特斯拉的啟示，儲能未來去賣啥

01 市場火爆，卻不賺錢

隨著新能源裝機的擴大，對新型電力系統的強勁需求，儲能市場也迎來了爆發，這有目共睹。

中國國家能源局最新發佈的資料顯示，截至今年6月底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機超過1733萬千瓦/3580萬千瓦時，其中1-6月新投運的整體規模約863萬千瓦/1772萬千瓦時（8.63GW/17.72GWh），相當於先前歷年累計裝機規模總和，半年實現裝機規模翻番，新型儲能呈現高速增長態勢。

市場正在爆發，但許多儲能項目獲利水準其實不高，收益難以覆蓋投資成本。雖然有些地方拉大了電價峰谷差，鼓勵新型儲能參與電力市場，但如果沒有政府補貼，也是不賺錢的。

新華財經曾在寧夏調研，以中核匯能寧夏公司同心泉眼儲能電站為例，該電站自2022年12月並網運行以來，主要的收益來源是參與電網調峰的充電放電獲得，每月除去各項成本攤銷，實際收益只有100多萬元。但該儲能電站投資成本是4.2億元。

以這個殖利率，這個儲能電站要30多年才可回本，但儲能裝置能否運作這麼久呢？

有人會說，除了電網調峰的充電放電收益，還可以透過容量共享租賃來獲得一定收益。但其實容量租賃市場並不活躍，據理解，該電站目前只有一家租賃客戶，僅出租了10%的容量。發電企業租賃意願並不強烈，詢價的多，實際租賃的少。

從理論上來看，儲能項目還可透過電力現貨交易來套利，或透過容量電價來獲取一些收益。

但其實容量電價只在幾個省份可實現，很多地方沒有這方面補貼，不是儲能賺錢的常態。

現貨交易套利，被寄以厚望。但這其實非常考驗儲能項目的營運能力和交易策略。這個時候，儲能已經不單單是一個硬體裝置，而是跟軟體系統和協同系統密切配合的一套產品。

02 中國的儲能產能，是整個世界

產業回顧：從量來看，全球儲能裝機高增，中美歐為主要市場。 2023年全球儲能項目累計裝機規模為289.2GW，年比+21.9%；其中新儲能裝機佔比持續提升，2023年累計裝機規模達91.3GW、年比+99.8%，裝機佔比達31.6%，與去年同期+12.3%。機構GGII的資料顯示，由於產業擴產積極，當前國內儲能電池產能已超200GWh，整體產能利用率從2022年的87%下降到今年上半年的不足50%，其中戶儲電池產能利用率連3成都不到。

從利來看，產業鏈承壓明顯，頭部企業強者恆強。上游原料價格跳水+前期產能集中投放，產業鏈承壓明顯，儲能系統報價幾近成本線，2024年3月國內2小時儲能系統最低報價已下探至0.6元/Wh；整合端降本訴求下各細分環節競爭情況分化，電芯、PCS環節頭部企業強者恆強。幾個月前，媒體還在報導說，儲能系統報價跌入1元/Wh時代，余間繚繞，又有儲能供應商提出，“儲能鋰電池市場正式進入0.5元/Wh時代。”

近日，儲能電池廠商楚能新能源董事長代德明在一次公開會議上宣佈，到今年底280Ah儲能鋰電池將以不超過0.5元/Wh的價格（不含稅）銷售，且該價格不受上游碳酸鋰價格波動的影響。

市場規模擴大，原料碳酸鋰價格的回落，各地能源配儲政策加大補貼，企業降本增效和技術創新，這些因素促進整個儲能價格下跌，這本來是好事，有利於整個新能源系統成本下降。

但在整個儲能產業商業模式還沒有完全確立，許多已建儲能電站還很難獲利的當下，如此大規模和快速價格下降，顯然不利於整體產業的技術創新和長遠發展。一些業界人士聽到儲能價格如此大規模下降，很多人感受到的不是興奮，而是有一種悲涼。

