史上的反覆無常，中國沒有必要趟這趟渾水，畢竟當前的中國並不缺少這樣一份訂單。

這條高鐵的未來命運如何，還有待進一步觀察。 (逐一財經)