儲能產業，價格只是一個指標，更講究的是綜合性能，包括安全品質、產品的效率性能、循環壽命、轉換效率和後期的維護營運、使用壽命等，歸根結底，開發和建設儲能，是一個長期買賣，要考慮十幾二十年的使用壽命，要從全生命周期來考慮度電成本（LCOE）和未來的獲利能力。

03 特斯拉的啟示，什麼才是儲能的EMS

儲能EMS的智慧化管理對於提升能源利用效率、降低營運成本、增強電力系統穩定性至關重要。隨著新型電力系統的發展，EMS系統具備的物聯，感知與調節不僅僅是系統內部，解決方案可以實現電力的移峰填谷，透過即時監控和最佳化策略，幫助使用者節省電費並提升清潔能源的消納率。

所以說，儲能的未來不是一個硬體，更關鍵的是軟體。

很簡單，如果你要用儲能裝置去電力市場套利，沒有好的交易策略，對整個系統不理解，什麼時候放電，什麼時候充電，儲能裝置性能如何，在該放電出力的時候，你能保證放得出來嗎？你這套系統和策略對當地電力系統是否相容？怎麼報價？都需要很好的系統管理軟體來協調和預測，才能獲得套利機會。

特斯拉將AI技術佈局進入能源產品進行即時監督、管理和電池貨幣化買賣，實現能源產品的創新和技術壁壘。先進的應用程式給予客戶個性化的服務和即時監督管理能源的權利。

特斯拉形成了能源軟體生態系統支援，透過Autobidder、Opticaster和Microgrid Controller等軟體平台，建構了一個強大的能源管理生態系統。這些軟體能夠即時最佳化能源的使用和調度，提高能源效率，降低成本，並參與電網服務，從而為營運商創造更多的收入機會。並將其與電力電子、能源管理和自動化系統整合，以提供全面的解決方案。這種整合不僅提高了儲能系統的性能，還增強了其在不同應用場景中的適應性和可靠性。

04 儲能的未來在於資產整合，多元價值

儲能的未來，是與新型電力系統融合在一起的，要在源網荷儲等各種場景下使用，要在發電側、電網測和需求側發揮作用，需要把這些資產整合起來考慮。

它的價值也是多元的，有能量價值、容量價值、調節價值，甚至還有綠色價值。

儲能價格戰，影響的不只是製造成本，也會對安全造成一定的隱患。低廉的價格不是儲能的未來，只有讓整個度電成本降低，讓儲能更安全，更智慧，更靈活，更相容，為客戶創造更大價值，才是儲能的未來。

關於儲能，有一個「遙遠」的利多。 2024年5月14日，國家發改委2024年第20令宣佈，《電力市場運行基本規則》(下稱《基本規則》)已於4月18日第11次委務會議審議通過，自2024年7月1日起施行。相較於2005年的原檔案，最顯著的變化是電力市場交易類型中新增了「容量交易」。 《基本規則》的第十三條是這樣描述：「容量交易的標的是在未來一定時期內，由發電機組、儲能等提供的能夠可靠支撐最大負荷的出力能力。根據新型電力系統建設需要，逐步推動建立市場化的容量成本回收機制，探索通過容量補償、容量市場等方式，引導經營主體合理投資，保障電力系統長期容量充裕。

對儲能來說，這來遠遠不夠！

很多製造商以為，儲能系統比動力電池門檻低，東家買電芯、西家買電池管理系統，再弄個變流器，就可以搞定了，這種簡單的整合商，早晚會被淘汰。 未來，儲能賣的不僅是產品，還有硬體以外的服務。特斯拉的Megapack儲能為何越賣越貴，訂單排到2025年了，其實硬體對特斯拉來說沒什麼，關鍵是特斯拉儲能的核心競爭力已經從裝置製造轉為人工智慧（AI）技術。 （智見能源）